沥青混合料的抗疲劳性能是影响柔性基层沥青路面结构长期使用性能的重要指标之一，文章在综合分析国外柔性基层沥青路面结构使用性能、沥青混合料疲劳试验方法和疲劳特性的基础上，通过对沥青混合料的疲劳试验及不同影响因素间相关性的分析，采用综合优化的方法，建立了优化设计模型，研究提出了柔性基层沥青混合料疲劳性能与高温性能的综合优化...
沥青混合料的渗水是导致沥青路面早期损坏的主要原因之一，而原来的沥青混合料设计方法中并没有渗水系数的要求。通过AC和SMA沥青混合料的室内渗水研究，探讨了沥青混合料的渗水理论。指出达西定律可以用于研究沥青混合料的渗水。对于密实型的沥青混合料，适用的渗水试验是变水头渗水仪。文章采用了改进的渗水仪，研究了常用的AC和SMA沥青混合料...
在普通沥青混合料中，水泥、石灰取代部分矿粉用作填料可以改善其水稳性；排水性沥青混合料是比其他类型沥青混合料遭受水侵蚀更严重的混合料。文章通过严格的常规和长期水稳性试验检验，分析评价掺加不同种类填料和不同掺配比例对排水性沥青混合料的适用性。试验表明：消石灰取代部分矿粉对改善排水性沥青混合料的水稳性效果显著，生石灰的长期...
公路在交通荷载和自然环境的共同作用下，路面使用性能会随着时间推移而日益衰减，从而直接影响车辆的行驶速度和运输的安全性、经济型和舒适性。为了评估和预测路面使用性能状况，便于进行科学地养护和管理，文章系统地提出了公路沥青路面使用性能评价的指标体系和分级标准，建立了沥青路面使用性能灰色综合评价模型。最后，结合选取路段的实测...
针对目前隧道复合式沥青路面表面出现受拉破坏的现象，为了揭示沥青层表面破坏的力学机理，运用三维有限元方法建立隧道复合式路面结构与荷载模型，分析垂直荷载与水平荷载综合作用下沥青层表面的拉应力，得出了影响沥青层表面拉应力的影响因素。并据此提出延长隧道复合式路面使用寿命的措施。
对于层间连续理想的三层式沥青面层，发生车辙变形的主要层位通常为中面层，但层间污染、沥青层厚、各层模量差、压实度等因素影响三层式沥青面层的车辙组成与发展。文章采用开孔检查、抽芯检测等手段对某高速公路一般路段、桥面铺装、层间污染处、轮迹处、路肩处车辙组成进行了比较分析，并采用旋转轮载车辙仪检测路面各层变形发展趋势，指导修...
纤维沥青混合料在高速公路建设中得到了广泛的应用。文章通过对比分析有纤维沥青混合料和无纤维沥青混合料的力学特性、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性能及疲劳性能，全面评价了纤维沥青混合料的优良路用性能，并简单分析了纤维改善沥青混合料路用性能的作用机理，作为高速公路沥青路面上面层的经济效益。研究表明，最后从技术经济的角度，定...
目前SMA沥青混合料的木质纤维素掺量（0．3％）均以经验确定，缺乏相关的试验依据，文章提出通过SMA沥青混合料路用性能试验以选择确定混合料的最佳纤维掺量。通过评价和分析不同纤维掺量SMA沥青混合料的各项路用性能，包括析漏、肯特堡飞散、抗水损害、高温稳定性能、低温稳定性能等试验，以确定推荐SMA沥青混合料的最佳纤维掺量。研究结果表明...
针对滨海公路软土路基的工程地质特征，以深圳市滨海大道试验研究为依托，探讨了该类地区软土路基变形机理及其沉降发展规律，并通过对各种沉降预测模型的对比分析，结合5种常用的成长模型，提出了滨海公路软土路基变权重组合S型成长模型。最后，以该模型对依托工程进行了沉降预测，结果表明该模型预测效果较好。适用于该类地区路基工后沉降量预...
在穿越膨胀土地区的高速公路路基修筑工程中，通常采用统一的掺灰率进行膨胀土性质改良。由于膨胀土工程性质的差别，采用相同的掺灰率处理是不合理的。文章对合安高速公路沿线肥西、庐江和桐城三地区膨胀土进行掺石灰试验研究，探讨掺石灰对膨胀土的胀缩性与强度的影响规律。试验研究结果表明：在膨胀土中掺入一定量的石灰可有效降低膨胀土的胀...
