公路运输业的发展篇1

一、发展低碳经济的机理与内涵

低碳经济是指在可持续发展理念下，通过技术创新、制度创新、产业转型等多种手段，运用生态学规律来指导人类社会的经济活动，倡导与环境和谐发展，本质上是一种生态经济。它对经济活动的要求是走“资源—产品—再生资源”的循环流程，物质和能源在过程中需要得到循环可持续利用，做到低开采、高利用、低排放，最大限度地降低经济活动对自然环境产生的负面影响。低碳经济理念是20世纪90年代引入我国，其定义为：“低碳经济是走可持续发展的经济增长模式，基本特征为低消耗、低排放、高效率，以资源的高效及循环利用为核心，以减量化、再利用、资源化为原则，从根本上摒弃了传统的大量生产、大量消费、大量废弃的经济增长模式”。因此，道路运输业发展低碳经济的内涵为：依据低碳经济发展的基本原则，在生产过程中可循环利用资源要循环利用，不可循环利用资源要提高其利用效率，最大限度地发挥资源利用率，实现低排放、低能耗的目标，在实施过程中要遵循减量化、再利用、资源化的有序原则，实现资源的循环使用。道路运输企业发展低碳经济的首要原则是在输入端进行减量化，即在生产源头要考虑节约资源，用较少的原料和能源来实现既定的生产及消费目的。这要求道路运输企业实现资源集约利用，减少浪费，从生产源头就开始注意资源的节约以及环境保护，实现节能减排的目的。道路运输企业资源的资源化为输出端，主要表现在交通运输工具的更新换代、系统管理及服务等方面。目的在于再次资源化废弃物，减少最终处理量，通过避免产生、循环利用、最终处置的顺序来处理废物。由以上分析可知，道路运输企业发展低碳经济是基于可持续发展理论之上的。因此，在此机理上建立道路运输企业低碳经济层次模型可为低碳经济评价提供理论方法依据。

二、道路运输企业的低碳经济评价层次结构

通常运用的综合评价方法有以下几种：专家评价方法、数据分析法、层次分析法、人工神经网络评价法、模糊综合评价法、灰色综合评价法等。对于道路运输企业低碳经济评价而言，考虑到所涉及的因素具有层次性，难于准确计量，因此选用层次分析法对交通运输企业低碳经济发展程度进行评价更有意义。

1.评价目标

交通运输业发展低碳经济的重要基础即对道路运输企业发展低碳经济进行评价。道路运输企业的低碳经济体现了企业内部的低碳经济实现，企业目标是利润最大化，社会目标是资源利用效率最大化、废弃物资源化，而低碳经济恰恰将二者统一起来。因此道路运输企业低碳经济的评价目标为：

（1）评价道路运输企业低碳经济的发展现状。达到了解道路运输企业发展低碳经济的状况、水平，以及影响发展的各种因素，能为交通运输业或其他行业提供发展经验的目的。

（2）监测目前的发展状态并预测未来的变化趋势。根据能全面反映道路运输企业低碳经济评价数据的分析整理，通过评价可以监测目前的发展状态并预测未来各个方面的变化趋势。

（3）为道路运输企业提供优化管理决策的依据。依据以上评价结果并综合考虑各方面的因素，运用相关决策原理来为道路运输企业优化管理决策提供依据。

2.指标体系层次结构构建

在建立评价指标体系时，应基于低碳经济的基本内涵及设计原则来构建指标体系层次结构。遵循道路运输企业发展低碳经济的机理，将目标层设定为低碳经济发展水平，同时按照低碳经济的基本原则，将一级子目标设定为减量化指标以及再利用和资源化指标。再考虑到清洁燃料车辆的使用可实现无害化生产，也将无害化指标设定为一级子目标。在一级子目标下设定指标层，即相关具体指标如单位周转量固定资产、单位周转量直接生产资源、单位周转量占地面积、单位周转量辅助生产资源、单位周转量能源消耗、废旧资源再利用率等。

