探讨作为物流运输的航空运输、铁路运输和公路运输的日本政府规制缓和问题，阐述日本政府在准入退出规制、价格规制和投资规制等方面的规制缓和政策，以及取得的经济绩效。以日本经验为例，提出我国运输产业政府规制的政策建议，我国公路运输业已经实现了较充分的市场竞争，铁路运输业和航空运输业仍然存在较大的改革空间。
厦（门）深（圳）铁路福建段日前铺轨贯通，并与厦深铁路广东段顺利接轨。 厦深铁路北起福建厦门市，经角美、漳州、漳浦、云霄、诏安，进人广东深圳市。线路北接福厦铁路并与龙厦铁路、鹰厦铁路相通，南连既有广深铁路和广深港客运专线，是我国规划的“四纵四横”快速客运通道之一的杭深客运专线的重要组成部分，把长三角、海峡西岸和珠三角经...
物流企业的财务管理已经由无风险管理进入有风险管理甚至高风险管理时期，对物流企业财务风险进行客观的评价，有利于准确判断物流企业的财务风险状况，为化解和防范财务风险提供依据。运用灰色系统理论静态评价模型对物流企业的财务风险进行评价，并对河北省3家物流企业2010-2011年的财务风险状况进行静态和动态应用分析，得出同一时期不同物流...
在分析企业财务报告自愿审计的研究背景及研究动机的基础上，通过构建回归模型，对自愿审计上市公司进行特征分析。研究结果表明：再融资需求的上市公司、并购重组的上市公司、净资产收益率越高的公司，以及第一大股东持股比例越高的上市公司倾向于选择自愿审计。为此，提出建立必要的奖惩机制、优化公司治理结构等措施，鼓励上市公司自愿接受半...
铁路旅客列车开行方案设计迫切需要自动化、智能化，主要是根据市场调查和客流预测，运力资源配置，成本效益估算及最优方案评估，解决3个主要问题：市场需要什么，铁路运输企业能提供什么，铁路列车开行的价值是什么。通过建立辅助决策信息系统，支撑旅客列车开行方案设计，提高客运管理水平，满足营销工作需求，适应铁路改革和发展的需要。
基于OpenTrack软件的仿真原理及流程，针对可控的列流结构因素，分析动车组列车、普速列车、始发终到普速列车3种列流对仿真结果的影响程度，通过对各种列流组合方案的仿真，说明机车换挂作业对到发线、车站咽喉、出入段线能力影响最大。应用该软件对若干大型铁路客运站进行列车技术作业过程仿真试验，可以为优化车站设计提供可靠的依据。
根据西安铁路局面临的客运形势，从市场调查、市场细分及目标市场选择、客户关系管理和重点营销工作等方面阐述客运营销工作现状，分析西安铁路局在客运营销机制和方式中存在的问题。在此基础上，提出推进西安铁路局客运营销工作发展对策，主要是深化客运营销组织改革，优化铁路客运产品结构和强化铁路客运服务功能。
结合铁路、公路、航空运输的特点，分析以西安为中心的陕西地区客流现状及发展趋势，以及影响旅客交通方式选择的因素，进而构建交通方式选择评价模型，运用层次分析法与模糊综合评判实现模型求解，确定旅客交通方式的选择。以陕西地区为例，计算得到高速铁路的总评价值最高，为旅客出行和合理构建交通结构提供参考。
在系统仿真特性分析的基础上，选择赋时有色Petri网和进路冲突图组合模型、列车牵引计算模型作为高速铁路车站作业仿真的离散事件及连续变量仿真模型，构建高速铁路车站作业建模及仿真系统功能架构，以实现系统高效建模为目标研究高速铁路车站站场图建模和时刻表生成方法。在此基础上，研究开发了高速铁路车站作业建模及仿真系统，并使用该系统...
20l3年4月3日至6日，清明小长假期间，上海铁路局累计发送旅客562．6万人，同比增长约10％，日均发送旅客140．5万人，旅客发送总量居全国铁路首位。其中4月4日当天该铁路局发送旅客164．1万人，创历年清明小长假单日发送旅客人数新高。
青藏铁路通车运营以来，由于客货运量保持较快增长且季节性波动明显，格拉段（格尔木-拉萨）部分区段能力利用率趋近饱和。根据青藏铁路格拉段运输需求特点及运营组织模式，分析其扩能改造的必要性，提出内燃和电气化扩能改造方案，并经过技术经济分析，提出初步实施建议。
根据兰州铁路枢纽现状和路网构成，随着兰渝线、兰新第二双线、宝兰客运专线的引入，既有枢纽格局和设备已无法满足客货运量增长的需要。针对存在的主要问题，提出兰州铁路枢纽改扩建方案，根据客运站和编组站站址比选，以及枢纽改扩建方案的综合分析，最终推荐兰州西设客运站，沙井驿设编组站，枢纽东西端衔接线路客货疏解后分别引入客运站、编...
