动车组是高速铁路的稀缺资源,以最少的动车组输送尽可能多的旅客是铁路运营的一个重要目标。在阐述动车组运用研究现状的基础上,对高速铁路直达和换乘？2？种列车开行模式进行分析,进而提出基于列车接续网络的动车组交路计划优化模型,并运用该模型,以京沪高速铁路为例分析高速铁路列车开行模式对动车组运用的影响,即采用换乘策略能在一定程度上...
在阐述我国集装箱多式联运发展现状及特点的基础上,针对我国集装箱多式联运发展存在的基础设施衔接不畅、运输标准和管理要求不统一、统一的信息服务平台有待建立、多式联运全程经营人缺失、多式联运缺乏统一提单、多式联运法律法规不健全等问题,提出推动我国集装箱多式联运发展的对策,即建立集装箱多式联运协调机制、加快技术标准体系建设、大...
从“丝绸之路经济带”战略角度出发，基于熵值法对西北5省区2005—2014年现代物流与对外贸易发展的协调效应进行研究。结果显示，西北5省区现代物流综合发展指数较高，而对外贸易综合发展指数较低，现代物流和对外贸易发展处于一种失衡状态；西北5省区现代物流与对外贸易协调度较低，但随着二者协调系数的不断增长，5省区物流和对外贸易呈现出不...
从财务指标、服务水平、生产率和发展能力4个方面构建物流企业绩效评价指标体系，并将模糊积分法运用到企业服务绩效评价中，在此基础上结合模糊测度和模糊积分理论评价物流企业服务绩效，在评价中考虑各指标问潜在的关联性及部分指标的模糊性。以渝新欧（重庆）物流有限公司为例，对其服务绩效进行评价，验证基于模糊积分法的物流企业服务绩效...
新建佳木斯至沈阳铁路是中长期铁路网规划调整中规划的干线铁路，结合沈阳铁路枢纽总图及枢纽在建、拟建工程情况，对该铁路引入沈阳铁路枢纽研究引入沈阳北站方案（方案）、沿沈抚铁路通道引入沈阳站（高速场Ⅰ）方案（方案Ⅱ）和枢纽东南方向引入沈阳南站（高速场）方案（方案Ⅲ）。通过主要及相关配套工程、客运站分工及运输组织、与城市规划...
通过分析兰州铁路枢纽的现状及总图规划，在阐述兰合线概况的基础上，结合兰合线客货运量预测，分别研究兰合线从兰州铁路枢纽西端的陈家湾站、兰州西站和民和南站3个站引入枢纽的接轨方案。在充分进行技术经济比较和工程实施复杂性分析后，最终建议兰合线引入兰州铁路枢纽选择陈家湾站接轨方案较为合理。
在阐述攀枝花地区既有铁路概况的基础上，分析攀枝花地区铁路存在的主要问题。通过研究攀枝花南站站位方案，提出阔郎坪站位、湾控站位和观音庙站位5个方案，经过比选认为阔朗坪站位方案更为合理。针对成昆新线引入攀枝花地区联络线方案优化，提出既有攀枝花站与新建普达站间设置联络线方案（方案Ⅰ）、既有密地站与新建普达站问设置联络线方案...
标志着中国铁路物资管理又上新台阶的——智慧物资管理模式，2016年6月22日在首届铁路物资管理创新论坛耀眼登场。
分析衢州地区路网概况及主要衔接方向的车流构成特点,结合该地区既有铁路和城市总体规划,研究衢州—建德铁路引入衢州地区的4个方案,即引入衢州站沪昆高速场（方案Ⅰ）、设衢州东线路所并且接衢州站沪昆高速场（方案Ⅱ）、设衢州东线路所并且在衢州站新建城际场（方案Ⅲ）和龙游站接轨并且在衢州站新建城际场方案（方案Ⅳ）。通过对运输组织、工...