3.评价指标计算

(1)减量化指标

减量化指标即为在生产过程中所消耗资源的产值，包括单位周转量固定资产、单位周转量直接生产资源、单位周转量占地面积、单位周转量能源消耗、单位周转量辅助生产资源等。各指标数值越小越体现低碳经济发展的效果越好。

（1）单位周转量占地面积=企业占地总面积周转量；

（2）单位周转量固定资产=固定资产总额/周转量；

（3）单位周转量直接生产资源=直接生产资源总量/周转量；

（4）单位周转量能源消耗=能源消耗总值/周转量。

（5）单位周转量辅助生产资源=辅助生产资源总量/周转量；以上计算指标中，占地面积为企业占用土地面积总和，固定资产以企业财务报表中固定资产科目所列资产总值计，直接生产资源包括汽车、轮胎等，能源包括燃料、电等能源，辅助生产资源包括维修、安检、清洁设备等。

(2)再利用及资源化指标

再利用指标是指道路运输企业的生产过程中要延长资源的使用时间以及使用时效，达到较高的使用效率。这主要包括直接生产资源以及辅助生产资源的利用率。相关计算为：直接（辅助）生产资源利用率=已用直接（辅助）生产资源/直接（辅助）生产资源总量。资源化指标主要是指在在生产过程中对陈旧落后的生产资源的再利用程度，主要包括废旧资源再利用率等。相关计算为：废旧资源再利用率=再利用资源/废旧资源总量。

(3)无害化指标

无害化指标反映着清洁低碳能源的使用状况，评价指标为使用清洁燃料载运工具比率，相关计算为：使用清洁燃料载运工具比率=使用清洁燃料载运工具数量/载运工具数量。再利用及资源化指标、无害化指标越接近1，说明低碳经济的发展效果越好。在构建层次结构模型以及建立标评价体系后，便可根据层次分析法，运用专家调查法、标度法等来确定各层次以及各元素的权重并建立判断矩阵，最终评价出低碳经济的发展效果，并实现评价目标。在进行低碳经济评价时，考虑到各道路运输企业的经营特质不尽相同，可以结合企业独特的特点设计相关指标，修正完善上面的指标体系以及层级结构，对自身发展低碳经济进行全面的评价。

三、道路运输企业发展低碳经济的对策

在可持续发展发展理念下，发展低碳经济已成为道路运输业的重点内容。在道路运输企业采用评价指标进行低碳经济发展应用时，具体可从以下几方面来采取措施：

（1）基础设施建设方面：不盲目追求高标准、高指标，节约土地，避免重复建设，合理分配企业资源，使资源的有效利用率最大化。建设时注重经济效用，保证企业收益，对可通过改造作为其他用途的基础设施，可合理使用将其资源化。

（2）车辆的选择及使用方面：选取节能环保的车辆，使用过滤装置或配备尾气催化转化装置以减少尾气污染，使用清洁燃料车来节约能源。提高车辆利用率及运输效率，在满足市场需求基础上选用大型运输车辆，陈旧车辆可改做其他用途。

（3）经营管理方面：重点发展低碳经济，要求有新技术、新科技产品投入市场。时刻关注新技术的发展并及时引进与使用。在运营过程中做好统计预测工作，预测未来市场走向并对车辆、能源的使用成本、办公设备、清洗清洁设备使用成本等进行成本管理。合理利用自身优势，注重资源优化利用，增加企业收入并提高设备利用效率。

（4）信息技术应用方面：合理调配企业资源，实施资源计划建设，提高信息平台信息共享水平与服务能力，加强可视化管理技术、集成化管理技术、智能技术在运输车辆方面的应用，延长运输资源使用年限并提高运输效率及安全性。

