摘要：以地面等待和终端区排序方法相结合作为核心策略,设计了基于多元受限模型的流量管理决策支持系统.应用结果表明,该策略减小了飞机延误,使交通流量更趋于流畅,且航班时刻的合理性对本策略的实施效果也有较大影响,在优化后的航班时刻基础上再来执行本策略效果更好.

关键词：交通管理 流量管理 地面等待 终端区排序 多元受限 

单位：南京航空航天大学; 民航学院; 江苏; 南京; 210016