我生于1957年，从小就对汽车表现出强烈的兴趣，在儿童时代很希望父母能够给我买个玩具汽车，但因家庭原因并未如愿。1975年7月我高中毕业，来到了武汉市东西湖额头湾堤防建设工地，在宗关连参加了堤防建设。1976年1月19日我又被分配到武汉第一汽车运输公司装卸连当装卸工。在公司装卸连一干就是三年，那时我做梦都想调到公司修理连当汽车修理工。然而天不遂人愿，1980年2月公司又派我到湖北省监利县当知识青年上山下乡的带队干部。1982年，我开始一边工作，一边复习高中数、理、化的知识，准备参加高考。经过大半年的认真复习，我于当年九月考上了武汉汽车运输总公司主办的电大班。电大班开设的课程由北京大学、清华大学、北京师范大学、浙江大学等名校教授在电视上授课，教学进度很快，学习的强度和难度对我来说都很大。为了完成学业，我把周末、节假日等所有时间都用来学习。功夫不负有心人，经过努力我不仅顺利完成了电大三年的学业，而且在第三年还被武汉市广播电视大学评为“三好”学生。
参加堤防建设、当装卸工、读电大的经历，磨练了我不怕困难、吃苦耐劳的意志，是我人生经历中宝贵的精神财富。1985年6月电大毕业后，我放弃了回武汉市第一汽车运输公司当干部的前途，要求调到武汉市交通学校当了一名汽车专业课的教师，希望边教书边学习，在实际教学的过程中掌握专业的汽修知识。
我教的第一门汽车专业课是《汽车电气设备》，当时教学条件很差，既没有汽车电气教学设备，也没有汽车电气设备的实验室和实习室，只有几十张介绍解放CA10B汽车发动机和汽车底盘的教学挂图，几台破旧的解放CA10B发动机。为了保证教学质量，我们教研室的老师们四处收集废旧汽车发电机、起动机、点火线圈等作为教具。1988年7月我的一位学生，为我们收集了100多件小车废旧零部件和电器送到学校，使我欣喜万分。
上世纪的八九十年代，我校的汽车修理和汽车驾驶专业十分走俏，学生大多数也都比较勤奋好学，记得有一次在课堂上介绍汽车雨刮器的工作原理时，学生突然问我：“老师，为什么雨刮器无论刮扫到什么位置，关闭雨刮开关后，雨刮片总是停在它的起始位置？”当时我没有见过雨刮器的实物，没有想到雨刮器的回位问题，面对全班同学期待的目光，我回答不了这个问题，内心充满难言的尴尬和愧疚。事后我专门跑到一家汽车修理厂解体了一个旧雨刮器，搞清楚了雨刮器的回位原理（图1），给学生补上了雨刮器的回位原理一课。
从1990年开始我校先后参加了武汉市、湖北省和全国重点技工学校、湖北省重点中专、全国示范性中专的评估和验收，每次评估和验收上级主管部门都会拨款进行汽车专业实训室的建设。从1996年开始，我所在的电工电子教研室自制了大量用于汽车专业教学和实训用的汽车各电系示教板（图2、图3）。在传统点火系统的示教板上我们可以组织学生进行拆装传统点火系、观察火花塞间隙不同时产生的火花、调整分电器的触点间隙、检测点火系统的电路、学习传统点火系统的故障诊断与排除等练习；在照明电路的示教板上我们可以组织学生进行拆装照明电路、检测车灯开关的挡位、调整前照灯的光束、更换灯泡、检测照明系统电路、学习照明电路的故障诊断与排除等练习。这些示教板结构清晰、制作简单、成本低廉、实用方便，深受老师和学生的欢迎。
2003年以来，我校与武汉神龙有限公司（简称神龙公司）开始进行校企合作，学校出场地、师资，神龙公司出设备、专用工具、技术资料进行联合办学，成立了武汉交通学校东风雪铁龙培训中心，培训对象是全国东风雪铁龙轿车4S维修网点的机电维修工、服务顾问等关键岗位的人员。我作为合作院校的培训教师参加过神龙公司组织的多次培训，神龙公司每一款新车型上市之前，都会先对合作院校的教师进行培训，然后再由合作院校的教师对全国雪铁龙轿车4S维修网点的技术专家、维修技师等人员进行培训。
给我印象很深的培训有两次，一次是2005年5月至6月在北京雪铁龙培训中心举办的专家技术员4、5、6模块的培训，原定培训老师为法国雪铁龙博远老师，后临时改变为神龙公司的范巍老师。在培训期间多次目睹范老师废寝忘食，一心扑在教学上；博远老师为验证几个空调制冷参数钻在毕加索、塞纳轿车下，在高温的环境中一干就是几个小时。他们的敬业态度和钻研精神深深地感动了我。在这两位老师的感召下，我刻苦学习发动机电子防盗技术、多路传输技术、自动变速器技术等，培训期间的四个休息日，培训班的学员都到长城、故宫、颐和园、十三陵等景点参观，而我则到北京大学复印完毕加索、塞纳轿车的电路图后，在旅店研究了四天电路图，这次培训是我收获最多的一次培训。
另一次是2006年5～6月在武汉沌口神龙公司总部举办的C2新车型培训，法国人米盖耳老师主讲此次培训。这次培训的主要内容是C2轿车电控系统的故障诊断与排除，米盖耳老师将参加培训的9位学员分成三个组，事先他为三个组设置了不同的故障，为每位学员都打印了一本电路图，然后把三个组的学员带到车间开始分别排除故障。有一天上午米盖耳老师给我所在的第一组设置的故障是冷却风扇不转。我先用诊断仪到发动机ECU、发动机舱控制盒等电控单元内读取故障，诊断仪显示没有故障，接着检查为冷却风扇供电的保险丝MF1正常。于是我怀疑发动机冷却液温度传感器坏了，更换一个冷却液温度传感器后，故障依旧。这时米盖耳老师过来问为什么要换传感器，我回答说怀疑传感器坏了，米盖耳老师指出没有检测数据就随意换传感器是不对的，并要求尽量用电路图分析故障，用诊断仪检测故障。于是我们又用诊断仪对发动机冷却系统进行检测，在参数测量时发现发动机工作和空调压缩机工作时，冷却液温度传感器和空调制冷压力传感器的参数能正常变化，在执行机构测试时，发现冷却风扇可以高速旋转，但不能低速旋转。用什么方法来查找冷却风扇不能低速旋转的原因，我们一时想不出好的办法。这时米盖耳老师画了一个图（图4），他说冷却风扇不能低速旋转的主要原因有三个：调速电阻损坏、低速控制继电器损坏、冷却风扇低速控制电路有故障。