（5）生产经营方面：应多学习借鉴新的生产经营理念及管理模式。如采取先进的管理制度或运输企业联营模式，运用先进的的车辆调度制度保证车辆利用效率最大化等。

四、结论

在道路运输业经营管理过程中，我们不但要从基础设施建设、经营管理、车辆选择使用、信息技术应用、生产经营这些方面考虑交通运输业在低碳经济发展方式下的对策，而且要根据经济、科学技术的发展变化运用低碳经济评价指标进行合理决策以提高生态资源、经济资源和土地资源的利用率，从而促进道路运输业健康、可持续发展。

作者:许为男 单位:驻马店市道路运输管理局

公路运输业的发展篇2

在经济发展的同时，人们开始逐渐意识到环境保护的重要性，于是提出了低碳经济的概念，要求在可持续发展理念指导下不断创新发展理念，通过技术、制度和产业的转型升级，减少碳排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。但是，当前公路运输现状与低碳经济建设的要求还存在一定的差距，公路运输建设过程中所产生的各种能源的消耗和碳排放数量还呈现逐渐上升的趋势。因此，为了响应国家的可持续发展战略目标，应当对当前公路运输建设中存在的问题进行深入的分析，通过不断地强化公路运输管理人员对于低碳经济发展的重视程度，建立完善的公路运输发展规划，这样才能够有效地促进资源节约型交通运输的发展。

一、低碳经济的背景及概述

2003年，英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》中出现了最早的低碳经济理念，作为第一次工业革命发展最好的国家之一，英国资源丰富，但是，在发展的过程中也逐渐意识到能源安全和气候变化的威胁，为了确保未来经济发展更加稳定、更可持续，提出了低碳经济这一理念。低碳经济主要是指本着可持续发展的总体性目标实施的一系列的转型升级手段，尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。低碳经济发展背景之下，我国的经济仍能稳步快速增长，国民生产生活环境质量水平仍然是提高的趋势，具有经济性。在各项新能源产业及相关技术创新的支撑之下，降低碳排放量的同时也能实现经济增长。此外，低碳经济将减少传统石化能源的使用，保证我国能源管理系统的安全指数，让温室气体维持在正常值，实现人与自然的均衡和经济的不断发展，对于实现我国低碳经济的转型有着非常重要的意义。在低碳经济提出的背景之下，也给我国的公路运输的管理工作提出了更高的要求，企业在实施管理工作的同时需要结合当前的发展形势，不断地优化管理措施，增加新能源运输工具的使用，减少能源的消耗，以此提升自己的服务水平，实现管理工作的优化。

二、低碳经济背景下我国公路运输业发展要求及发展现状

第一，提高资源的利用效率，低碳经济强调低排放、低消耗以及低污染，提高能源利用效率。过去，由于对资源禀赋和现代化交通理解偏差，我国的交通发展比较粗放，包括敞开布置交通设施的地域空间、急速增长的高速公路、过大的码头和场站用地等。传统公路运输对于不可再生资源和能源的消耗非常大，其中就包含了运输工具的动力能源以及公路建设上的环境污染和资源消耗问题。因此，为了减少对能源的消耗，为我国可持续发展的总体目标做出相应的贡献，公路运输管理部门正在通过鼓励推进新能源运输，加快推广应用新能源汽车，努力实现运输工具的低碳化。

第二，从企业发展的角度来看，公路运输在建设的过程中涉及的范围较广，其中，使用的管理方式较为多样。因此，在具体开展相关管理工作的同时需要综合所有的部门的因素，确保所有的管理工作能够发挥其导向作用。但是，就当前的整体发展形势来看，还存在一定的问题。在完善公路交通建设的同时，车辆增多也给环境造成了较大的污染，导致公路系统的节能减排的效果不能较好地体现出来。造成这一发展现状的主要原因是由于公路企业在建设之初受到各种外界因素的共同影响出现的基础设施总量不足所导致，加上东西部经济发展不平衡，从而出现了企业宣传管理工作落实不足，对于低碳经济的认知程度出现差异，阻碍了低碳经济公路运输的发展。