格尔木-库尔勒铁路引入库尔勒地区后，将引起地区客货运格局发生变化。在分析库尔勒地区既有铁路现状、存在的主要问题和在建铁路项目概况的基础上，结合库尔勒地区总图规划研究，针对格尔木-库尔勒铁路合理引入库尔勒地区，提出3种客货疏解方案。经对库尔勒地区铁路总图布置方案比较，推荐地区客货集中布置库尔勒站客货分线方案。
21世纪以来，欧盟交通委员会为促进多式联运发展采取了多项政策，主要有欧盟交通政策白皮书；物流运输行动计划；对于成员国之间联合运输，建立通用准则的指令；马可波罗计划。这些政策对我国发展铁水联运具有重要的借鉴意义，主要启示是健全多部门联合的监管和推动机制；推动铁水联运信息化建设，提供智能货物运输链服务；建立完整的铁水联运资...
记者从中国铁路总公司获悉，2013年1—3月份，全国铁路完成基本建设投资545．1亿元，同比增加119．2亿元、增长28％。铁路建设保持了加快推进的良好态势。
分析当前铁路货运现状，通过比较分析铁路物流中心建立前后的作业流程，提出铁路物流系统存在的问题，阐述建立铁路物流中心的必要性。针对铁路物流中心建设前期的投入、运营前期及中后期的运营效益分别进行评价函数值计算，分析建设铁路物流中心对铁路、客户及社会带来的良好效益，表明建设铁路物流中心的可行性和发展的广阔前景。
阐述企业竞争力与供应链管理的内涵，在分析铁路物流企业竞争力的优势及存在问题的基础上，提出利用供应链管理思想提高铁路物流企业竞争力的策略：向第三方物流转型发展、横向联合形成协作竞争联盟、建立信息平台、推进精益化运输、完善人才引进机制，从而为我国铁路物流企业的发展提供参考和借鉴。
在分析港口物流管理信息系统的模块结构和具体功能的基础上，提出港口物流管理信息系统框架，港口物流电子信息商务平台业务模式，港口物流业务数据交换信息系统和港口物流管理信息系统集成技术。通过港口物流管理信息系统模块设计，给出基于可扩展标记语言（XML）技术的港口物流信息数据集成方法；结合层次分析法和熵权法，探讨港口物流管理信...
研究高速铁路商业经营项目，对挖掘高速铁路商业资源潜在价值、延伸经营范围和经营空间、实现高速铁路经营效益最大化具有重要现实意义。在分析国内外高速铁路商业经营现状的基础上，根据高速铁路商业资源特点，结合高速铁路商业需求，采用二维表格分析法，通过探讨以高速铁路车站和列车为依托、统筹利用高速铁路及周边资源的高速铁路商业经营项...
20l3年4月21日8时30分，G66次动车组列车驶出哈尔滨西站，标志着哈大高速铁路首个夏季运行图正式实施。 哈大高速铁路自2012年12月1日开通运营以来，经受了冬季低温冰雪天气的严峻考验，运营安全平稳，社会反响良好，首个冬季运行图成功实施。截至3月31日，哈大高速铁路已累计发送旅客939万人，日均发送7．8万人。
结合交通基础设施项目特点，从系统分析交通基础设施项目绩效评估的理论内涵和特征入手，从实施功能效益、经济效益、公共效益和管理效益等方面综合选取，建立交通项目的绩效评估指标体系；通过改进属性综合评价法，将多层属性综合评价法运用到交通基础设施绩效评估中，采用实例进行了评估，为决策者提供决策参考和建议，以达到提高交通项目决策...
2013年4月8日，泛亚铁路东线的重要组成部分玉蒙铁路将于5月初正式开通客运。昆明局群策群力，精心组织，全力做好开通前的各项准备工作。
结合郑州车辆段动车所检修运用职工现状，在分析影响职工业务素质主要因素的基础上，从职工的选用、培训、激励、考核等方面提出加强入职把关、强化学习意识、夯实培训基础、完善机制建设等措施，以提高动车组列车检修运用管理水平，为运输安全提供可靠保障。
当铁路线侧平式站房位于站坪填方上时，站房的地基处理常常需要付出很大代价。通过分析喀和铁路（喀什-和田）站房建设，从3种典型站房的工程概况及地质条件，以及站房的基础形式和地基处理方案，分析计算了站房基础施工的主要工程量和造价，通过技术经济比较表明，位于高填方站坪上的线侧平式站房应先进行站房基础施工，后进行站坪填土作业，以...
在持续高位运行的清明小长假旅客运输，以及踏青、赏花客流的带动下，2013年4月上旬，全国铁路旅客发送量同比实现了大幅增长。
铁路提速后，在中、短距离上对航空的发展具有较强的替代效应。在分析铁路与航空优势互补可行性的基础上，提出规范铁路与航空联运标准、构筑机场综合交通联运枢纽、提高铁路与航空联运服务质量等相关策略，以期为实现我国铁路、航空一体化无缝换乘联合运输提供参考，提升铁路、航空客运整体需求，共享运输市场繁荣。
2013年5月1日，在平稳度过返程客流高峰期后，铁路五一小长假运输圆满收官。4天内，铁路客运市场持续火爆，人气高涨，日均客流量、高峰客流量打破历年五一小长假和春运最高纪录，动车组单日开行数量创历史新高。
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