在米盖耳老师的指导下，我们首先检查了低速控制电路，检查中发现导线1540、1599等都正常，更换了低速控制继电器1508后，故障排除。这次培训使我深刻地认识到：当汽车电控单元有故障时，应使用诊断仪读取电控单元的故障码，根据故障码的引导来查找故障部位；当电控单元存在故障，而用诊断仪又读不出该电控单元的故障码时，一般可以用参数测量的方法来查找电控单元传感器及其线路的故障，用执行机构测试来查找电控单元执行器及其线路的故障；而不应首先用更换元件的方法来查找故障部位，因为用诊断仪来检测电控单元的故障原因和部位最方便快捷，检测过程中没有滋生新故障的风险，而用元件替换法来检测电控单元的故障有时不仅费时费力，还可能在拆装、替换元件的过程中产生新的故障，从而进一步加大故障排查的难度。此外，电路原理图是分析查找电控系统故障的主要依据，对电控系统工作原理理解得越透彻，对电控系统故障排查的思路就越清晰，我们在故障排查过程中走的弯路就越少。
2004年以来我主要从事全国东风雪铁龙轿车4S网店机电维修人员的培训工作，我先后从事过东风雪铁龙机电维修基础培训、新毕加索轿车新产品培训、C2轿车新产品培训、凯旋轿车新产品培训、C5轿车新产品维修技师培训、C5轿车新产品技术专家培训、DIAGBOX诊断仪培训、机电维修工培训、机电维修技师培训、机电技术专家培训（图5）、服务顾问机电基础培训等。尽管东风雪铁龙轿车品牌不是一流品牌，但它的培训绝对可以说是一流的。所有培训老师必须经过武汉神龙公司培训部门的考核才能上岗，培训一律采用十几个人左右的小班教学，不仅保证每个参训人员都有参与教学讨论和动手实操的机会，而且培训内容很朴实饱满，含金量很高，既有雪铁龙轿车各系统的结构和功能介绍、汽车总成件和元件的拆装，还有各系统的工作原理和故障诊断，培训以实操和解决实际问题为重点。高规格的培训，对培训的老师要求也很高。
为了搞好培训教学，使学员通过培训学到更多的汽车维修知识，我把全部业余时间都用在学习和钻研雪铁龙轿车的维修技术上。我热爱汽车技术，家里占满一面墙的大书柜放的全是汽车技术书籍。我把学习和研究汽车技术当成一种享受，经常学习备课到深夜。凡是雪铁龙轿车上使用的技术我都力争把它们的工作原理弄明白，把它们的常见故障搞清楚。通过培训学员，我在全国各地网点收集了大量的汽车机械部件和电气元件等旧件用于教学研究和制作教具，通过反复研究这些旧件，我真正搞清楚了凯旋轿车上的可变气门技术、电动助力转向技术、发动机电子防盗技术、C5轿车上的ESP电控技术、自动雨刮和自动大灯技术、自动变速器技术等。
在培训教学中，我针对学员的认知特点，尽量用实物、图形、图表、多媒体等直观教学手段，力求把抽象的问题形象化、把深奥的问题通俗化、把复杂的问题简单化。在分析发动机电喷电路、发动机电子防盗电路、自动变速器控制电路、自动空调电路、中控锁电路、电动车窗和天窗电路、风窗玻璃清洗电路、车载网络的特性、电动助力转向电路等，都用看得见、摸得着的故障案例验证电路工作原理，使学员通过培训不仅懂得了各个电控系统的工作原理，而且了解了各电控系统的常见故障。近十年，我培训全国各地的学员已达四千余人（图6）。
2012年11月我作为学校东风雪铁龙和东风标致培训项目组的组长参加了武汉神龙汽车有限公司技术援助部门在浙江丽水市主办的2012年下半年技术专家交流会，在这次技术专家交流会上见到了许多曾经接受过我培训的学员已成长为各维修网点的技术专家或技术总监，他们主动前来向我打招呼问好，在会议宴席上向我举杯祝贺（图7）。那一刻，我发自肺腑地感到了桃李满天下的快乐和满足，那也是我汽修人生中最难忘的一刻。
在我的提议下，每期培训班结束之前都建立一个QQ群，学员回到各自的维修网点后，经常在QQ群上交流修车经验，相互探讨修车中遇到的疑难问题，互相学习，互相帮助，共同提高。我也经常应邀在QQ群上为学员提供修车工艺文件、电路图、专用工具的照片、培训资料等，并为学员出谋划策，提供修车方案，帮助网点学员解决修车中遇到的疑难杂症，与学员一道分享修车成功后的快乐。有的学员在修车中遇到疑难问题时，还经常打电话咨询我，我也很乐意为学员提供一些力所能及的帮助。
【关键词】校企合作 跨境电商 岗前培训
一、跨境电商岗前培训的重要性
跨境电商行业是在全球互联网+背景下快速发展起来的，融合了传统外贸与电商运营的特点。从市场反馈来看，当前跨境电商人才需求与供给严重不平衡，一方面，跨境电商企业保持高速增长的态势，对跨境电商人才的需求很大，尤其是具有一定职业技能和实战训练的中高级人才缺口非常大；另一方面，高校国际贸易、电子商务等专业毕业生却面临就业难的问题，大专院校中电子商务类专业学生的对口实习率不到35%，对口就业率不到25%，学校与企业之间的断层正是由于缺少了必要的岗前培训环节。改革当前跨境电商人才培训模式，以市场和企业需求为导向，增加有效的岗前培训环节，有利于培养实践型跨境电商复合人才，打破跨境电商行业发展的瓶颈。
岗前培训即员工在正式工作之前，由用人单位提供的与岗位工作相关的培训。岗前培训又被称为新员工培训（New Employee Orientation），是备受企业关注的一项培训活动，岗前培训的内容因企业所在行业不同而有所差异。跨境电商岗前培训是学校和电商企业联合组织有跨境电子商务就业创业意愿的高校毕业生，就跨境电商岗位所应具备的专业知识和实操技能进行短期的集中培训，培训内容一般涵盖外贸流程、开发客户和报价技巧等外贸业务课程和外贸网络平台运营的实操课程等，目的是帮助学员快速掌握平台实操技能，适应就业岗位。
在跨境电商人才培养过程中，院校从人才培养角度建设理论课程体系，培养理论教师，提供基础实验场所及设备，企业则需充分发挥自身企业优势，提供实践教学内容、企业导师和实践机会，并最终以顶岗实训的岗前培训方式培养学员的实际操作和岗位胜任能力。通过校企合作，一方面可以满足学校教改需求，为学生提供更多的实习机会，提高毕业生就业质量；另一方面可以为企业输送符合企业需求的人才，最终实现校企双赢。
二、跨境电商人才岗前培训的目标和内容
