摘要：为提高高速铁路声屏障降噪效果计算的准确度,阐述声屏障插入损失计算方法、声屏障降噪效果空间分布、声屏障降噪效果频谱特征,根据噪声源、声屏障、测点相对位置关系,提出一种计算声屏障降噪效果的三等效声源模型。利用该模型计算的声屏障插入损失频谱特征与实测结果吻合,而且与单等效声源模型相比,不同距离的A计权全频段插入损失与实测值更接近,15m以外误差不到0.6dB。应用三等效声源模型计算声屏障降噪效果,有助于提高高速铁路环境噪声预测准确度,将其作为计算高速铁路声屏障最佳高度的设计依据,可以有效降低高速铁路建设成本。

关键词：高速铁路 声屏障 插入损失 噪声源识别 三等效声源模型 

单位：中国铁道科学研究院研究生部; 北京100081; 环境保护部环境工程评估中心; 北京100012; 中国铁道科学研究院集团有限公司节能环保劳卫研究所; 北京100081