摘要：为满足历史街区日益增加的交通需求,利用街区内密布的街巷网络组织交通微循环,建立了历史街区交通微循环优化的双层规划模型,以提高干路畅通性与路网平均行程车速、缩短绕行时间和控制环境污染为优化目标,以街区内街巷的通畅和历史遗存保护为约束条件,构建上层模型,采用用户均衡交通分配与借助TransCAD求解下层模型,并选取开封市草市街历史街区进行实例分析。计算结果表明：优化计算使干路平均饱和度可由0.69最多降至0.36;路网平均行程车速可由26.33km·h^-1最多提升至28.87km·h^-1;街区内街巷平均饱和度可由0.07最多提升至0.37;绕行时间及环境污染得到控制。可见,该模型的应用缓解了干路网络的交通压力,提高了街区可达性及总体运行效率,具有良好的交通效益和环境效益。

关键词：交通规划 历史街区 交通微循环 双层规划模型 用户均衡模型 

单位：西安建筑科技大学土木工程学院; 陕西西安710055; 河南省电力勘测设计院; 河南郑州450007