摘要：针对车辆怠速共振问题,采用噪声、振动测量技术,分析了发动机振动的传递途径、声振耦合情况,查明该车怠速共振是由于悬置系统对发动机横向振动衰减不够,导致发动机二倍转频与车身固有频率产生耦合。运用汽车动力学设计方法对原悬置系统重新设计,改变了悬置刚度及悬置系统固有频率,提高了隔振性能,有效地控制了怠速共振现象,提高了乘座的舒适性。

关键词：汽车 怠速共振 测试分析 振动控制 

单位：蚌埠汽车管理学院汽车技术室 蚌埠233011 合肥工业大学噪声振动工程研究所 合肥230009 安徽省汽车NVH与可靠性重点实验室 合肥230009