跨境电商行业发展瞬息万变，企业对跨境电商人才的需求也与时俱进，要求人才根据行业发展需要掌握相关技能。跨境电商人才的岗前培训要秉乘“以能力为中心”的基本目标，要考虑到跨境电商人才在企业中的实际作用，培养其具有跨境电商岗位工作任务相适应的国际贸易和电子商务的知识与职业技能，以及跨境电商相应岗位的实际操作和岗位胜任能力；同时需要提高学生的就业素质，了解跨境电商学习的实用性和前瞻性。岗前理论培训结束后，安排学生去相关电商企业定岗实训，提高学生跨境电商平台的实操技能，并在此基础上帮助学生成功就业，同时满足电商企业的岗位需求，达到校企双赢的目的。
跨境电商人才岗前培训的内容既要满足电商企业对人才的需求，又要体现岗前培训的特点。岗前培训内容以学校和电商企业开展的电商理论课程为基础，以跨境电商企业为平台开展实训式培养，此外，还包括对学生的个人工作态度、学习能力、反思能力等素质训练。首先，跨境电商理论课程涉及全球速卖通平台操作、国际物流费用计算、产品上传优化等，同时提供针对速卖通等平台运营的实操课程，目的是帮助就业生能够快速掌握平台实操技能，适应就业岗位。理论课程结束后，招聘企业将会直接到场进行一对一的人才面试，现场面试成功的同学，在培训结束后可以立即到岗工作。在企业顶岗实习过程从中，跨境电商中涉及的运营、物流、仓储、IT、设计、支付、结售汇、营销、商品开发、采购、客服等技能，得以反复实际操练并最终得到全面提升。
三、基于顶岗实训的跨境电商人才岗前培训模式
（一）校企联合搭建培训平台
跨境电商行业发展迅速，企业需要跨境电商人才根据行业发展需要掌握相关技能，单纯依靠院校资源，闭门造车培养不出符合行业发展和企业需求的跨境电商人才。高校的教学环境和企业的经营环境相差很大，学生在学校环境下以理论知识为主的学习无法完全适应企业的真实运营需要。此外，为缓解日益增长的跨境电子商务需求和人才缺乏之间的矛盾，阿里巴巴集团携手各大电商培训机构开展了“百城千校”计划，宣布将与有关高校、企业、培训机构等多方联合，力争三年内培育出100万名跨境电子商务领域人才，助力中国外贸转型升级。因此，跨境电商人才培养的主体应该是校企双方，学校应主动寻求与企业合作，尤其是岗前培训环节，校企双方可以通过阿里巴巴第三方电商服务平台搭建跨境电商岗前培训平台，完成学校到企业的无缝对接。
（二）建立短期实战型岗前培训平台
在学校与电商服务企业确立合作意向后，企业得以在学校支持下入驻学校，面向商务英语、国际贸易、电子商务、市场营销、物流管理等相关专业毕业班学生开展宣讲、面试和沟通等诸多环节，挑选出有一定英语基础，并希望以后能从事跨境电商相关创业就业的学生，组建跨境电商岗前培训班，校企合作开展岗前实战培训。一方面通过与国内外知名跨境电商平台进行资源对接，以岗位技能为模块，搭配跨境电商仿真实训平台，以学生组队模拟和分角色操作体验，将工作技能的教学融于跨境电商技能实训平台的具体操作中，更直观更真实地锻炼岗位所需技能，熟悉跨境电商真实线上平台操作流程。另一方面，对学员进行短期就业素质培训，引导其持有诚实守信、吃苦耐劳、积极进取、敬业爱岗的工作态度；具备良好的人际交往能力、团队合作精神和客户服务意识。
（三）按时跨境电商岗位顶岗实训
在完成跨境岗位基础理论培训和实操演练之后，学员获取相应的跨境电商人才证书，第三方电商服务企业组织平台优质企业与学生进行双选，最终让学员在企业相应岗位上进行顶岗实训，为学生提供全真的实践环境和机会。校企双方共同制订习计划项目，电商服务企业派专业人士跟进学生的顶岗实习，适时给予专业的指导，同时由企业中经验丰富的管理和技术人员担任实习生的师傅，开展现场授课，解决他们在实际工作中的各种问题，从而使学生在理论和实践结合中培养跨境运营素养，发展跨境创新技能。短期实习结束后，学生和实习企业进行双向选择，毕业即可就业，学生可直接成为企业的员工，满足企业对人才的需求。
随着中国跨境电商行业的快速发展，懂得跨境电商的新外贸人才将是企业未来发展的核心竞争力。完善和改进跨境电商人才岗前培训环节，有助于提高电子商务相关专业学生的对口就业率，同时也能更进一步满足企业对相应岗位跨境电商人才的需求，实现学校和企业在人才供求方面的“无缝对接”，有助于破解制约跨境电商人才短缺的难题。
核电厂的培训档案是核电厂发展专业人才及干部队伍建设的重要参考资料，也是在进行国际评审、同行评审、内部评审时所必须的重要材料。在信息技术飞速发展的今天，身处数字化环境下，核电厂培训档案的管理模式已经发生了巨大的改变。
一、核电厂培训档案的形成及重要性
（一）核电厂培训档案的形成
核电厂的培训档案是企业员工在培训、考核、授权、上岗等活动中形成的有关员工专业知识、基本技能、上岗资格、管理水平等情况的重要记录和信息，是核电厂发展专业人才及干部队伍建设的重要参考资料。
（二）核电厂培训档案的重要性
核电厂的培训档案为企业的人力资源管理提供基本的重要依据，是核电厂优化人力资源，提高核心竞争力，取得良性发展，实现人才配置最优化的重要工具。
核电厂的培训档案是员工在长期的工作学习过程中不断成长的重要记录与凭证，是核电企业安全稳定运营，健康快速成长的重要保证。操纵员、高级操纵员的培训档案更是员工获取操纵员、高级操纵员执照的必要条件，对核电企业的安全运营和稳定发展具有重大的意义。
核电厂的培训档案也是企业在进行国际评审、同行评审、内部评审时所必须的重要材料和参考资料，在对核电厂的各类评审和评估中发挥着重要的凭证和依据作用。
二、数字化环境对核电厂培训档案管理的影响
传统的核电厂档案管理主要以保存纸质的原始档案为主。核电厂在长期生产运营过程中形成大量培训档案，随着核电建设事业的蓬勃开展，核电机组和从业人员的数量逐年增多，近年来员工培训方面的需求和要求不断提高，纸质培训档案的数量随之急遽上升，其在处理、库存、利用等方面的弱点也愈来愈凸显。
随着技术的发展，通过将原有的旧的培训档案数字化，可使培训档案的利用率大大增加、对培训数据的分析也更为便利准确。而培训的电子流程审批和无纸化考试的实现使得整个培训过程中产生的档案都能以电子文档的形式保存，快捷地进行检索和利用，迅速准确的完成分析和统计，大大提高了核电厂培训档案管理的效率和水平。
三、数字化环境下改进核电厂培训档案管理的必要性
（一）由纸质文件向电子文件转型是核电厂培训档案管理未来发展的必然趋势
1.纸质培训档案在保管与利用中的缺憾
