摘要：研究目的：隧道内接触网悬挂固定方式从高铁建设开始就一直存在争论，分析明确两种固定方式的各种性能，合理选用悬挂固定方式是高速铁路接触网设计的关键。研究结论：本文通过对预埋滑槽和后置锚栓两种接触悬挂固定方式的受力情况、零件性能、对隧道的影响、工程造价、施工方式、运营维护等多个方面的对比分析，得出：（1）预埋滑槽具有受力均匀、后期施工方便、接地可靠等优点，但工程造价高，且站前施工单位预留精度较差；（2）化学锚栓需要单独增加接地端子、调整余量小，但不受模板限制、定位灵活、施工精度可控和工程造价低；（3）结合国内的施工建设情况，建议优先采用后置锚栓的悬挂固定方式。

关键词：接触网 悬挂 固定方式 预埋滑槽 后置锚栓 

单位：中铁二院工程集团有限责任公司 成都610031