为充分发挥铁路网络资源优势,围绕铁路物流供应链相关企业、用户和第三方物流需求,加快建立铁路物流供应链信息云平台具有重要的现实意义。在阐述第三方物流信息平台主要功能,以及第三方物流运输平台功能比较分析的基础上,针对第三方物流信息平台存在的不足,提出铁路物流供应链信息云平台设计总体架构,并从一次性解决承运商、运输方式、运输路线...
2018年9月28日,大西高铁原平西至太原南段正式开通运营。 忻州是山西脱贫攻坚最大的主战场,所辖14个县市区有11个部级贫困县。大西高铁原平西至太原南段全长111 km,设计时速250 km,自北向南新建原平西、忻州西、阳曲西3个车站。
2018年9月23日,广深港高铁香港段开通运营以来,中国铁路广州局集团有限公司采取多项措施,强化铁路运输安全保障工作。 广深港高铁香港段一开通就受到旅客热捧。数据显示,中秋小长假期间,有8万人次乘坐高铁往返香港。广州局集团公司牢固树立高铁安全、服务、运输组织、应急无小事理念,坚持高标准、严要求抓好运输服务工作，全力确保旅客运输绝对...
随着高速铁路路网的逐步建成,完善高速铁路客运服务质量成为提升高速铁路客运市场竞争力的重要途径。在分析高速铁路客运服务质量维度的基础上,围绕结果质量、环境质量、互动质量3个要素构建高速铁路客运多层次服务质量维度模型,包含可靠、舒适和便利、规范和增值等一级维度,以及相应的二级维度。基于模型分析,结合京沪高速铁路客运服务管理实践...
铁路部分客运专线的列车客座利用率普遍较高,并且客流增长趋势明显,有必要基于当前列车运行图研究线路剩余通过能力;而部分客运专线的部分列车客座利用率偏低,应适当调整列车运行图,使输送能力匹配客流结构,提升客运效益。针对前一种情形,构建增开本线列车模型,保持当前列车开行方案和运行顺序,适当调整当前列车运行时刻,从备选方案集合中选择增...
尽端式站型常被选为大城市高速铁路车站的布局型式,与通过式站型相比,其站坪较短,对城市环境影响较小,在列车到发方式上要求其接发车能力与区间通过能力相协调,以满足列车高密度的到发需求。在阐述车站布置型式的基础上,对到发线数量、列车追踪间隔时间、咽喉结构、接发列车的到发线占用时间等车站接发车能力影响因素进行分析,通过设置不同到发...
为使新建松江河—长白铁路主要技术标准的选择满足运量及规范要求,根据预测运量及其在路网中的作用,分析松长铁路相邻铁路的现状及规划的主要技术标准,并结合工程建设条件,采取技术经济、运营成本、经济社会效益等多角度综合比选的方法,对旅客列车行驶速度、限制坡度、牵引种类、牵引质量等技术标准进行选择,最后提出新建松江河—长白铁路的主要...
铁路物流园区开展供应链服务是铁路发展现代物流、融入供应链的重要基础。为实现铁路物流园区供应链服务的高水平运作,从基本框架和构成要素2个方面分析铁路物流园区供应链服务运作模型,提出该运作模型包含营销、计划、接收货物、库存管理与流通加工、交付配送、客户服务6项业务流程和1项支持流程,通过逐级细化分解可以得到流程配置要素及流程元...
通过研究高速铁路沿线城市的产业结构升级问题,可以为优化沿线城市产业布局提供可供借鉴的思路。首先,建立包含高速铁路与产业结构水平的理论模型,通过模型推演,发现高速铁路的开通缩短旅行时间、降低面对面交流的成本、增加知识交流的频率,促进知识密集型产业的发展,提高沿线地区的产业结构水平。在此基础上,选取南京至上海至杭州沿线城市作为...
随着我国物流创新能力的不断提高,无车承运模式越来越受到国家和社会的重视,对无车承运人合作伙伴理论研究意义重大。在阐述无车承运人的业务模式及无车承运人选择合作伙伴重要性的基础上,从物流服务质量、物流成本、财务风险、技术能力、合作兼容性和企业柔性等6个方面构建无车承运人合作伙伴选择评价指标体系,并运用PCA-BP神经网络建立无车承...
为了在旅游轨道线路技术参数设计时,在保证安全的基础上提升旅游轨道线路舒适度,以陕西省旅游轨道交通线路设计要求为对象,阐述静态平、纵断面参数对线路舒适度的影响,构建基于静态参数的旅游轨道线路舒适度模型,研究曲线半径、外轨超高和曲线长度等静态参数与线路舒适度之间的关系,计算在线路设计速度为60km/h,80km/h和100km/h时,满足不同等级...
