安庆长江铁路大桥3号桥塔墩钻孔桩基础采用圆形双壁钢套箱围堰施工。为实现围堰的精确定位和施工安全，经方案比较采用无导向船的前、后定位船锚碇系统定位方案，锚型与数量、锚绳及定位船通过计算围堰下沉到位后主锚总拉力及各锚碇受力确定。设计中通过在围堰侧面的边锚拉结点及围堰顶面设置单向或多向转动的辊轴式马口解决大直径锚绳转向和收...
马鞍山长江公路大桥南锚碇沉井下沉采取“3次接高，3次下沉”的方案。为保证该方案的施工安全，对沉井下沉可行性指标进行验算，并对沉井首次接高期间的沉降量进行预估。计算结果表明，该方案能够满足沉井下沉初期结构本身的安全，保证首次接高期间的沉降量尤其是不均匀沉降量在允许的范围内。南锚碇沉井下沉时，土体采用分区对称的开挖方式，当...
为了评定郑州黄河公铁两用桥主桥第2联连续钢桁梁悬拼施工方案的可行性，采用有限元软件MIDASCivil建立该桥空间有限元计算模型。根据施工方案将钢桁梁悬臂拼装架设施工过程划分为9个施工阶段，分别对各施工阶段进行施工过程仿真分析，得到各个施工阶段对应的桥梁变形及杆件的应力。计算结果表明，郑州黄河公铁两用桥主桥第2联采用悬拼施工时，...
以某自锚式悬索桥模型试验为研究背景，采用数据驱动随机子空间识别算法和改进稳定图方法对桥梁结构运营模态分析进行研究。为解决数据驱动随机子空间识别中的系统定阶和虚假模态问题，采用奇异熵增量进行系统定阶，并对稳定图进行改进，实现了虚假模态的识别与剔除，最终达到了精确识别桥梁结构模态参数的目的。采用模型试验在不同数据采集方案...
为了确立热点应力的有效计算方法、获得节点焊缝周围的应力分布规律，以郑州黄河公铁两用钢桁主梁斜拉桥为研究背景，在全桥整体及桥塔与主桁局部结合部位有限元应力分析的基础上，把桥塔焊趾处局部有限元模型作为粗糙模型（原始模型），将中桁上弦顶板与桥塔结合处的焊趾模型从粗糙模型中“萃取”出来，采用外推法计算热点应力集中系数；分析边...
为准确把握拉索的动力学规律并指导工程应用，以拉索非线性振动理论（拉索自振频率的摄动法公式）为基础，以工程中常用的典型拉索为例，对拉索非线性自振频率的边界条件效应、参数敏感性以及区间估计方法进行研究。研究结果表明：拉索的边界条件效应随拉索长度、索力以及频率阶次的不同而不同；索力、线密度、弦长、抗弯刚度4个参数对于拉索各...
轨道交通桥梁活载具有单一、变化幅度小等特点，为合理有效评价桥梁结构在运营期是否安全，通过在桥面安装线形监测系统对梁桥面线形进行连续观测。结合轨道交通桥梁桥面线形具有明显的温度长周期效应及活载短周期效应的特点，将桥面线形进行解耦，分解为温度效应线形及活栽效应线形，与有限元分析结果进行对比，发现测量值与分析值吻合程度高，...
为研究结合钢桁梁正交异性钢桥面板体系（纵横梁体系、横梁体系、纵梁体系）受力性能的差别，以闵浦大桥为例，采用MIDASCivil软件建立3种结构体系的主跨桁架局部空间模型进行有限元计算分析，得到如下结论：纵梁体系不适合于结合钢桁梁正交异性钢桥面板结构；横梁体系结构比纵横梁体系受力不利；纵横梁体系在获得足够的净空的同时不至于使整个...
为研究单索面混合梁斜拉桥扭转效应影响，以佛山市顺德区容桂特大桥（跨径组成为136m＋254m）为背景，利用通用软件MIDASCivil建立独塔单索面混合梁斜拉桥壳、梁混合单元有限元模型，分别提取对称荷载与偏载作用下主跨钢箱梁与边跨混凝土箱梁的控制截面应力及位移进行比较分析。结果表明，该桥主梁偏载扭转效应明显，活载分析采用常规设计1．15...
