摘要：为了定量评估二、三级公路路侧危险程度，以确定路侧护栏防护等级，并为制定安全改善方案提供依据，提出了一种基于乘员风险的路侧危险分级新方法，乘员风险指标采用加速度严重指数（AccelerationSeverityIndex，ASI）表征；利用软件VPG3．2和LS—DYNA971，选择5类典型路侧障碍物、2类护栏和15种路堤边坡组合，针对小客车、大客车和大货车开展了59组碰撞仿真试验，获取碰撞过程中车辆重心纵向、横向和竖向的加、减速度曲线，进而得到ASI序列样本；采用Fisher最优分割算法确定了路侧危险度合理分级数和各级所对应的ASI闽值。结果表明：5类路侧障碍物中，F形混凝土护栏端部对车辆和人员伤害最严重，其他依次为树木、突出山石、标志立柱和路侧边沟；当路堤边坡高度超过4m且坡率陡于1：1时，车辆坠入边坡的损伤严重度将超过碰撞二波波形梁护栏，与碰撞F形混凝土护栏相当。

关键词：交通工程 路侧危险度 汽车碰撞仿真 加速度严重指数 最优分割算法 

单位：长沙理工大学交通运输工程学院 湖南长沙410004 长沙理工大学电力与交通安全监控及节能技术教育部工程研究中心 湖南长沙410004