摘要：研究目的：随着对铁路运输能力要求的提高和重载铁路的发展，铁路机车车辆轴重增大、运量增加、速度提高，铁路路基病害问题日益突出，因此需要探索一种在线路运营条件下路基结构的快速加固方法。本文采用基于Mohr—Coulomb的理想弹塑性模型对水泥土排桩加固重载铁路路基进行数值模拟，明确水泥土排桩对重载铁路路基变形的控制作用、加固效果以及水泥土排桩加筋对加固重载铁路路基的影响。 研究结论：通过对水泥土排桩加固重载铁路路基的数值分析，得出以下结论：（1）路基顶面最大沉降值在重车线路中心线处；（2）水泥土排桩能有效地控制路基面的沉降和路基坡面的水平位移，并随着水泥土排桩排数的增加，对路基变形的约束作用越来越明显；（3）水泥土排桩加筋后明显的分散了水泥土排桩受到的拉应力，有效地提高了水泥土排桩的整体性；（4）加筋水泥土排桩是一种有效的加固方法，可以应用于重载铁路路基在运营条件下的快速加固。

关键词：水泥土排桩 重载铁路路基 沉降 变形 数值分析 

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