在高速铁路技术中,列车运行控制系统是核心装备,是我国高速铁路行车运行的重要安全保障装备。针对铁路运输需求的日益增长,高速铁路需要一种更高效和自动化的系统支持,而高速铁路列车自动驾驶（ATO）系统是一种融合了高速铁路和城市轨道交通各自特点的控制系统,在具备安全性保障的前提下,能够利用自动化控制技术提高运输效率,提高自动化程度。对...
为解决铁路调度集中系统在使用中存在的终端操作切换不便、响应逐渐变慢、系统不易扩展、负载不均衡等问题,提高调度指挥人员使用调度集中系统的用户体验,缩短调度集中系统设备故障的处置时间,提升系统的整体可用性,提出将虚拟化技术引入调度集中系统。研究基于虚拟化技术的调度集中系统体系架构,将调度集中系统部署在虚拟化平台之上,并对调度集...
针对西部铁路运输特点及其列车运行控制系统发展方向,利用北斗导航和无线通信技术应用,并结合增强型列车运行控制系统的优势,研制自主产权的北斗导航列车控制系统,以满足路网的互联互通。从系统功能需求、系统定义、系统设计原则等方面对北斗导航列车控制系统功能需求进行分析,将系统融合高速铁路CTCS-3级列控系统和城市轨道基于通信的列控系统...
铁路机车运行能耗对铁路运输成本具有重要影响,为定量分析机车能耗的影响因素,通过利用牵引电算软件,对不同机车能耗影响因素进行仿真和对比研究,从坡道设计、停站次数、牵引总重、编组辆数、惰行距离5个方面定量分析各影响因素对机车运行能耗的影响。试验表明：坡度越大、停站次数越多、牵引总重越大、编组辆数越多、惰行距离越短,其能耗越大,...
交通运输业是我国的主要能源消耗行业之一,铁路在交通运输业具有节能降耗的比较优势,为我国绿色交通发展提供有力支撑。从能源消费结构和能效水平2个方面,阐述铁路能源消耗现状,分析牵引动力结构调整和采暖方式变化2个节能指标的变化原因。在定量计算铁路外部节能效应的基础上,提出提高铁路市场份额、提升牵引能效水平、强化能源管理体系建设和...
为提高高速铁路声屏障降噪效果计算的准确度,阐述声屏障插入损失计算方法、声屏障降噪效果空间分布、声屏障降噪效果频谱特征,根据噪声源、声屏障、测点相对位置关系,提出一种计算声屏障降噪效果的三等效声源模型。利用该模型计算的声屏障插入损失频谱特征与实测结果吻合,而且与单等效声源模型相比,不同距离的A计权全频段插入损失与实测值更接近...
中国铁路总公司所属的科研企业正处于公司制改革关键阶段。依照《中华人民共和国公司法》和国家政策要求,铁路科研企业考核体系的重要构成即将转变,即考核对象应为铁路科研企业的董事会,考核主体应增加公司监事会,考核程序应相应进行优化。结合最新科研行业分类考核政策,提出完善现有考核指标的优化框架、基准值及周期的建议,以促进铁路科研企业...
商业模式的创新给电子商务用户带来新的便利和福利,同时对推动行业的发展与整合具有重要意义。利用商业模式的通用分析方法,从价值主张、目标客户、价值网络和收入机制4个维度分析12306中国铁路客户服务中心的业务内容及其商业模式存在的问题,提出铁路电子商务商业模式的创新应充分利用铁路12306的流量和大数据资源,打破企业边界,开拓新的价值主...
构建铁路企业专业技术人员培训体系是铁路高质量发展和公司制运行新形势下的内在要求。采用德尔菲法分析铁路企业专业技术人员培训体系的框架要素,并设计体系内容。结论显示,该培训体系包括管理、运行、制度、保障、方式方法和评估等6个方面,管理体系包括三级管理和职责,运行体系包括运行资源和平台,制度体系包括教学、考核评估等5个方面,保障体...
为提高轨道交通动态化运营管理与控制水平,针对既有OD实时估计方法在轨道交通领域中适用性不强的现状,阐述OD实时估计过程及关键问题,分析OD流与进出站客流间的动态流量关系,建立线网客流OD动态估计状态空间模型,在此基础上,考虑模型状态变量应满足的约束条件,建立基于约束卡尔曼滤波方法的估计修正模型。案例分析表明：约束卡尔曼滤波方法的估...
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