摘要：为分析驾驶人个人特征与行车速度之间的关系，采用个人属性调查和实车试验相结合的方法，获得80份驾驶人行车速度记录数据。按照驾驶人行车超速时间与总行车时间的比例，将驾驶人超速选择行为区间划分为4个小区间。运用非集计理论，将驾驶人的性别、年龄、性格、教育程度、驾龄等个人特征作为影响因素，并将4个小区间作为4个选择肢，建立了驾驶人个人特征对行车速度的影响度量模型，并结合弹性理论分析了各个影响因素的敏感度。分析结果表明：驾驶人的性别、年龄、教育程度、矫正视力、职业驾驶人和发生交通事故6个影响因素对应的弹性值均小于1．ooo，说明上述因素对速度选择行为缺乏弹性；在4个小区间上，驾驶人的驾龄对应的弹性值分别为6．287、3．211、3．438和2．450，性格对应的弹性值分别为1．249、1．045、2．033和3．672，说明性格和驾龄2个影响因素对行车速度选择行为富有弹性．影响显著．

关键词：交通安全 驾驶行为 行车速度 个人属性 mnl模型 

单位：合肥工业大学交通运输工程学院; 安徽合肥230009; 长安大学汽车学院; 陕西西安710064; 安徽建筑工业学院机械与电气工程学院; 安徽合肥230601; 德克萨斯理工大学土木与环境系; 德克萨斯卢伯克794009