摘要：研究目的：近年来，雷击引起高速铁路牵引网跳闸事故增多，严重危及铁路运营及人身安全。本文意在利用击距法模型对高速铁路高架桥段牵引网典型布置方式下雷击特性进行定量分析计算。 研究结论：计算结果表明，牵引网典型布置方式下发生雷击总跳闸次数很高，达25．37878次／（100km·年），其中，雷击正馈线引起牵引网跳闸为25．1508次／（100km·年），占到总跳闸次数的99．1％，牵引网跳闸明显由雷击正馈线引起；提出了牵引网优化改进方案，以方案一为例，牵引网总的雷击跳闸次数仅为13．2579次／（100km·年），比典型布置方式下牵引网总跳闸次数降低了52．2％，对今后实施防雷具有重要参考价值。

关键词：高速铁路 牵引网 击距法 雷击跳闸次数 

单位：中铁电气化勘测设计研究院有限公司 天津300250