纸质培训档案大量形成后，占据大量的库存空间，在贮藏、保管等方面需要投入更多的人力与物力，无形中增加了核电厂的运营成本；在对历年积累的大量纸质培训档案资料进行检索时，由于纸质培训档案覆盖员工人数多，涉及的项目多，种类繁杂，时间跨度不一，在手工查询的条件下，不能快速、及时地提供培训档案信息，为企业发展服务；无法实现资源共享，不能令馆藏的培训信息资源实现快速传送及有效更新。
2.培训档案数字化的优势
通过将培训档案数字化保存在核电厂的服务器中，并在局域网上为用户提供使用，既方便用户对培训档案的利用，又避免纸质档案在借阅利用中产生损坏、遗失，还能提高纸质档案的使用年限。管理者与员工轻松查阅自己所需的信息，使培训档案的利用突破时间和空间的限制。
（二）核电厂培训档案的数字化建设为企业的专业化运行模式提供更有效的支持
通过培训档案的数字化建设，能实现培训档案信息跨地域、跨空间、更快速的传递和更便捷的资源共享，为核电企业多机组、多厂址、跨地域的运营模式，提供更快捷的培训信息服务、更有效的培训档案支持。在新形势下更好地满足核电企业的发展需要。
四、数字化环境下如何改进企业的培训档案管理
（一）无纸化考试在核电厂内部的推广与应用
在核电厂的培训纸质档案中，员工内部培训、授权、考试的试卷占了很大一部分，其中有很多培训都可以用无纸化考试的方式进行。
通过推广无纸化考试，可以充分优化资源，提高效率，减少大量试卷等纸质培训档案以及随之而来的阅卷、统计、汇总、库存等工作。员工的考试成绩将由系统统一回收，转化成数据并作永久保存，方便检索与利用，更好的为核电厂发展服务。通过计算机详细地记录员工的答题情况，可迅速、准确、科学地分析员工的培训情况，为管理者提供翔实的培训档案与资料，帮助管理者及时了解员工对知识、技能的掌握程度，有针对性地组织下一次的培训，从而不断地优化企业的人才队伍，帮助核电厂有效提高核心竞争力。
（二）建设培训档案管理数据库，实现资源信息共享
建设培训档案管理数据库是核电厂培训管理数字化的重要手段。中核核电运行管理有限公司前身之一的秦山核电有限公司早在2004年就建立起培训档案管理数据库。将培训需求的提出、培训过程的审批、培训教材的保存、培训成绩的记录全部以数据库的形式进行保存，大大减少人力物力，在大幅度提高工作效率的同时，保证了每一个培训项目档案的完整性，大大方便培训成绩的查询和利用。
员工通过数据库可快速了解自己历年的培训记录及成绩；培训管理者可方便的对历年培训项目进行比较分析从而进一步提高培训管理水平；企业管理者可以在选拔人才培养干部时可一目了然的提取备用干部的培训记录以作参考。
（三）建立重要纸质培训档案与数字培训档案的二元管理机制
[关键词] 电子商务 培训 培训师
一、引言
进入21世纪，随着经济的飞速发展，改革开放的不断深化，企业出现了诸多不适应问题，其中企业员工素质不高的问题尤为突出，包括观念陈旧、知识老化、技能缺乏等，全面提高劳动者素质、提高企业的竞争能力，成为企业立于不败之地的当务之急。而随着电子技术和因特网的发展，电子商务作为21世纪发展最为迅速的企业的生存方式，是企业核心竞争力的重大影响因素。据预计，我国未来10年将有1万亿资金投入到电子商务、电子政务项目建设中．由此将会引发超过200万的电子商务专门人才缺口。因此，加强电子商务人才的培养是我国发展电子商务之根本，是企业亟需重视的重大课题。在我国，电子商务人才的培养主要由大中专院校、企业教育培训机构和远程教育三大体系组成。电子商务是个新兴行业，市场对人才的需求具有多样性，需要的是不同层次、不同类别的电子商务人才。而许多学校在开设电子商务专业时缺乏严格而科学的论证，对电子商务概念的界定、理论体系、培养模式等方面缺乏理论研究和实践，人才培养目标定位不准、方向不明，因此很多企业更倾向于专业机构的电子商务培训。这就要求企业培训师要按照电子商务时代的模式制定并实施企业培训计划、开发培训项目、任用培训人员、摆正自己在培训中的位置。
二、电子商务的企业培训计划
任何企业开展规范化培训都需要有一个总体计划，而计划的制定应有明确的目标。电子商务在企业的应用一方面可以提高企业对外的工作效率，节约大量时间和金钱；另一方面可以优化企业管理结构，提高内部管理效率，从而改善产品和服务质量，这两个方面也就是电子商务企业培训计划的目标。
培训计划的组织实施则是整个培训活动的实质性过程和关键阶段，它关系到培训任务能否落实，培训目标能否实现。针对电子商务的企业培训师，应遵循并掌握以下几方面相关的原则：
1.调动多方面积极性的原则。要组织实施好一项培训计划，光靠培训师是不够的，特别是大的培训项目，更要调动多方面的积极性，包括领导者的积极性和相关部门的积极性，尤其要调动受训人员的积极性，要让受训人员充分的参与到培训中来。具体到电子商务的培训，首先要使参与者认识到，电子商务的应用可以全面提高企业的核心竞争力，核心竞争力是不断发展的，核心竞争力的源泉是学习型企业，同时，企业的核心竞争力的维持和使用也是具有相对的成本和价值的。电子商务实现了公司内部信息的沟通与知识的共享，完成外部信息的收集，它使得企业能够以此为依托，建立和完善具有学习能力的组织结构，并不断地将获取的信息加以分析和总结，使之成为企业学习的内容。只有通过这种不断的学习才能使企业具有快速适应环境的能力。因此，电子商务的培训决不是只针对某一层次或某几个人的培训，取得多方面的认同和配合是培训师要做的首要工作。
2.以学员为中心的原则。企业培训师在组织实施培训计划中，要坚持以学员为中心的原则，而不是以培训师为中心，要以对待顾客的态度推进培训工作。电子商务重在应用，培训应形成互动，培训应以学员的努力为主，不可强行教授，应授人以渔，而不是授人以鱼。
3.因人施教的原则。培训的最终目的是提高人的工作能力，提高企业员工在电子商务中的运用技能。受训人员因年龄不同、基础不同、能力有大有小，，例如，年轻人接受新事物较快，在电子知识上可能具备了一定的技能和基础，而年长者则此方面稍显欠缺，这种状况是非常正常的，也是不容忽视的。为达到培训目标，培训师应注意既要掌握集体培训的原则，同时也要因人施教、有所侧重，如果完全一个尺度来培训，可能会使基础好者感觉无聊，而基础差者又无法接受，都感受不到学习的乐趣，调动不起积极性，也就达不到培训预定的目标。