第三，在低碳经济背景下，公路运输管理部门在实施相关的管理工作的同时主要是在管理体制上进行创新的形式来达到发展的目的，从制度上给予相应的约束，帮助促进公路运输和管理工作能够保证在有效的范围之内。因此，对于政府的各种低碳经济的政策都以积极采用的态度进行建设，结合自己的实际发展情况进行整改，并不断地制定和完善相关的管理体制建设。

三、低碳经济背景下我国公路运输业的发展路径

就当前我国公路运输部门在低碳经济发展背景下的发展形势来看，已经开始逐渐意识到低碳经济的重要性，同时也认识到低碳经济是未来企业发展的一个重要方向。因此，为了更好地践行低碳经济发展理念，企业应认真地实施公路发展规划，借助宣传渠道强化员工对低碳经济发展的认识，加强科技创新的使用，减少交通运输业发展带来的污染问题，其主要的发展路径有以下几个方面。

1.制定合理的公路运输发展规划

公路运输业想要更好地响应低碳经济的发展规划要求，提升运行和管理的效率，应当从以下几个方面进行入手。第一，企业在规划和发展公路运输时，首先应当严格遵循《行政许可法》中道路运输的相关规定，让各个部门能够按照规定实施相应的管理工作。同时，公路运输和管理人员应当树立正确的服务和管理意识，结合企业的实际管理的需要不断地完善自身服务意识，为低碳经济政策的实施营造良好的氛围[3]；第二，公路运输企业应当结合政府颁布的相应政策以及自身实际的发展状况建立完善的管理体系和管理制度。在实施管理和服务工作的同时应当始终本着“以人为本”的观念，为企业的管理工作的实施创造有利条件，在服务的过程中发现自身的问题，并做到不断地改进问题，寻求更好的发展方向，以此优化自己的服务工作；第三，确定公路运输管理工作的具体责任，避免出现各部门交叉管理的乱象。公路运输企业本身所拥有的部门众多，在实施管理工作的同时难免会出现交叉管理的现象，给后期的管理工作带来一定的麻烦。例如，有的公路运输企业在实施作业的时候会遇到突袭检查，检查不合格的部门将会受到相应的惩罚。为了杜绝这种现象的发生，应当明确自身管理权限和服务工作的职责，让各部门之间的管理工作能够各司其职；第四，结合公路运输企业的发展制定相应的举报系统，并成立专门的监督管理监察部门，专门处理受到举报的部门的核实工作，为营造一个风清气正的环境奠定基础。

2.积极宣传公路低碳运输理念

为了保证低碳公路运输经济更好、更快的发展，相关部门还需积极地宣传低碳运输理念，提高人们的认知程度，进而引导人们在日常生活中选择正确的运输方式。将这些低碳公路运输理念运用在自己的实际工作当中，从而形成一个良好的工作氛围，确保企业中的每一位员工都能正确认识低碳公路运输理念，促进公路运输企业的良好发展。此外，公路运输企业的宣传部门还应当结合自身的整体发展需要利用现代化的传媒体系，成立相关的专业部门，加大对外的宣传力度，让人们能够正确地认识低碳运输方式和运输工具使用的优势，提升企业的知名度。同时还需要通过宣传的手段减少资源的浪费，能够不断地强化对于自然环境的保护。此外，还需要通过培训的方式强化企业人员对于当前我国环境的发展形势的认识，普及相关的专业知识，强化员工对于环境保护的意识，以提升对公路运输的环保意识。

