武汉天兴洲公铁两用长江大桥主塔墩深基础采用双壁钢吊箱围堰工厂整体制造、浮运的施工方案，吊箱围堰集钢护筒插打定位、导向、钻孔作业平台、承台施工功能于一体。2号与3号主塔墩围堰分别采用锚墩加预应力钢绞线精确定位工艺及重锚加定位船定位方案。主要介绍主塔墩基础的关键施工技术。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥2号主塔墩基础大型钢吊箱围堰采用工厂整体制造，下河浮运至墩位，利用锚墩施加预拉力精确定位的施工新工艺。钢吊箱围堰同时用作钢护筒插打导向架、钻孔桩施工平台及承台施工的防水围堰。本项新技术可运用于水流方向多变、水位变化大的河段及近海跨江跨海特大型桥梁深水基础钻孔桩及高桩承台施工。
武汉天兴洲公铁两用长江大桥北引桥下层40m铁路箱梁有墩宽、双幅并列等特点，本移动模架造桥机充分利用其特点，在钢箱梁及侧模、底模系统、走行等方面进行了创新。
中山市蝴蝶拱桥是由倾斜钢拱肋、曲线钢箱梁和倾斜吊杆组成的多元空间结构，受力行为复杂。为确保其受力的安全性与合理性，验证设计计算理论的可靠性，进行了1／10模型试验。简要介绍模型试验研究情况，建立空间板壳有限元模型对该模型桥梁进行理论分析，给出主要试验工况的实测数据，提出设计施工建议。
以高速客运专线铁路上跨度（60＋128＋60）m连续梁拱桥为研究对象，采用空间有限元分析模型，计算桥梁的自振特性，探讨横撑刚度和拱肋截面形式对桥梁自振特性的影响，评价桥梁的动力性能和列车运行安全性与舒适性。
以横摆和摇头为2个独立的自由度，建立列车轮对的振动微分方程。利用结构分析有限元法，推导非对称箱形截面梁单元的横向弯扭耦合刚度矩阵。讨论车桥系统横向振动微分方程及其求解方法。实例分析结果揭示了桥梁横向动力响应的规律，所讨论的分析方法可以有效地处理约束扭转及偏载问题。
聚羧酸减水剂 普通减水剂 萘系高效减水剂 密胺系减水剂 氨基系减水剂 早强减水剂 缓凝减水剂 缓凝高效减水剂 引气减水剂 引气高效减水剂 粉煤灰激发剂 水泥柔性剂 有机硅憎水剂 钢筋阻锈剂 硅质密实剂 石膏缓凝剂 石膏增强剂 接地降阻剂 JS防水涂料 聚丙烯纤维。
设计出特殊的加载装置，对新型铰轴钢支座的滑板滑动性能及铰轴转动性能进行测试，得到了滑板滑动摩擦系数和铰轴转动摩擦系数随钢支座承载力变化规律。使用压力传感器测试聚四氟乙烯滑板的压力分布，并使用应变片测试钢支座的应力状态，试验结果表明钢支座设计符合规范要求。
分析现有钢管混凝土拱桥桥道系结构型式对结构受力的影响，在此基础上提出分段连续的桥道系型式，通过理论分析和模型试验，比较吊杆在受力行为上的差异。通过试验模型的实测与有限元计算结果进行验证，并将模型试验中发现的一些问题加以讨论。
三门口跨海大桥北门大桥为主跨270m的钢管混凝土中承式拱桥，对该桥静力系数进行试验和数值分析，并对拱肋三分力系数进行雷诺数修正。验算大桥静风稳定性，结果表明，无论在施工阶段，还是在成桥状态，抗风稳定性均满足要求。
在混合梁斜拉桥中使用钢－混凝土接头有3种形式，其接合部位有4种接合方式。针对重庆石板坡长江大桥复线桥钢－预应力混凝土组合连续刚构梁式桥，采用PBL剪力板及加预应力束的设计方法，通过参考国内外规范，局部分析及钢－混凝土接头的试验验证，提出对于传递弯矩和剪力的梁式钢－混凝土接头，采用PBL剪力板与预应力束组合的设计理念，并重点介...