为确保高速公路的建设质量，许多高速公路进行了路基沉降观测工作，以便对路堤填筑完成以后的沉降发展做出准确的预测，高路堤沉降预测模型较多，但均较难达到理想的精度。文章则依据高路堤填土施工期路基沉降实测资料，考虑到沉降单调增长的特殊性，根据位移分解原理，采用皮尔曲线提取沉降趋势，用基于免疫进化的新型遗传神经网络模型外推偏差...
将能够完全满足模型相似律的离心模型试验方法应用于粉煤灰加筋挡墙研究中。试验基于整体刚性面层加筋土挡墙结构研究了粉煤灰加筋土挡墙的工作机理、筋材中的应变分布、粉煤灰加筋挡墙的变形。结果表明，加筋土挡墙所发生的侧向位移量远小于素土无加筋挡墙的位移量，且加筋层竖向间距越小，加筋层越密，相对侧向位移量越小，加筋效果越明显；因...
文章在简述现有搅拌桩桩身质量检测评判方法的基础上，运用统计分析原理中主成分分析，对某高速公路桩身质量评分准则的检测部位、SPT-N、Ucc-qu、龄期、稠度状态等检测指标进行分析研究，得出原评分标准中，以5m为界划分不同评分标准、SPT-N与无侧限抗压强度、稠度状态间计分比例不舍理以及今后可考虑检测部位土层的土性对成桩质量的影响，检测...
为解决交通流当量轴次的计算问题，在分析交通流构成和分布的基础上，利用轴载谱、轴载分布函数、单车当量轴次、车流当量轴次等一系列概念，提出了一套完整可行的公路运输车辆车流轴载计算方法并建立了车流轴载模型。在世行安徽公路项目Ⅱ——超载运输研究课题中，利用该模型解决了如何使用车辆称重数据资料计算交通流当量轴次的问题。
通过模型试验和有限元分析，确定了双层U形预应力筋的张拉控制程序。比较张拉后模型内部传感器测试的预应力效应和采用空间有限元分析的应力结果，可以检验U形预应力筋张拉后是否达到设计要求的预应力状态，从而得出张拉程序的可靠性。结果表明：正确的张拉操作程序，不仅能将实测张拉伸长值与理论伸长值的偏差控制在规范之内，而且能使得张拉后...
在建立桥梁结构有限元模型时，所建的有限元模型与结构的真实情况不可避免地存在着差异。要建立精确的有限元模型，必须利用大桥现场环境振动测量值得到一组结构实测模态参数，用以作为有限元模型修正的基准。利用有限元分析软件ANSYS的优化功能，对桥梁结构进行模型修正，修正后有限元模型的动力特性更加趋近于环境振动实测值。修正后的结构有...
针对不同桥型主梁上正交异性钢桥面铺装层破坏的差异，采用预应力模拟正交异性钢桥面板的第一体系应力，用有限元方法计算作用有不同预应力水平的局部正交异性钢桥面系在标准轴载作用下的力学响应。得到了局部桥面系铺装层的各控制指标值分别随预应力水平的变化关系。结果表明，第一体系纵向正应力对铺装层表面最大纵向拉应变影响显著，第一体系...
采用了预应力技术的桥梁结构依然存在裂缝问题，要分析此类裂缝对结构的影响就涉及大尺寸结构的细部分析问题。通过对15跨预应力连续箱梁的裂缝影响分析，结合静载试验结果得出：①按常规的有限元离散方法无法准确分析长大桥梁的表面裂缝影响，必须使裂缝附近的单元边长为缝深的1／20左右；②长大桥梁的细部分析有效方法：实体单元、板单元相结...
为了解体外预应力索对结构动力性能的影响，针对简支梁的体外预应力的一般形式，文章采用能量法建立了体外预应力简支梁桥的一阶固有振动方程，对采用体外预应力的简支梁桥在预应力索和梁共同作用下的动力性能进行了研究。通过数值算例验证了体外预应力对简支梁桥振动频率和振动模态的影响。分析结果表明体外预应力简支梁的振动特征与梁端受有外...
