摘要：分析了地铁列车的牵引特性和制动特性,提出了三种典型的牵引计算策略,即最快速牵引策略,最经济牵引策略和理想型牵引策略.在最快速牵引策略的基础上,将列车运行过程分解为启动和牵引过程、制动和进站过程、接近限速运行的中间运行过程三部分,针对各个过程分别构建了牵引计算的软件模型和算法.试验线路计算表明,该模型可以计算出区段最短运行时间,并使列车准确停站,具有一定实用价值.

关键词：城市轨道交通 牵引计算 牵引策略 算法 

单位：西南交通大学; 交通运输学院; 四川; 成都; 610031