研究目的：SRTMDEM，ASTERGDEM数据具有全球范围、免费获取、精度较高的优点，结合复杂山区铁路工程，评价其数据精度，研究线路地貌特征，辅助铁路选线。 研究结论：SRTMDEM，ASTERGDEM数据由于各自存在较大的系统误差，通过采用高程精度评价、DEM融合、高程基准偏移、DEM重采样方法提高数字高程精度，进而构建大范围、高精度、可视化的三维数...
研究目的：既有高速铁路工程测量采用国家勘测基准，缺点是投影变形大，为确保测量精度，需要将工程区域划分成很多坐标系，这对线路连接和成果使用都很不利。因此，从高速铁路测量的特点和精度要求人手，研究适用于高速铁路精密工程测量的独立测量基准是非常必要的。 研究结论：该方法以WGS84椭球为基准椭球，首先改变基准椭球的长半轴和偏心率...
研究目的：华北克拉通北部分布着大量中生代岩浆岩，其成因有众多解释，本文旨在通过Sr—Nd—Pb多元同位素示踪研究探讨该地区中生代岩浆作用的形成过程、来源和动力学背景。 研究结论：华北克拉通北部中生代岩浆作用的源区主要是中下地壳，其中在中性岩浆作用过程中可能有少量地幔物质的加入；印支一早燕山期岩浆活动形成在同造山地壳加厚的构...
研究目的：长大复杂岩溶隧道存在高潜势地质灾害，危害极大。为避免安全事故，造成更大损失，拟尽可能充分利用有利时空、有利条件，多途径、系统收集地质信息，以更确切地进行地质评价，提出更切实际的防范措施，避免地质灾害的发生； 研究结论：宜万铁路建设实践表明，长大复杂岩溶隧道防避地质灾害的调查模式在满足铁路正常勘察程序要求的同...
研究目的：地震遗址作为一种特殊的文化遗产形式，具有保存状况脆弱、保护工程实施风险大的特点，震后遗址的加固保护完成后要能集中反映被地震震损或震毁的建筑物、构筑物的结构类型、功能类型、材料类型、损毁程度、损毁方式等方面的特殊性，需要对遗址的破坏特点、加固原则和方法进行研究分析。 研究结论：本文结合地震遗址文物保护工程的特...
研究目的：为了及时掌握热棒路基的工程特性，把握热棒的降温效果，以便评价青藏铁路多年冻土区热棒路基的工程稳定性，本文选择青藏铁路一处热棒路基为研究对象，对该断面天然孔及左、右路肩孔2006～2009年的地温进行分析，研究热棒路基的降温效果。 研究结论：通过分析得出0—1．5m深度范围内地温受气温影响变化较大，路肩孔1．5～10．0m之间...
研究目的：为研究盐湖区岩盐是否可用作路基填料和基础持力层，通过介绍罗钾罗中铁路专用线路基设计方案，提出一些岩盐利用和处理的方法，期望能为其他在岩盐环境中进行工程设计和施工的工作者提供有益的借鉴。 研究结论：（1）岩盐中虽含有大量易溶盐，遇水极易发生盐溶现象，强度急速降低，但其力学性质较好，在罗布泊这种降雨量极低、地下水...
研究目的：阿尔及利亚东西高速M3标段，个别滑坡滑面及滑床为碎块石，单纯通过钻孔岩芯鉴定无法准确确定滑面，而滑面判定不准，不是造成浪费，就是造成工程失败。 研究结论：（1）老滑坡体的存在、相对疏松的岩土结构是滑坡产生的前提；持续降雨人渗软化滑带土，增加土体重度；土方开挖形成高边坡且没设置恰当的支挡防护工程，从而导致岩土体自...
研究目的i微型桩具有施工简便、施工快速、布置灵活、抗滑能力较强的特点，在山区边坡（滑坡）加固中得到了广泛的应用。基于钢管微型桩加固边坡的破坏实例，采用有限元方法进行反分析，对钢管微型桩的极限抗滑力进行研究。 研究结论：对于采用了桩顶连系梁的钢管微型桩组合结构而言，桩后滑坡推力呈上部大、中间小、下部大的“U”型分布形式；...
