摘要：极限状态设计方法是我国铁路工程走向国际的重要步骤,而路基循环累积变形是设计中控制标准之一。基于永久应变经验公式,提出列车荷载作用下路基循环累积变形的预测模型,通过1∶1路基模型试验验证了该预测模型的适用性。在此基础上,引入动应力及路基填料参数的变异性,建立路基循环累积变形的极限状态方程,并根据武广线现场实测数据确定路基面动应力幅值的变异系数。通过可靠度指标对计算参数变异系数的敏感性进行分析,分析动应力及填料参数的变异性等控制因素的影响作用,并确定了变异程度控制范围作为实际工程中的控制标准。可靠度分析的方法考虑了荷载及填料参数的不确定性因素,使得理论预测更加接近工程实际。

关键词：地基基础 极限状态设计 累积变形 可靠度分析 

单位：浙江大学软弱土与环境土工教育部重点实验室 浙江杭州310058 浙江大学岩土工程研究所 浙江杭州310058 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 安徽合肥230088 浙江大学交通工程研究所 浙江杭州310058 中铁第四勘察设计院集团有限公司 湖北武汉430063