4.学以致用的原则。培训既然是为了提高人的工作能力，就不能仅仅依靠简单的教学，要为受训人员提供实践和操作的机会。在培训中可以通过模拟电子商务活动过程和观察实际电子商务活动来了解电子商务专业知识的具体运用，体会电子商务专业知识的作用，使学员能够直接感受到电子商务活动规律，进而发现电子商务经营模式、系统设计、技术选择、市场推广等方面存在的问题和潜力，只有这样才能逐步提高学员适应商业活动的综合素质，继而达到融会贯通，真正掌握电子商务的基本技能。
三、确定培训对象，开发培训项目
培训项目是指在一定的条件约束下，具有明确培养目标的一次性培训活动。培训项目都有具体的对象，培训工作的实施和管理都是围绕着培训对象而进行的。目前企业的电子商务人才需求主要分为三个层次：技术支持层、业务管理层、高级管理层。
技术支持层负责网络建设、系统管理、网页制作和程序开发等。在电子商务服务开展初期，电子商务系统奇缺，这一层次人才显得较为重要，但随着电子商务人才与信息技术人才的增多，技术支持人才已经不是电子商务发展的瓶颈。
第二层是业务管理层，主要是要在网络条件下从事电子商务服务，需要对电子商务的流程、业务策划较为熟悉，但对网络与技术细节并不关心。对这一层次的人才企业要求其有较强的市场营销、商品选择与采购、同合作厂商洽谈业务与订立合同的能力。这一层次的人员较为庞大，他们形成电子商务从业人员的主体，是网络虚拟市场的使用者和服务者。对他们的培训应侧重于网络虚拟市场下新的经济规律，以及网络和电子商务平台的基本操作，要使他们懂得电子商务“能做什么”。
第三层是电子商务的高层管理层，能够根据市场环境与企业自身条件，制定企业电子商务发展战略与规划，构思和策划电子商务项目并对电子商务项目进行分析与决策。这类人群量并不大，但他们从宏观上控制着商务网站的发展，他们既要对计算机、网络和社会经济有深刻的认识，又要具备项目管理能力，要具有前瞻性思维。对这类人才的培养一般是进行系统化、专业化的电子商务知识培训，要使他们知道“为什么要做”电子商务。
电子商务发展到今天，第一层人才在企业已大多具备，且其专业性较强，一般都是通过高等教育来完成专业知识。而目前国内高校对第二、三层次人才的培养较为薄弱，电子商务专业的课程设置脱离了企业的实际需要，而恰恰是这些人在企业的商务活动中发挥着重要作用，因此第二、三层将是企业培训的重点对象。
四、任用培训人员
电子商务企业培训需要有较高的专业水平人员参与，要求企业培训师既要有深厚的专业理论功底与丰富的实务经验，又必须掌握高超的授课技巧，还应当具备多元化的资历。俗话说：“教人一杯水先要有一桶水”。显而易见，作为开展企业培训的企业培训师自身就必须首先是职业化、专业化、规范化的高素质的人才队伍中的精英。否则，就会降低培训质量，甚至误人误企。一般来说，应具备以下几个条件：
1.有管理、计算机等相关专业较高的学历，通常在硕士以上，如有海外留学或受训经历最佳。
2.对电子商务方面有丰富的相关工作背景，特别是著名大公司的任职经历。一般来说，大公司的管理比较完善，国际交往频繁，电子商务运用的较多，在这样的公司会积累更全面的实战案例。
3.具有专业的培训或授课经验，良好的沟通、表达能力，以及组织教案、充分运用各种现代教学设备的能力。
4.学习能力强，能不断更新知识和观念，在课程中充实新的理论与案例，因为计算机领域突飞猛进的发展，电子商务的应用也随之日新月异，新的功能不断被挖掘，要求企业培训师随时掌握时代的脉搏，密切关注电子行业发展动向，具有灵敏的头脑和较强的学习能力。
5.特别需要有调动气氛的能力和案例分析能力，能够设计并运用课堂讨论、案例分析、模拟游戏、角色扮演等手法，最好有过专门的培训师培训经历，电子商务重在应用，因此生动的案例，实用的操作，会让学员倍感兴趣，形成互动，对培训起到事半功倍的作用。
6.有从事咨询顾问方面的工作经历，有条件接触大量的实务案例，从而使授课的思路开阔，更加贴近实务。
五、企业培训师的定位
企业培训师不同于教师，企业培训师面向的培训对象是企业员工，教师面对的是在校生，这就决定了企业培训师绝不能给自己定位为教师。员工作为成年人与学校中的未成年人有着根本的不同：成年人更多的靠理解和主动思考，因此培训师则以“解惑”为首；而未成年人更多的靠记忆和被动灌输，因此教师则以“传道”为首。针对成年人这一学习特点，企业培训师有着比教师更高的要求，他不仅要象教师一样能够“授人以鱼”，把企业员工需要掌握的电子商务方面的知识很专业、很准确地传授给培训对象，还要象导师一样能够“授人以渔”，引导、启发员工开拓思路，积极求索，从而掌握技巧、增长水平、提高能力、解决问题。
他不只是一个单纯地象学校教师一样站在讲台上从事教学活动的人员，他还要研究、策划、开发培训项目，制定、组织、实施培训计划。显然，培训师的要求高于教师，这个高就高在不但能够在台上“表演”，而且对自己的表演要事先进行“编、导”，而这个“编”：培训什么？加上这个“导”：怎样培训？直接影响到“演”的好坏和成败，决定了培训的质量和效果。企业培训师通过扮演“编、导、演”的三种角色来更好地从事教学活动还不够，还要从事培训咨询，可以说，培训师的两大工作分别是教育和咨询。教学毋庸多言，而咨询则应具备四大身份：参谋者、辅助者、激励者、调停者。“参谋者”是为企业提供合理建议和有效方法；“辅助者”是帮助企业解决疑难和处理问题；“激励者”是激发企业员工工作热情和学习精神；“调停者”是控制企业不利局面和调解企业内部矛盾。
六、结束语
随着经济全球化的纵深发展和互联网的普及，一些企业电子商务人才已无法适应快速发展的市场需求，有目的、有计划的实行企业培训是快速提升人员技能、保持企业核心竞争力的最佳选择。如何在这个广阔的市场开展工作、创新发展是企业培训师需要深入探索的课题。
参考文献：
[1]佚名:什么是企业培训师[Z].省略,精辟教育2006～7～17
[2]赖茂生 傅湘玲:电子商务与竞争战略[M].北京:机械工业出版社，2004,P255
