摘要：为确保高速铁路大跨度混凝土提篮式拱桥的线形、应力及内力满足要求，以京沪高铁跨沪宁高速公路128m下承式尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥为例，根据有限元分析理论，采用大型空间有限元分析软件MIDASCivil建立空间模型进行理论分析，对系梁、拱肋、吊杆进行线形、应力及索力监控。结果显示，系梁在前期施工期间沉降量较小，拆除拱肋临时支架以后的施工阶段中拱肋沉降量与理论计算值较接近，对整体线形影响不大；系梁和拱肋各应力测试截面实测应力变化趋势与理论值吻合良好，处于安全范围；吊杆实测索力与目标索力相对差值在±59，6以内，满足设计要求。

关键词：高速铁路 拱桥 钢管混凝土结构 线形 应力 

单位：中交第二公路工程局有限公司 陕西西安710065