研究目的：随着钢桥的重载化和整体化，桥梁钢结构中出现了较多无法明确其名义应力、现行规范也无对应细节的复杂构造。在实践中，对于该类细节多采用原形疲劳试验的方法进行验证。但疲劳试验的长周期和高费用，制约了该类细节的快速应用和推广。本文旨在用热点应力进行钢桥疲劳检算，实现在设计阶段尽可能准确地评估复杂细节的疲劳性能的目的。...
研究目的：昆明市老320国道升级改造工程地处云贵高原中部，工程地质属侵溶蚀盆地，岩溶发育强烈，岩溶地质的复杂性给桥梁桩基设计带来一定的困难。结合该工程某立交桥桩基设计实践，介绍岩溶形成的机理和特性，探讨岩溶地质桥梁桩基工程地质勘察和设计研究中存在的一些难点问题，总结该类工程地质桥梁桩基勘察设计原则与要点，以供相似工程桥...
研究目的：近年来，随着各种连续梁和简支梁桥修建的增多，如何快速化、标准化、经济地施工这类桥梁显得尤为重要。本架桥机以桃花峪黄河大桥北引桥为工程依托，研究采用拼装式架桥机进行节段施工拼装的施工方法，以保证施工工期以及节省成本。 研究结论：通过对拼装式架桥机的结构进行建模分析，结果表明：（1）该架桥机的结构完全可以满足施工...
研究目的：根据隧道瓦斯与煤矿瓦斯防治方法、控制标准和主要指标的不同，研究一种有别于煤矿瓦斯等级划分的隧道瓦斯等级划分新方法，并依据划分的等级来确定隧道的不同防爆设备和瓦斯管理制度。 研究结论：通过对施工通风和稀释瓦斯浓度原理分析及试算，对瓦斯隧道提出了一种新的等级划分方法，不是单纯以瓦斯涌出量为标准，而是结合隧道自身...
研究目的：在铁路隧道工程建设过程之中，一旦发生工程事故就会给国家及社会造成经济损失和人员伤亡。然而，在实际过程中，铁路隧道建设的风险又是不可规避的。如何加强对铁路隧道风险评估，是当前铁路隧道施工的一个不可或缺的环节，也是当前铁路隧道建设中面临的重大课题。本研究旨在探索出一套完整的铁路隧道风险评估的方法及指标体系。 研...
研究目的：接触网预埋槽道施工中必须采取相应的控制技术措施来确保槽道嵌入施工误差、倾斜施工误差、平行误差等指标不超限，从而满足站后四电接口施工顺利衔接和确保运营安全。本文通过研究隧道接触网预埋槽道施工控制技术来确保各项误差满足要求，供同类高速铁路隧道接触网预埋槽道施工借鉴。 研究结论：通过对接触网槽道施工工艺及控制措施...
研究目的：近年来，雷击引起高速铁路牵引网跳闸事故增多，严重危及铁路运营及人身安全。本文意在利用击距法模型对高速铁路高架桥段牵引网典型布置方式下雷击特性进行定量分析计算。 研究结论：计算结果表明，牵引网典型布置方式下发生雷击总跳闸次数很高，达25．37878次／（100km·年），其中，雷击正馈线引起牵引网跳闸为25．1508次／（100km·...
研究目的：通过对客运专线采用的带回流线的直供方式下牵引变电所轨地回流的实测和仿真分析，对牵引变电所处牵引回流规律获得认识，有利于指导设计工作。 研究结论：本文分析了直供方式下牵引回流系统的原理，针对新建客运专线成都至都江堰铁路采用的带回流线的直供方式，通过对崇山变电所轨地回流系统的仿真计算和实测数据分析，得出采用带回...
研究目的：运用管制性理论与有效竞争性理论，揭示了城市轨道交通的自然属性和市场属性，分析了我国城市轨道交通管制内容及政策约束，探讨了引入激励性管制的制度安排，以及在轨道交通“一体化”建设中将管制业务与竞争业务适当分离的资源配置方式与管理模式选择。 研究结论：实行竞争性垄断是我国城市轨道交通发展政策的目标取向。（1）从宏观...
研究目的：为加强项目管理，提高工程管理水平，根据大桥局施工管理特点，研制开发适合大桥局施工管理的涵盖施工进度、施工计划、安全质量管理、物资管理、成本分析和资金运作情况的工程信息管理系统，通过本系统全面记录项目施工运作情况，实现项目管理网络化，规范化管理，从而使企业的管理跃上一个新的台阶。 研究结论：工程信息管理系统是...
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