基于内力平衡法，对自锚式悬索桥的成桥吊索力进行研究。首先用弯矩能量最小原理求出初步索力，然后利用索力得到恒载弯矩，利用挠度理论求出活载作用下结构的最不利弯矩，将恒载与活载弯矩叠加，获得结构的初步控制弯矩后，采用内力平衡法对弯矩和索力进行调整以得到合理的索力。
深圳皇岗-香港落马洲人行通道桥为异形独塔全封闭双层桥面斜拉桥，主跨133．65m，主边跨比1：0．52，双索面，下塔柱向主跨倾斜；桥梁承担双层人群交通，采用不带斜杆的多层钢框架作为主梁。桥上空间采用玻璃幕墙和蜂窝铝板屋面封闭，桥面设自动人行道。介绍桥梁的结构体系选择，重要构造细节设计、抗风及桥面行人舒适度等主要结构技术问题研究...
克其克苏布台特大桥是一座位于高风压、高地震区的高墩大跨铁路桥梁，是精伊霍铁路的重点工程之一，为全线最高桥。结合该桥介绍高风压、高地震区大跨连续刚构桥空心高墩的结构特点和计算方法。
对新型GFRP组合梁桥，可借助荷载横向分布的概念把空间问题近似转化为平面问题来计算。对此类桥梁荷载横向分布系数进行理论分析。结合理论推导与有限元计算成果，探讨由拉挤成型GFRP组合桥面板与工字形钢纵梁组合而成的新型GFRP组合梁桥荷载横向分布系数计算公式，从而解决此类桥梁的横向内力分配问题。
分析探讨了预应力混凝土斜拉桁架桥的结构特点及结构型式，提出了预应力混凝土斜拉桁架桥新的发展思路，并介绍了2个实际工程项目。
长联V形墩刚构桥工程应用较少，千岛湖大桥主桥采用（70＋7×105＋70＋40）m多孔长联V形墩预应力混凝土连续刚构，连续长度达915m。桥位处常水深为45m左右，基础采用大直径嵌岩钢管混凝土桩。介绍大桥设计和施工技术中的主要特点和创新。
客运专线铁路建设要求高、技术标准高、质量目标高。为确保桥墩混凝土质量，保证混凝土外观棱角分明、线条流畅、表面光洁、色泽一致；保证混凝土不出现裂缝；保证混凝土满足工作性、强度和耐久性的技术要求，对桥墩混凝土配合比、裂缝产生原因和施工工艺进行了试验研究。
MD3600塔吊是南京长江第三大桥和苏通大桥索塔施工的关键设备，结合2座大桥工程实例介绍MD3600塔吊在索塔施工中的布置、基础、附墙、抗风安全的主要内容。
南昌生米大桥为两连拱飞鸟式中承式系杆拱桥，介绍施工过程中承台大体积混凝土水化热监控、拱肋吊装合龙监控、横梁吊装监控、系杆张拉监控的内容。
广州猎德大桥是一座自锚式独塔两跨悬索桥，索塔为贝壳状混凝土结构。处于外界环境中的混凝土结构，由于受日照、气温变化等气候因素的影响而引起非线性的温度分布，产生温度应力和温度变形。结合猎德大桥的地理位置、方位、气候条件等因素，以热传导理论对索塔的日照温度分布进行分析，并对温度应力进行计算，为索塔提供相关的设计依据。
结合温福铁路工程实例，介绍移动模架原位现浇制梁施工要点、模板整体安放和梁体钢筋整体吊装的主要方案与优缺点。
对某斜交多跨预应力混凝土连续箱梁的横向拼宽问题进行拼接方式分析，并定性研究拼接后支承条件的变化及其相关因素对原结构（老桥）受力的影响。拟订了3种拼接方案，对比分析了其施工难易程度和拼接前后结构的受力特点，并对有关截面进行了修正。分析表明，对该桥进行拼接在技术上是可行的。
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