摘要:研究目的:钢轨振动衰减率是轨道结构动力分析的重要内容,可反映振动沿钢轨纵向传播的特性。本文采用试验的方法,对比分析剪切型减振器、DTVI:扣件两种轨道结构型式下的钢轨振动衰减率,并进一步分析北京地铁特殊钢轨波磨的成因及整治措施。研究结论:(1)在大于400Hz频率范围内,剪切型减振器扣件比DTVI:扣件具有更大的振动衰减率;(2)剪切型减振器扣件在160~250Hz频段的振动衰减率较低,大部分低于0.1dB/m,在该频段不能提供足够的阻尼抑制轮轨相互作用引起的剧烈振动,这是钢轨异常波磨快速发展的主要原因之一;(3)针对性地调节轨道系统振动频率特性以避开轨道共振峰值点,并提高系统动态阻尼抑制钢轨振动,是有效整治异常波磨发展的重要改进措施;(4)本研究成果可为整治北京地铁异常钢轨波磨提供依据。
关键词:钢轨振动衰减率 动态阻尼特性 锤击试验 剪切型减振器 钢轨波磨
单位:北京交通大学 北京100044
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