研究目的：通过对兰新铁路“百里风区”和南疆铁路前百公里强风地区风沙成因进行分析，研究挡风墙后不同高度、不同间距风速变化情况，现场实测挡风墙的“遮蔽效应”，对挡风墙的防风效果进行评价。 研究结论：兰新铁路强风地区风区大风主要为内陆寒潮性大风，受地形地貌引起的狭管效应、下坡风及局地大气对流效应的影响较大，具有风速高、风期...
研究目的：目前对路基沉降理论尤其是柔性荷载下复合地基的沉降机理研究的十分有限，常规的理论计算结果与实际情况存在较大差异。以武广客运专线典型路基断面为例，采用CFG桩复合地基处理方法，对路基沉降变形进行监测，结合实测沉降曲线对沉降规律进行探索，并利用曲线拟合法对路基沉降进行预测，通过研究与分析，了解和掌握柔性荷载下CFG桩复...
研究目的：高层建筑的基坑稳定与围护结构变形、土层条件、水文条件密切相关，处理得当，可以控制地表沉降和墙体位移。本文根据数理统计原理建立量测点优化布置原则，借助有限元模拟开挖计算结果，分析基坑开挖位移场分布规律和影响因素，从减小量测误差原则出发，提出量测点优化方案，为施工提供依据。 研究结论：通过对条形基坑围护结构变形...
研究目的：在工程领域，钻孔灌注桩的应用较为广泛，属于典型的隐蔽工程，在施工中经常会发生一些质量问题或事故。根据多年的现场施工经验和数据统计，钢筋笼偏位是出现概率最大的质量问题，混凝土灌注过程中断桩是发生概率最大的质量事故，因此有必要对这两个问题的预防和处理技术作进一步的研究。研究结论：通过在工程中的实际应用，采用“浮...
研究目的：含Cr低合金钢轨在国外重载铁路已得到了成功应用，而我国重载铁路在含Cr低合金钢轨使用方面还是一个空白。本文对U77MnCr钢轨的母材性能、焊接性能进行试验研究，并跟踪研究其在重载铁路上铺设的使用情况。 研究结论：U77MnCr钢轨母材材质具有很好的纯净度和良好的强韧性，适合铺设在重载铁路的直线地；U77MnCr钢轨不含贵重的钒合金，...
研究目的：铁路大提速对轨道施工和维护测量提出了更高的要求，如何达到规定标准，其关键技术就是提高测量精度。采用全站仪设站是进行客运专线轨道测量必须开展的先期工作，也是提高客运专线轨道测量精度的关键步骤，通过研究提出提高全站仪自由设站精度的方法。 研究结论：通过采用全站仪对轨道测量中边角平差法和程序补偿法的研究和实验，证...
研究目的：无砟轨道是高速铁路建设中优先选用的轨道形式，为保证双块式无砟轨道施工质量达到精确的三维定位、高度平顺性、耐久少维修的结构特点，针对比选确定的施工方案，通过研究提出施工过程中3个阶段的施工质量控制技术及措施，保证无砟轨道的精度要求。 研究结论：通过研究分析得出如下结论：进行施工方案比选，可以更好地把握双块式无砟...
研究目的：武广客运专线武汉综合试验段CRTSⅠ型板式无砟轨道，是我国首次整区段铺设的速度350km／h的板式无砟轨道结构形式。通过对施工测量、轨道板精调、砂浆制备与灌注等关键技术的研究，总结出一套有效适合国情的Ⅰ型板式无砟轨道施工工艺和与之相配套的施工设备，为今后类似工程施工提供借鉴。研究结论：通过试验段的初步动车试验，速度达...
研究目的：针对宜万线宜昌长江大桥初步设计中横向受力不利的特点，提出4类有效的构造设计措施。通过对横隔板（横梁）的设置位置、构造尺寸等参数的敏感性分析，揭示构造措施的作用机理和效率。根据参数研究成果，提出现行最优构造设计方案，并通过仿真分析验证其可靠性，为同类桥型设计提供参考。 研究结论：（1）采用横隔板方案的弹性支承效...
研究目的：为满足《铁路工程抗震设计规范》中对连续梁桥进行三水准抗震设计的要求，本文通过具体算例对连续梁桥进行多遇地震弹性、罕遇地震弹塑性地震反应分析，分别从强度、延性和抗剪等方面实现对连续梁桥抗震性能的总体评价。 研究结论：提出了连续梁桥在多遇地震作用下强度及稳定性验算方法、罕遇地震作用下延性验算方法，弥补了《铁路工...
研究目的：通过对连续箱梁桥控制截面和典型位置的应力和变形观测，得到桥梁实际应力分布和变形情况，通过测试桥梁的实际受力情况，可以评估和鉴定桥梁的实际承载能力，为工程竣工验收提供实测依据。 研究结论：通过对预应力混凝土连续箱梁桥的静动荷载试验，得到了桥结构的实际应力、变形及频率等参数。试验结果表明，对该桥的理论分析和设计...
