摘要：汽车主减速器的齿轮形式复杂,齿轮在啮合过程中,由于轮齿时变啮合刚度、啮合冲击及制造误差造成的内部激励和外 载荷波动造成的外部激励,使主减速器的振动表现出强烈的非线性.文章应用有限元法建立主减速器的模型,并提出特定工况下 的主减模态分析方法,以便为深入研究主减振动特性提供支持.

关键词：汽车 主减速器 模态 有限元 

单位：长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研宄中心; 河北保定071000