实腹式高填背异形腹拱拱桥的受力具有特殊性，为研究异形腹拱及拱上填料对拱桥性能的影响，以釜溪河高填背异形腹拱拱桥为背景，利用有限元软件建立实桥模型，对各施工阶段进行受力分析，并对计算结果进行分析。结果表明：异形腹拱对主拱结构受力存在异化作用；拱上填料砌筑前、后主拱受力变化显著；墩顶、腹拱拱脚及主拱拱顶位置存在弯矩峰值，...
为了研究过桥管线对桥梁工作性能的影响程度，以温州市大门大桥工程引桥（连续箱梁桥）为工程背景，通过对管线布置方案的比选，确定该桥采用桥面两侧“管线专用区域”的布置方案；并就输水管道对桥梁结构的影响进行静、动力分析研究。研究表明，水荷载引起的桥梁跨中挠度与荷载短期效应组合下跨中挠度相比，可以忽略；连续梁结构的固有频率与输...
湘西矮寨大桥为塔梁分离式单跨钢桁梁悬索桥，主缆跨径布置为242m＋1176m＋116m，加劲梁长度为1000．5m。该桥设计时结合特殊的地形、地质条件，首次提出了塔梁分离式悬索桥新结构，实现了结构与环境的完美融合。采用在主缆无吊索区增设竖向岩锚吊索的方式解决了无索区过长造成的结构问题。采用高性能复合材料CFRP作为锚杆、超高性能混凝土RPC作...
为了实现系杆拱桥吊索（或吊杆）力张拉的“一步到位”，避免后期的索力调整，针对滁河特大桥（尼尔森结构体系）的结构特点，以成桥状态下的吊杆力满足设计要求为目标，提出了优化数学模型及迭代算法实现过程，对吊杆张拉控制力进行了优化计算，给出了综合考虑成桥状态满足设计要求的吊杆张拉控制力，成功地进行了滁河特大桥施工过程控制。实践...
为准确计算体外预应力组合梁桥预应力损失值，在已有研究的基础上，总结导致该类型梁桥预应力损失的6个关键因素（预应力筋回缩和锚具变形、预应力筋与转向块之间的摩擦、预应力筋松弛、混凝土徐变、混凝土收缩、温度变化），并分别推导了相应的简化计算方法。计算预应力筋回缩和锚具变形以及摩擦引起的预应力损失时采用材料力学方法和平衡原理...
武汉二七长江大桥主桥为三塔结合梁斜拉桥，其3号墩位于深水中，采用钢吊箱实现承台干施工。为解决大型钢吊箱精确定位难题，经过方案比选，采用拉靠墩系统定位方案，该系统由上游拉墩和下游靠墩组成，拉墩设主拉缆和下拉缆，靠墩设交叉拉缆，顺桥向抛锚，设置边锚缆。施工准备后，利用拉靠墩系统进行钢吊箱初定位，使其平面位置基本就位；通过...
为解决泰州长江公路大桥在复杂条件下深水沉井定位难、摆动大等难题，以该桥中塔沉井为例，采用河工模型试验、CFD方法分析沉井着床阶段的河床冲刷形态和沉井摆动，同时研究终沉阶段下沉系数和沉井施工监控系统。根据分析研究结果，沉井定位采用“钢锚墩＋锚系”’的半刚性定位系统；采用“小锅底”取土方式下沉；采用信息化实时监控系统实时监...
为确保高速铁路大跨度混凝土提篮式拱桥的线形、应力及内力满足要求，以京沪高铁跨沪宁高速公路128m下承式尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥为例，根据有限元分析理论，采用大型空间有限元分析软件MIDASCivil建立空间模型进行理论分析，对系梁、拱肋、吊杆进行线形、应力及索力监控。结果显示，系梁在前期施工期间沉降量较小，拆除拱肋临时支...
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