研究目的：通过引入经济配筋率，分析配筋率、梁截面尺寸与抗弯承载力之间的关系，推导出按正截面承载力要求进行梁高估算的直接公式，并提出综合考虑抗弯承载力及挠度验算的方法来进行单筋矩形梁正截面优化设计，从而可简便地确定合理的截面尺寸及纵向配筋量。并探讨纵向配筋率的变化对挠度及最大裂缝宽度的影响，以及配筋率与极限弯矩、荷载效...
研究目的：针对在18‰的长大坡道上架梁作业进行分析，重点对JQ160型架桥机组爬坡能力、拖拉能力、制动能力和机臂保持水平状态等进行校核论证，提出了架桥机技术改造方案，以满足当今铁路建设快速发展需要。 研究结论：通过对18‰长大坡道上对JQ160型架桥机组架梁作业时的爬坡能力、拖拉能力、制动能力和机臂保持水平状态、起吊钢丝绳长度等计...
研究目的：货运重载是铁路发展的趋势之一，目前我国重载列车的轴重是25t，近期的发展目标是轴重达到30t。轴重增加将使轨道和轨下基础承受较大的荷载，也将增加隧道基底病害的发生几率。因此需要深入研究轴重增加对隧道基底结构的影响，研究30t轴重下隧道的技术标准。研究结论：以客货混跑的太行山隧道为基础进行重载铁路隧道的断面设计基本上...
研究目的：盾构隧道衬砌管片为偏心受压构件，存在正截面大偏心受压、小偏心受压以及斜截面受剪等失效模式。以往的研究中给出了典型条件下弯矩表达或轴力表达的正截面承载能力功能函数，但并不能全面表征衬砌管片的工作模式。本文从盾构隧道衬砌管片承载能力和内力的解析式出发，提出适用于普遍情况的正截面偏心受压承载能力功能函数和斜截面抗...
研究目的：随着铁路客运专线的建设发展，无砟轨道铺设里程不断增加。随着运量的增长和运营年限的延长，隧道内整体道床的病害相继产生并发展，严重影响行车安全，尤其是60～70年代早期修建的隧道，如今隧道内整体道床的破裂已成为一种常见病害。分析其产生的原因，总结切实可行的、科学的整治措施已成为隧道内线路养护维护的重要课题。 研究结...
研究目的：科学配套选型相关的设备，是实现注浆效果、提高注浆效率的关键环节之一。根据单线铁路隧道施工断面的大小及帷幕注浆施工的要求，研究在国内外当前生产的机械设备中如何选配一套注浆设备来满足注浆材料、工艺要求、环境控制和工期等方面要求，分析配套选型中应注意的问题，旨在总结出一套在隧道帷幕注浆现场施工中成功配套的机械设备...
研究目的：通过建立ANSYS仿真模型，研究隧道开挖引起的地层扰动对地表沉降和拱顶下沉2个重要安全控制指标的影响规律，从而控制地层应力重分布对施工安全和结构稳定带来的不利影响；实施地层变形仿真结果与实测结果的对比分析和反馈设计，优化隧道开挖步序，从而实现复杂环境、软弱富水围岩条件下超浅埋超高断面暗挖隧道的成功修建。 研究结论...
研究目的：在回顾隧道施工方法的基础上，探讨隧道二次衬砌施工方法的改进与创新的必要性，并简述通过技术创新得出的隧道二次衬砌矮边墙与边拱一次整体灌注的施工工艺及方法，从而提高混凝土质量，降低工程成本。 研究结论：改进和创新后的铁路隧道二次衬砌施工方法，其特点是二次衬砌整体灌注，减少了矮边墙（小边墙）立模、灌注混凝土的工序...
研究目的：通过建立轨道结构连续弹性双层梁模型，研究分析列车速度、轨道不平顺、钢轨垫板刚度和轨枕垫板刚度对轨道振动的影响，从而为工程实践提供技术依据。 研究结论：车速对轨道结构振动影响明显，随着车速的增加，轨枕的振动速度明显增加，整体道床的作用反力峰值也有很大的增加，而且作用力的频率段也随着车速的提高而增长。轨道不平顺...
研究目的：深圳福田地下火车站同时兼有地铁站和火车站的双重特点，加之车站地下空间先天不利于突发性火灾事故的人员抢救与避难逃生。因此，本文特对地下火车站火灾危险源的管理进行研究，从而提高火车站安全运营管理水平，从源头上减少火灾发生几率。 研究结论：结合福田车站的使用功能、结构形式特点，对地下车站内的火灾危险源进行了辨识，...
研究目的：在结合刚果（布）国家1号公路（首都布拉柴一第二大城市黑角）总承包项目建设管理体制的基础上，探讨非洲公路项目建设管理体制的特点，为我国的对外承包商继续开拓非洲以及海外建筑市场提供有益的借鉴。 研究结论：通过研究得出非洲公路项目建设管理体制具有如下特点：（1）非洲有广阔的公路工程承包市场；（2）非洲公路项目大多采用...
研究目的：目前的工程项目面临着环境不确定性和资源限制等因素的制约，使传统的网络计划技术已无法满足日趋复杂的建设项目对进度计划的可行性和稳健性的要求，因此，有必要提出应用模糊关键链编制项目进度计划的新方法。 研究结论：在考虑实际项目的资源约束和不确定性问题的基础上，提出应用模糊关键链进行项目进度调度的方法，即采用改进的...
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