国务院总理2月26日主持召开国务院常务会议时，就明确提出，要积极推进学历证书和职业资格证书“双证书”制度，做到学以致用。应用型大学生毕业前参加技能培训，提升专业技能，这是一个大的趋势，但如果不能合理规划，使培训学习占用较多时间，那对于学生自身、学校、企业来说都是巨大的浪费。
刘建老师及其教学团队进行了近10年的探讨与研究，他们认为：知识和技能都来自生产生活，是前人对生产生活的高度总结，学习知识和技能的过程是继承的过程，最终要能在自己的工作中运用所学知识解决实际问题，这才是学习的根本目的。所以，大学生专业技能培训不是时间越长就越好，技能只有在生产实际中去提高。
于是，他们总结自己10年来一线技术服务的经验，将外国先进教学模式在中国本土化，编著了《机电一体化快速学习教程》，提出“一个思想、两脚原理、三个方法、四个代表、五个问题”“求电气回路方程”“以不变应万变”“循环扫描”等一系列机电一体化（自动化）教学理念和教学方法，这些都是全国首创的。
关键词：铁路行车；仿真训练；研究
铁路行车仿真训练系统涉及铁路运输、机车、信号、动车组等多个专业，通过模拟仿真联动操作力图把教学、培训、技能鉴定和技术服务融为一体，实现系统的多功能化。对典型高速、重载列车行车操作开展模拟仿真系统研究，重点解决铁路运营管理分散自律调度集中系统、列车运行控制系统的全面仿真电脑操作系统研究和动车组模拟驾驶，利用仿真技术实现铁路行车实操模拟训练。
一、铁路行业培训现状
在铁路运营与管理技术装备方面，分散自律调度集中和列车运行控制系统目前广泛运用到沪宁高铁、武广高铁、郑西高铁、石太客专等线路；动车组技术方面，在前几年形成的时速200～250公里动车组技术平台上进行再创新，成功搭建了具有自主知识产权和世界一流水平的时速380公里动车组技术平台，实现了国产时速380公里动车组批量化生产，新一代高速动车组和高速检测车研发工作取得重大进展。到2012年，全国投入运营的动车组将达到1000组以上，覆盖整个快速客运网。在高铁和客车安全过程控制环节上，人员、设备和管理为三大要素，围绕固定设备、移动设备、规章制度、职工作业等方面对干部职工展开科学有效的教育培训，进一步提高干部职工的专业水平是非常必要的。
铁路行业已经进一步明确相关高等院校、科研机构、设备生产厂家及路内培训机构的功能定位，以高铁理论培训为主的培训基地主要有北京交通大学、西南交通大学以及具备条件的轨道职业技术学院等；以高铁实作为主的培训基地主要有铁科院、制造厂家、动车检修基地、高铁运营现场等。与铁路技术装备快速发展形成鲜明对比的是铁路职工的知识技能水平发展停滞，铁路运用部门急需运用和检修的一线生产人员，特别是高素质、高技能型人才。
二、铁路行车仿真训练系统研发的可行性分析
随着我国铁路运输实行“高速重载”，技术装备现代化水平日新月异，现场急需大量的高素质、高技能人才。企业生产对铁路特色专业职业教学提出了更高的要求。为了培养出适应生产需求的应用型技能人才，加强对铁路技术工人、特别是高级技术工人的培养与培训，开展对铁路企业的职工培训，提高教学装备的现代化水平以适应培训教学要求势在必行。铁路行业性质特点决定了铁路特有专业要求具有较高的专业技术水平和实践操作能力。铁路专业理论教学需要与技能训练高度一致，教学要求必须配备相应的实际操作培训设备。然而，真实的设备设施不仅价格昂贵，而且体积庞大，需要场地条件较高。资金和场地是铁路专业教学面临的两大障碍，严重制约了铁路专业实习实训的开展。该系统建成后，将为铁路特色专业教学提供铁路行车操作仿真实训，对于完成教学任务，促进实践操作训练，培养高技能、高素质人才，为我国高速铁路的快速发展提供优秀的人力资源有重要的意义。
铁路行车仿真训练系统把CTC系统、微机联锁系统、列车运行控制系统、车站综合管理信息系统、集中电话系统、模拟驾驶系统等统一组织到一个调度区段，并且各系统既能联动，也能分散。能够同时培训列车调度员、车站值班员、机车驾驶员三个工种。在保证仿真程度和培训效果的基础上，将运输、信号、机车专业实训设施进行科学整合，做到利用有限的资金达到最佳实训效果，实现两个专业实训系统的资源共享、功能分散与联动，为铁路行业培训提供强力支持，包括典型机车驾驶和行车运营管理人员操作的培训平台，为培养机车驾驶员，铁路列车调度员、助理调度员、车站值班员、助理值班员、信号员等岗位（工种）技能型人才服务。其优点一是可以通过现代化教学手段展现并实现典型高速重载机车驾驶和运营管理操作实习实训，创设全模拟仿真情景。二是可以节省资金投入，规避大量的设备投入和场地需求，以最经济的投入实现最高效的产出，满足高速铁路干部职工岗位培训、演练，满足运输专业在校生学习，培养行业内大量的高素质、高技能人才。
三、铁路行车仿真训练系统研究的主要内容
铁路行车仿真训练系统研究的基本内容包括两个方面：
（一）调度指挥训练系统研究
调度指挥训练系统是对既有高速铁路采用的分散自律调度集中系统和列车运行控制系统的全面仿真。利用仿真技术，规避大量的设备投入和场地需求，满足高速铁路干部职工岗位培训、演练，满足运输专业在校生学习，培养行业内大量的高素质、高技能人才。根据高铁系统采用的分散自律调度集中系统和列车运行控制系统，具体研究内容如下：
1.各系统特点、组成、功能、原理。
2.分散自律调度集中系统网络结构和管理。
3.分散自律调度集中系统与其他系统接口：列车运行控制系统接口、计算机联锁系统接口、无线车次号系统接口、调度命令无线传送系统接口、TMIS系统接口、信号微机监测系统接口。
4.分散自律调度集中系统调度指挥方法和车站作业组织。
5.列车运行控制系统的列控中心（TCC）和无线闭塞中心（RBC）、应答器、通信基站、车载ATP之间的控车信息传输及报文内容。
6.动车组及其他列车速度牵引计算。
7.仿真线路基础数据，包括线路平纵断面、站场初步设计、信号机及道岔线路坐标等基础内容。
8.高速铁路及既有线调度指挥应急处理典型案例。
（二）动车组模拟驾驶仿真系统研究