在阐述蒙三线概况的基础上，分别研究蒙三线北端与包兰铁路的接轨方案和南端与东乌铁路的接轨方案。其中，北端包兰铁路接轨方案又分为在碱柜站北端和南端接轨2个方案，通过经济技术比较提出碱柜站北端接轨方案更为合理；南端东乌铁路接轨方案根据接轨点不同又分为三北羊场站接轨方案和田盖素站接轨方案，通过经济技术比较提出采用田盖素站接轨...
在阐述运输规划模型建模思路和算法的基础上,针对物流网络中的运输配送问题对运输规划模型进行设计,通过引入价值函数,构建运输品类数量和到达时间价值函数的双层目标规划模型,采用遗传算法对上述模型的最优近似解进行求解。经过实例分析,根据各需求点运输品类需求情况计算各个需求点之间的行驶时间及各条路线到达需求点的时间,得到相应的最佳运...
随着我国高速铁路的快速发展,高速铁路对城市综合交通的影响越来越大。以贵广、南广高速铁路开通前后对广州城市综合交通的影响为例,从加强区域城市联系、优化城市居民出行结构、提升高速铁路出行预期、强化枢纽设施集疏运条件等方面进行定性、定量分析,充分显示出高速铁路在城市综合交通中的集聚功能,对城市综合交通发展具有长期拉动作用。
在分析上海铁路局施工管理和存在问题的基础上,提出上海铁路局实施普速铁路天窗综合利用、规范邻近营业线施工监督计划、实现登销记作业的标准化和做好铁路局年度大中修任务安排等施工管理的解决思路和方法。经过上海铁路局施工综合管理的创新实践,取得了一定的成效,即统筹开发施工安全综合管理平台、明显提升天窗综合利用水平、合理控制邻近营...
在阐述中国高速铁路品牌化的内涵与发展阶段的基础上,提出我国高速铁路的品牌化建设主要从高速铁路产品品牌化和高速铁路企业品牌化2条路径展开,并以产品品牌化和企业品牌化的发展推动国家品牌化,同时提出中国高速铁路的品牌化发展策略,即确立品牌营销与技术创新并重的发展战略、通过品牌化完善中国高速铁路的标准体系、明晰品牌定位以塑造“中...
根据中国铁路总公司关于机车乘务员超劳的规定,通过分析郑州铁路局繁忙干线区段机车乘务员超劳的影响因素,提出优化机车乘务员作业程序、加强运输组织、繁忙干线区段实行双班单司机值乘、建立局间分界口畅通机制、科学安排施工计划、提高行车设备质量、加强自然灾害预警工作、加强机车乘务员超劳责任分析等对策,防止机车乘务员超劳,确保铁路运输...
在阐述我国铁路企业知识产权管理现状的基础上,从国家知识产权整体法律环境有待改善、铁路企业知识产权管理机构及制度还未健全、知识产权保护力度有待加强、知识产权风险分析预警机制没有全面确立、知识产权管理梯队建设有待完善5个方面,分析我国铁路企业知识产权管理工作中存在的问题,采用SWOT？分析法对铁路企业专利管理策略,铁路企业技术标...
城市轨道交通商业作为区别于传统商业的一种新型商业模式,其经营开发与建设密切相关,需要在设计阶段进行规划布局。为了更好地实现其商业价值,确定适合的商业定位策略尤为关键。结合德尔菲法,从客户定位、环境定位及设计定位？3？个方面构建城市轨道交通商业定位评价指标体系,运用模糊综合评价法对城市轨道交通商业定位进行评价。以武汉地铁商业...
市域线是城市轨道交通系统的重要组成部分,是城市轨道交通网络中的主要骨架线路,并将逐渐成为市区与城镇？（机场、枢纽、组团等）之间的快速联系通道。在分析影响城市轨道交通市域线与市区线网衔接的城市基本特征、城市轨道交通分层体系和客流因素等主要因素的基础上,阐述各影响因素对衔接模式的影响方式。通过分析市域线和市区线衔接的单...
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