摘要：为了提高CVT重度混合动力汽车（重混汽车）的整车燃油经济性，综合考虑发动机、ISG电机、电池和CVT的效率，建立了在各种驱动模式下的系统效率优化模型；在此基础上制定了电荷消耗型和电荷增长型2种不同的驱动方案，并以瞬时系统效率最优为目标制定了整车能量管理策略；基于MATLAB／Simulink平台，建立了CVT重度混合动力整车系统仿真模型，并在NEDC工况下进行循环仿真。结果表明：CVT重混汽车采用该控制策略比采用ADVISOR中的基线控制百公里油耗降低了10．42％，比动力性相当的传统汽车百公里油耗降低了39．77％，而且可以控制电池的荷电状态指标在合理的工作范围内变化。

关键词：汽车工程 重度混合动力汽车 效率优化 经济性控制策略 油电转换系数 

单位：重庆大学机械传动国家重点实验室 重庆400044 上海汽车集团股份有限公司技术中心 上海201804 重庆长安新能源汽车有限公司 重庆401120 长安大学汽车学院 陕西西安710064