动车组模拟驾驶仿真培训系统是集仿真软件和生产现场完全一致的电器设备、试验台位于一体。根据工作任务，学生可以很好地利用教材、教学参考资料、多媒体教学软件，机车仿真软件网络资源、电器实物、实物操纵台和电力机车设备、电气屏柜进行自主学习，并设计实验实施方案，组织实施动车组模拟驾驶、电气线路高、低压试验，故障查找，故障排除等。整个系统要求具备：多媒体教学、模拟驾驶、各项电气试验、制动系统试验、应急故障设置与模拟处理、非正常情况下行车事故的虚拟仿真演练、声音模拟仿真等7个主要功能模块。具体研究内容如下：
1.CRH动车组网络系统的组成、分类、原理、应用等方面的基本知识和技术。
2.CRH动车组制动系统的控制装置、组成和工作原理，动车组的制动试验及运行中常见的故障和处理方式。
3.CRH动车组的辅助电源装置、空调与换气系统、车内照明系统、车门控制系统、旅客信息系统等的组成、工作原理、检查与保养。
4.CRH动车组总体、转向架的结构和新技术特点；包括动车组车体、轮对及轴箱装置、拖车转向架、动车转向架、车钩连挂装置的结构和特点；以及对动车组总体、转向架日常保养和维护的方法。
5.CRH动车组牵引控制原理与动车组各电气系统控制原理、列车信息控制系统、列车自动控制系统、以及动车组电机电器的结构、工作原理、特性、维护保养、故障判断及处理方法。
四、铁路行车仿真训练系统研究存在的问题及解决措施
1、调度指挥训练系统
目前，调度指挥培训系统可进行阶段计划的编制与下达、调度命令的编制下达、车站接发列车作业等的综合实训。但从车站设备来看，与现场相比，尚缺乏调度集中电话和计算机微机联锁设备。增加调度集中电话可实现列车调度员与车站、列车及车站与车站间的语间联系，提高系统的真实度；增加计算机微机联锁设备可实现在非常站控模式下的接发列车作业，可适应现场对提高职工非正常情况下应急处理能力的需求。增加以上设备可极大提高系统的适应力，满足不同层次的培训需求。
2、动车组模拟驾驶系统
模拟驾驶系统，可以进行动车组司机《一次出乘标准化作业》、常见故障处理、非正常行车、和驾驶过程中操作技能考核的教学功能。但从动车组培训的角度看，还应进一步完善动车组检修的训练设备、训练媒体库、训练组织体系、训练方法等建设的落实工作。
3.培训队伍培养
为了更好地为铁路行业服务，需要有强有力的培训师资队伍保障。培训教师不但要有浓厚的理论功底，更需要丰富的现场工作经验，能够把握现场动态、解决现场问题。香港地铁公司是全球为数不多盈利的地铁公司，其培训中心的教师，属于典型的双师型教师。不但在地铁公司承担运营工作，而且定期在中心担任教学任务。
参考文献：
【论文摘要】通过结合国内牵引供电综合自动化现场教学需求，根据实际工程项目提出并设计了一种适合供电段操作和运行维护人员的教学培训系统，该方案软硬件结合，具有投资低，便于学员快速入门上岗，也便于升级换代的特点。
1引言
随着铁路大规模提速，东南沿海主要千线正在逐步实现电气化，牵引变电站基本采用了最新的综合自动化技术，对于新建供电段和既有旧的电气化线路，对值班和运行维护及管理人员都提出了较高的专业供电技能要求，采用以往的课堂教学模式难以直观对学员进行系统培训，同时由于现场设备都在投运状态，无法满足学员的操控需求。借鉴国内国际经验，采用全仿真模拟教学软件进行教学已经在飞行员、机车司机等职业培训领域得到推广，但该类系统投资巨大，对学员文化和专业基础要求高，难于适应基层站段人员的应用需求。
因此，有必要采用全新的综合自动化教学培训方式对学员进行仿真培训。设计的教学培训系统首先要直观，便于学员操作，尽量与现场应用模式保持一致，这样通过教学培训可快速满足岗位上岗要求，能很快适应现场的工作，安到厕利地完成操作维护任务。同时也要利用 计算 机 网络 和流行的多媒体教学的手段，加速学员的知识培养和动手操作，从设备内部熟悉系统的工作原理和掌握故障排查方法。
2设计原则
为实现基层运行人员快速熟悉和掌握现场综合自动化的目标，充分利用软硬件资源，按典型牵引变电所进行设备配置，一次设备全部采用模拟方式，主变和电容等一次设备可在现场进行知识讲解，断路器和隔离开关为保证操作的直观性，需要配备模拟机构。由于电站设备的备用设计，可按半个牵引变电站进行硬件系统配置，实际操控完全满足全站的操作要求，对于备用电源自投，可采用软件模拟方式进行培训教学。考虑到需要进行保护模拟和测量模拟，需要外配电压电流源，通过其调节可直观进行保护试验和测量观察。
系统构筑一台服务器，通过服务器对保护测控设备进行操作，通过服务器建立基于tcp/ip协议的局域网，配置一定数量的学员机，使资源得到共享，每台学员机都可通过服务器抢占控制权，对保护测控设备进行操作，当不操作设备时，每台学员机可进入仿真环境进行仿真模拟培训。
模拟培训软件采用先进实用的计算机应用软件，对电气化铁路综合自动化系统的牵引供电原理、保护原理、所内实际操作演练、故障模拟、工程应用等进行教学，同时能够软件模拟正常状态下的倒闸作业以及事故状态下的处理手段，同时系统配置评价考核子系统，具备丰富的实用题库，可对学习效果进行基本评估，以确认学员的学习能力和检验学员的知识掌握程度，为保证现场设备运行安全提供人力资源保证。
牵引供电培训系统由保护测控盘、机构及故障模拟盘、电压电流源、控制台、联网微机和服务器组成。组网采用星型高速以太网连接，保证多媒体信息量带宽要求。全部采用多媒体电脑，具有先进的多媒体教学功能。硬件系统的配置将保证系统有足够的冗余度，云博机的内存、cpu时间和硬盘空间均应保证有40%以上的余量。
3牵引供电综合自动化教学仿真系统组网方案
教学培训系统组网示意图如下:
4培训系统主要功能
4.1教学部分
采用组网微机进行系统模拟操作和仿真培训。系统正常工作时只有一台主机可对保护测控盘进行操作，当该机操作时，其他 计算 机无法登陆进行保护侧控盘操作，只能进行仿真模拟操作，当无主机对保护侧控盘操作时，每台计算机都可抢占主机地位，对保护测控盘进行操作。系统(te`i’s)采用多媒体计算机系统，应用视频处理技术，通过高分辨率彩色屏幕，来表现电气化铁路综合自动化系统的构成，并通过 艺术 处理，来形象地表现电气化铁路综合自动化系统的运行方式，系统组网、组屏方式，后台监控软件及保护测控盘的控制操作、保护装置的原理及操作，资料查询等内容。利用多媒体丰富的图形、图象及数字化处理技术，提供友好的人机界面，使学习者身临其境地进行实习操作，创造最佳的教学环境。教学部分内容主要包括牵引供电系统原理，保护原理，综合自动化系统装置原理，图纸说明系统和工程应用部分。