3.减少公路运输带来的污染

重型柴油车污染较重，然而，近年来，这些移动污染源的数量不仅没有下降，还在逐年增长。根据能源与清洁空气研究中心（CREA）最新报告显示，2019年期间，二氧化氮仅减少了9%，臭氧更是不降反增，上升了11%，而交通运输是中国第三大氮氧化物排放源，仅次于火电和工业，同时也是第二大臭氧排放源，对臭氧的贡献占总量的20%，仅次于工业。在公路运输过程中难免会产生相应的资源浪费的问题，这是发展经济不可避免的。但是公路运输业在进行生产工作的同时还需要本着低碳经济的理念实施相应的管理工作。首先，公路运输业需要结合自己的实际发展方向制定合理、科学的节能减排方案，在公路运输业发展的同时逐步加强环境保护意识，将低碳环保理念落到实处；其次，加强对重点领域碳排放的监测。车辆在实际运行的过程中会产生大量的碳氢化合物，大量的碳氢化合物与空气中的水分和其他物质反应生成酸，形成酸雨、酸雾、酸雪或干的酸性颗粒物，对建筑物等有很强的腐蚀性。因此，加强对于车辆集中区域的碳排放检测是能够从根本上减少公路运输污染的方式。公路企业在开展相关工作的同时，可以通过互联网建立起全国性的汽车碳排放网络监控体系，为交通运输领域控制和降低碳排放做好基础工作[5]。除此之外，公路运输业还需要结合政府的职能不断地对城市的内部构造和交通结构等方面进行优化设计，让公路运输在承载汽车运输的同时能够减少本身承运的货物的数量，给公路运输减少压力的同时不断优化整体结构。

4.注重科技创新

科技创新始终是企业发展的核心战略，随着经济的不断发展，行业之间的竞争也逐渐加大，企业若想提升市场竞争力，就需要在科技、管理手段、组织方式、服务方式上不断创新，围绕“安全、便捷、高效、绿色、经济、环保、智能”发展方面的科技需求，开展关键核心技术攻关，并加强对先进科学技术的应用。因此，公路运输企业在发展的同时也需要注重对于科技的研发和创新，运用新技术、新材料以及新设备提升自己的市场竞争力，例如使用GPS技术、电子数据交换系统等。企业还需要结合自身的发展需求，建立完善的管理体制，让制度的建设能够发挥出它的导向作用，为企业的管理工作的实施提供一个良好的氛围，同时在优化管理模式的同时提升自己的管理理念。

5.增加对清洁能源的使用

《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（2017-2020年）》，要求加强城市配送运输车辆管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利，鼓励各地创新政策措施，推广标准化、厢式化、轻量化、清洁能源货运车辆。公路运输企业应当不断强化清洁能源低碳排放的理念，减少对传统的运输工具的依赖，在减少碳排放的基础上不断地完善对于各种新能源工具的使用，将混合动力汽车和天然气汽车使用在自己的运输业务中，发挥新能源工具的优势，以此达到可持续发展的总体目标。因此，公路运输企业在保证正常工作的基础上需要加强对于新能源工具的使用效率，提高新能源汽车在道路运输系统中的比重，建立完善的运输体系，增加道路运输用电，逐渐形成完善的体系和制度，为我国的可持续发展贡献出相应的力量。

四、结语

在低碳经济背景下，我国公路运输行业的发展已经开始走向新的轨道，但是，还需要相关企业和部门正视发展中存在的问题，结合总体发展需要制定管理体系，提高对各种新能源工具的使用效率、频次，加大基础设施建设力度，实现公路运输行业的长远发展。

作者:朱琳 单位:枣庄市交通运输事业服务中心

公路运输业的发展篇3

一、发展公路运输业低碳经济的必要性

近年来以牺牲环境为代价的经济发展，转换为低耗高效模式得到了世界各国政府的重视，同时在人们意识到保护环境及资源可持续性发展的重要性后，低碳经济概念应运而生。绿色环保的经济发展理念通过技术革新、替代传统能耗及产业转型等方式，与公路运输经济发展趋势相结合，产生了利用率高、可循环利用无污染的生态经济，并实现经济发展与能源开发使用的平衡。在这一理念的核心即是保护环境的前提下，发挥能源最大使用率，使废弃物再次投放到能源消耗中，实现资源重复利用。大力推动低碳经济发展的必要性体现在以下两个方面。

（一）有利于生态环境的重建与保护

降低了对矿产资源的依赖，并转向清洁能源的使用过渡，打造新型的集约生产链。这一系列变革调整了旧有的传统经济模式，大大降低了能源消耗过程中对环境破坏，并对保护地球环境起到了积极推进的作用，有利于重建因能源开发而损毁的生态环境并加以保护。