针对混凝土翼板设置后张预应力的连续组合梁，建立预应力从梁端混凝土向组合梁全截面传递的力学模型，根据连接件剪切滑移本构关系及预应力束对称截面处的界面滑移为零的边界条件，解得混凝土翼板轴力、钢梁轴力及界面剪力的分布函数，求得组合梁考虑连接件柔性的混凝土有效预压应力。结果表明，影响组合截面内力分布的主要因素是剪力连接件的滑...
鉴于整体式桥台桥梁的受力性能复杂，目前的设计方法基本上是依赖于经验，文章以福建省永春县上坂大桥（我国目前修建桥长最长的整体式桥台桥梁）为工程背景，在实桥静载试验的基础上，采用有限元分析软件-ANSYS建立全桥的空间模型，分析了桥台刚度对该类桥梁受力性能的影响，在此基础上提出可供整体式桥台桥梁工程设计参考和建造的若干结论。
金马大桥的桥面板、边主梁以及横隔梁分阶段一次浇注有别于传统的施工方法，可能会导致横隔梁中的预应力储备过于偏小和边主梁外侧可能因为变形过大而使应力超标，进而产生裂缝。文章通过有限元计算分析证明其横隔梁应力储备合理，边主梁不会产生裂缝，施工方法合理。此外对横隔梁预应力筋的张拉顺序进行了施工阶段分析和研究，得出分批张拉顸应...
导致地震动空间变异性的原因主要包括几何不相干性效应和行波效应。文章首先根据O．Ramadan等人提出的方法合成地震位移波，然后对沪蓉国道上龙潭河大桥进行了抗震时程计算，对地震动空间变异性各个主要因素的单独影响、综合影响分别进行了系统分析。计算结果表明，与一致激励相比较，地震动的空间变异性对龙潭河大桥在地震作用下的动力反应具有...
文章对芳纶纤维布补强加固技术在混凝土结构中的应用进行了分类与归纳，对其应用前景进行了展望；同时简要介绍了日本、美国、欧洲和中国芳纶纤维复合材料加固补强技术规范与标准，最后指出：随着中国加入WTO和建筑市场的逐步开放，我国迫切需要建立符合中国国情的有关芳纶纤维复合材料加固补强技术的设计和施工规范与标准。
针对交通数据具有的分布、异构、自治、海量、动态和进化特征，提出了广域网络环境下，基于CORBA＋Agent的交通数据管理方法，把交通数据管理分为局部数据管理和系统级数据管理两个层次。局部数据管理解决数据的自治、海量、动态和进化问题，系统级数据管理解决广域网络环境下的分布和异构问题，从而实现交通数据的无缝连接、透明访问、数据集成...
分、合流区通行能力是影响快速路通行能力的重要因素之一，而分、合流影响区的通行能力是制约分、合流区通行能力的关键原因。文章从分析分、合流影响区内的车辆运行特性入手，根据北京、上海、广州等城市大量的实测数据，分别通过统计车头时距、速度-流量关系和饱和流时高频率出现的流率等方法推荐了快速路分、合流影响区的通行能力，为快速路...
对城市实施拥堵收费策略的评估包括两个方面：一个是公共政策、经济环境、收费方式的技术可行性的评估；二是对拥堵收费区域内外的交通影响进行预估。文章在后一方面展开研究，利用交通网络分析的理论建立了拥挤收费下的交通网络评估模型，提出评估指标和求解算法。数值算例结果验证了评估模型以及算法的合理性，揭示了拥挤收费下收费区域内外交...
随着交通流模拟的需要及智能交通系统的发展，出现了基于元胞自动机理论的交通流模型。交通流元胞自动机模型由一系列车辆运动应遵守的运动规则和交通规则组成，并且包含驾驶行为、外界干扰等随机变化规则。文章介绍了交通流元胞自动机模型的产生与发展，总结和评述了国内外各种元胞自动机模型，并对元胞自动机模型的发展提出展望。
基于自动控制理论，文章提出一种路段短时交通量的动态预测算法。以历史交通量观测数据为输入，下一时刻交通量预测值为输出，构造了单输入单输出的离散时间动态系统，设计了反馈控制回路和自适应PID控制器对预测结果进行修正。实例分析表明，该算法能较快跟踪交通量的变化，实时修正算法，能实现时间和空间上的移植。
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