4.2仿真模拟部分
主要针对以下部分进行仿真:综合自动化系统的监控后台软件，备自投，保护测控盘的柜体，电铁馈线保护装置，电铁变压器差动保护装置，电铁变压器后备保护装置，电铁变压器本体保护，电铁并补保护测控装置。由于需要培训的操作主要是针对后合监控系统可遥控的开关和刀闸的操作，以及各保护装置的操作。因此仿真培训系统采用仿真的设计。包括供电系统的正常手动/遥控控分、控合，远方/当地投入退出，操作方法按照实际系统的操作规程进行。以及事故处理，如开关状态故障，变压器:差动保护、重瓦斯等本体故障、轻瓦斯等告警故障、高压过流、低压a过流、低压b过流等，110kv进线失压，馈线过流、距离保护i段ⅱ段、电流速断、电流增量保护等，电容器速断、过流、谐波过流、差压、差流、过压、低压等。
【论文摘要】通过结合国内牵引供电综合自动化现场教学需求，根据实际工程项目提出并设计了一种适合供电段操作和运行维护人员的教学培训系统，该方案软硬件结合，具有投资低，便于学员快速入门上岗，也便于升级换代的特点。
1引言
随着铁路大规模提速，东南沿海主要千线正在逐步实现电气化，牵引变电站基本采用了最新的综合自动化技术，对于新建供电段和既有旧的电气化线路，对值班和运行维护及管理人员都提出了较高的专业供电技能要求，采用以往的课堂教学模式难以直观对学员进行系统培训，同时由于现场设备都在投运状态，无法满足学员的操控需求。借鉴国内国际经验，采用全仿真模拟教学软件进行教学已经在飞行员、机车司机等职业培训领域得到推广，但该类系统投资巨大，对学员文化和专业基础要求高，难于适应基层站段人员的应用需求。
因此，有必要采用全新的综合自动化教学培训方式对学员进行仿真培训。设计的教学培训系统首先要直观，便于学员操作，尽量与现场应用模式保持一致，这样通过教学培训可快速满足岗位上岗要求，能很快适应现场的工作，安到厕利地完成操作维护任务。同时也要利用 计算 机 网络 和流行的多媒体教学的手段，加速学员的知识培养和动手操作，从设备内部熟悉系统的工作原理和掌握故障排查方法。
2设计原则
为实现基层运行人员快速熟悉和掌握现场综合自动化的目标，充分利用软硬件资源，按典型牵引变电所进行设备配置，一次设备全部采用模拟方式，主变和电容等一次设备可在现场进行知识讲解，断路器和隔离开关为保证操作的直观性，需要配备模拟机构。wWw.133229.COM由于电站设备的备用设计，可按半个牵引变电站进行硬件系统配置，实际操控完全满足全站的操作要求，对于备用电源自投，可采用软件模拟方式进行培训教学。考虑到需要进行保护模拟和测量模拟，需要外配电压电流源，通过其调节可直观进行保护试验和测量观察。
系统构筑一台服务器，通过服务器对保护测控设备进行操作，通过服务器建立基于tcp/ip协议的局域网，配置一定数量的学员机，使资源得到共享，每台学员机都可通过服务器抢占控制权，对保护测控设备进行操作，当不操作设备时，每台学员机可进入仿真环境进行仿真模拟培训。
模拟培训软件采用先进实用的计算机应用软件，对电气化铁路综合自动化系统的牵引供电原理、保护原理、所内实际操作演练、故障模拟、工程应用等进行教学，同时能够软件模拟正常状态下的倒闸作业以及事故状态下的处理手段，同时系统配置评价考核子系统，具备丰富的实用题库，可对学习效果进行基本评估，以确认学员的学习能力和检验学员的知识掌握程度，为保证现场设备运行安全提供人力资源保证。
牵引供电培训系统由保护测控盘、机构及故障模拟盘、电压电流源、控制台、联网微机和服务器组成。组网采用星型高速以太网连接，保证多媒体信息量带宽要求。全部采用多媒体电脑，具有先进的多媒体教学功能。硬件系统的配置将保证系统有足够的冗余度，云博机的内存、cpu时间和硬盘空间均应保证有40%以上的余量。
3牵引供电综合自动化教学仿真系统组网方案
教学培训系统组网示意图如下:
4培训系统主要功能
4.1教学部分
采用组网微机进行系统模拟操作和仿真培训。系统正常工作时只有一台主机可对保护测控盘进行操作，当该机操作时，其他 计算 机无法登陆进行保护侧控盘操作，只能进行仿真模拟操作，当无主机对保护侧控盘操作时，每台计算机都可抢占主机地位，对保护测控盘进行操作。系统(te`i’s)采用多媒体计算机系统，应用视频处理技术，通过高分辨率彩色屏幕，来表现电气化铁路综合自动化系统的构成，并通过 艺术 处理，来形象地表现电气化铁路综合自动化系统的运行方式，系统组网、组屏方式，后台监控软件及保护测控盘的控制操作、保护装置的原理及操作，资料查询等内容。利用多媒体丰富的图形、图象及数字化处理技术，提供友好的人机界面，使学习者身临其境地进行实习操作，创造最佳的教学环境。教学部分内容主要包括牵引供电系统原理，保护原理，综合自动化系统装置原理，图纸说明系统和工程应用部分。
4.2仿真模拟部分
主要针对以下部分进行仿真:综合自动化系统的监控后台软件，备自投，保护测控盘的柜体，电铁馈线保护装置，电铁变压器差动保护装置，电铁变压器后备保护装置，电铁变压器本体保护，电铁并补保护测控装置。由于需要培训的操作主要是针对后合监控系统可遥控的开关和刀闸的操作，以及各保护装置的操作。因此仿真培训系统采用仿真的设计。包括供电系统的正常手动/遥控控分、控合，远方/当地投入退出，操作方法按照实际系统的操作规程进行。以及事故处理，如开关状态故障，变压器:差动保护、重瓦斯等本体故障、轻瓦斯等告警故障、高压过流、低压a过流、低压b过流等，110kv进线失压，馈线过流、距离保护i段ⅱ段、电流速断、电流增量保护等，电容器速断、过流、谐波过流、差压、差流、过压、低压等。
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