（二）降低温室效应的发生几率

以降低碳排放量为主要目的之一的环保型经济公路运输，首先保障了不可再生性资源的可持续发展，同时也减少了导致温室效应的污染物的排放，保护区域环境，避免能源的浪费，最终达到运输经济利益最大化与能源消耗的平衡。

二、当前公路运输低碳经济发展的现状

在我国国民经济的不断扩张发展之下，路政工程规模也迎来了井喷式的爆发增长，目前我国已具备较完善的公路运输网络，为该行业的发展提供了积极动力。伴随着观念的转变与技术的革新，国家政府逐步将环保与节能概念加以重视与推行，转变为“先保护，再使用”的观念。在这一理念的开展与落实过程中，已遇到各种因素造成的阻碍，这些瓶颈问题都对公路运输的低碳运营受到制约，主要体现在以下几个方面。

（一）公路运输碳排放技术革新发展滞后

石油消耗量最大的交通运输业中，需求也呈现出逐年增长的趋势，但在油品消耗的过程中也排放出大量的二氧化碳，交通运输也成为了碳排放量增长速度较快的行业。在我国改革开放的这些年年来，经济取得了有目共睹的骄人成绩，但在公路运输中却没有足够注重节能环保的技术开发，受限于此碳排放量的控制上还处于发展相对滞后的境地，已无法满足当今低碳经济环境下的公路运输经济发展需求。另外，我国在相关领域的研发工作起步较晚，相关人才也一度匮乏，部分院校培养的专业人员对最近科技动态掌握不足，也是导致在运输行业发展低碳经济过程中遭遇阻碍的重要因素，从而延迟了实现公路运输节能减排的进程。

（二）公路运输减排意识缺乏

在国际气候变化的谈判会议中对各个国家的节能体系进行了约定与规划，并对自然环境保护提出了深化要求。相较于该技术发达的国家相比，我国的公路运输减排工作还任重道远，主要体现在以下两个方面。

1、公路运输行业工作人员尚未具备节能减排的概念，认知较晚且重视程度不足。因此，在运输作业过程中没有有效降低能源消耗，造成了能源的浪费，给环境保护带来危害，也不利于开展节能减排工作在基层的推行。

2、政府部门在宣传上也缺乏力度与深刻教育。公路运输从业人员在面对节能减排这一新兴概念时，还不能深刻理解与掌握相关专业知识与操作技能。即使政府层面已在大力倡导低碳节能理念，但对于政策的落实仅停留在表面文字宣传上，还缺深度推广与执行，对于低碳经济大环境下的公路运输工作无法真正的起到引导作用。

（三）公路运输业污染严重

目前公路运输作业过程中消耗大量的不可再生性矿产资源，有悖我国目前倡导的可持续发展原则，并且在能量消耗的过程中，由于技术发展滞后造成大量污染物的产生，尤其以机动车辆排放的污染气体为主。使地球表面温室效应加剧，严重的干扰了被污染区域的气候，影响民众日常生活与身体健康。改善这一现状，也是各国大力推行低碳经济的初衷，希望借此手段，降低公路运输产生的不良环境影响，得到社会各界的重视与推行。

（四）公路运输系统缺乏科学的规划指导

随着观念的转变，环保节能开始得到大家的重视，但具体落实到实际中，受制于初期阶段限制，还未能与现实的公路运输过程相结合起来，形成一套具备科学合理的公路运输规划体系，利用高新科技搭载运输路径规划，规避运输线路设计不合理造成的重叠、迂回现象，减少能源的消耗与污染气体排放。

三、公路运输业低碳经济发展的策略分析

（一）实现资源集约发展，增强资源重复利用率

随着我国人口增长，现有能源资源面临着过度开发的境地，已不适宜当前倡导低碳经济的发展趋势。以节约能源，保护其可持续发展，促使循环利用为发展目标的公路运输经济，需要一改过往滞后的运作理念，向集约型模式变革。即在保证运输工作质量的前提下，通过设计科学合理的运输线路，充分调配相关资源，运用各种举措使能源资源的消耗得以量化并加以管控，实现减少能源消耗，达到保护环境的目的。

（二）利用大数据分析规划合理运输路径

在提倡使用绿色环保运营方式的运输经济中，要尽可能的降低对传统能源的依赖与使用，首先要从最根本的运输线路上来降低不必要的路径重复，降低能源的消耗及规避浪费。其次从规划技术上来说可结合当前的大数据分析、规划运输路径，依照最短距离优先原则。最后综合考量货物品种适宜的交通运输工具，预先做好调配管理工作，增强公路运输作业的效率。

（三）替代性清洁能源及无人驾驶技术推广应用

科技迅猛发展的当今已开发出使用不可再生矿产的替代品即电力这一清洁能源的运输设备，相较于使用传统型能源的机动车，在其消耗过程中排放的废弃物对环境的污染要小得多，并在电力的创造过程中也能保障对环境的保护及可控影响，且更易获取，是真正意义上的环保能源。在我国公路运输业中大力推广电力型能源的使用，是将来低碳经济发展的大势所趋。其次，在现代科技中被广泛运用的人工智能，虽然还处于发展阶段，但其高度的操作精确性以及强大的运算规划功能，都使其在公路运输行业中比当前的人工驾驶更加具备发展优势，并体现出了低碳经济的价值与意义。

（四）加强与技术强国的深度交流与合作

虽然目前我国也加大了对清洁能源的研发投入与力度，但由于起步较晚，技术发展还不成熟，在实际应用中多次遭遇发展瓶颈。因此要多与该方向技术力量强大的国际及区域进行项目学习与交流探讨，汲取优秀的管理经验、开发成果，以攻克自身的技术难题，稳固公路运输行业低碳化发展的根基。

（五）调整公路运输管理体系，进行分类管理

在公路运输经济发展中，根据不同类型行业的特点进行划分、制定相应的管理体系。调整现有的公路运营模式，尤其是针对不同碳排放量的运输交通工具，设置为不同档次的收费标准，对于超过限制排量的车辆禁止上路营运，切实做到经济结构的转换。对于以上规范运用法律手段加以约束，并以政策支持鼓励运输企业积极使用清洁能源，有效的限制公路交通中废弃物的排放。另外，政府部门还要加强对公共运输网络的管控与监督，并对路况加以改善与维护，以此降低运输车辆的能源损耗，打造绿色环保的交通运输网。

（六）加强道路交通管理

交通运输行业的畅通运行为其他行业蓬勃发展奠定了基础，在提高道路交通经济效益的前提下，要实时掌握路况动态保障运输公路网络的畅通，并将相关信息反馈至各运营企业，合理调整运输路径，为货物运输节约时间成本，规避能源的浪费，进一步提升公路运输的工作效率。

四、结语

公路运输经济作为我国国民经济发展中的重要组成部分，在提供便利的道路交通网的同时，也消耗着过量的动力能源，已经不符合当代经济对节能环保及可持续性发展的要求。随着环保技术的研发的进步与不断革新，公路运输经济发展必然转向低碳节能方向变革，使其在今后的发展中降低污染与能源消耗，打造一个以生态与自然效益为前提的平台，满足社会发展与民众需求的同时，实现低耗高产，保障公路运输交通经济健康发展与利益最大化。

参考文献：

[1]郑晓勇.低碳经济环境下的公路运输发展策略研究[J].交通世界，2017（31）:174-175.

[2]苑艺.关于低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势[J].当代化工研究，2017（09）:134-135.

[3]孙娜.低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势[J].南方企业家，2018（01）:210-211.

[4]陈少烽，刘一苇.浅谈低碳经济背景下公路运输企业的员工管理[J/OL].现代营销（下旬刊），2018（04）:174-175[2018-05-16].

作者:王莉萍 单位:江苏商贸职业学院