研究目的：草海是滇池的一个重要组成部份，草海区域与昆明市西南部的交通建设关系密切，对滇池的工程地质条件具有代表性。研究草海区域的主要工程地质问题，不仅有利于草海区域的工程建设，而且对认识滇池的工程地质条件具有重要意义，对滇池片区的工程方案及措施有很好的指导作用。研究结论：（1）滇池草海区域工程地质条件复杂，主要工程地...
研究目的：为解决常规静力触探不易穿透硬层、测试深度较浅、不能满足勘察设计要求的难题，提出了深层静力触探的方法，并通过多年深入研究得以实现。在深层静力触探中，采用加设扩孔器的方法，即在特定位置加设特殊结构的扩孔器，是实现深层静力触探的关键技术之一。本文从扩孔器的设计思路提出、研发分析、试验检验等方面进行分析研究。研究结...
研究目的：随着城市快速发展和扩张，中心城区的基坑工程紧邻既有建筑物和地下室，周边环境复杂，开挖过程需满足周边严格的变形保护要求，以及建筑物的正常使用。本文结合某综合楼的改扩建基坑工程的设计和成功实践，总结了相关的设计方法和措施，给同类基坑工程设计提供参考。研究结论：（1）改扩建工程的基坑场地复杂多变、具有风险高、保护...
研究目的：元古界以及新生代软岩在我国广泛分布，随着软岩地区高速铁路的大量修建，软岩填筑高速铁路路基适用性问题倍受关注。本文在武广高速铁路相关研究与应用的基础上，深入探讨软质岩填料高速铁路路基的适用性，意在降低造价、保护环境，提高经济与社会效益。 研究结论：（1）软岩块石的成份和性质复杂，且可变性大，用于高速铁路路基填料...
研究目的：随着对铁路运输能力要求的提高和重载铁路的发展，铁路机车车辆轴重增大、运量增加、速度提高，铁路路基病害问题日益突出，因此需要探索一种在线路运营条件下路基结构的快速加固方法。本文采用基于Mohr—Coulomb的理想弹塑性模型对水泥土排桩加固重载铁路路基进行数值模拟，明确水泥土排桩对重载铁路路基变形的控制作用、加固效果以...
研究目的：用微型桩加固边坡时，由于微型桩截面较小，所以难以进行大型边坡的加固。为了解决微型桩承载力低的问题，本文将微型桩与预应力锚索相结合，提出一种微型桩一锚索复合系统，结合工程实例研究微型桩一锚索系统加固边坡的效果，并对影响微型桩一锚索系统加固边坡稳定性的主要因素进行分析。 研究结论：（1）微型桩一锚索系统可以明显提...
研究目的：cPⅢ轨道控制网相邻区段之间能否实现合理平顺搭接已成为影响控制网能否达到高精度的重要因素之一，进而影响轨道的平顺性。本文针对现行规范中直接坐标严密平差搭接方法在可操作性上存在的问题，结合工程实际对CPⅢ网相邻区段搭接方法进行对比研究，意在发展一种既能满足工程实际需要又能有效提高CPⅢ网相邻区段之间搭接精度的新方法...
研究目的：为了验证委内瑞拉北部铁路用wT-1型扣件系统的各项性能是否符合其设计技术条件，本文参照《铁路应用一轨道一扣件系统试验方法》（EN 13146：2002），对wT-1型扣件系统进行纵向阻力、抗扭弯矩、绝缘电阻等系列验证试验。 研究结论：（1）试验组扣件的纵向阻力为11．3 kN，夹紧力为20．64 kN；（2）试验组扣件的抗扭弯矩大于48．7 kN·m...
研究目的：公铁合建悬索桥是大跨度海湾桥梁的优先选择，是经济与社会发展的需要。然而，超大跨度公铁悬索桥超出了目前的设计规范，并且还没有主跨超过2 000 m的悬索桥实例，一些关键技术有待研究。本文以某海湾双塔三跨悬索桥的可行性研究为背景，分析了主要设计参数对结构体系的影响规律，为今后的理论研究和工程设计提供参考。 研究结论：（...
研究目的：近年来，随着大量山区铁路的修建，高山峡谷区的岸坡稳定性评价对线路方案的确定具有越来越重要的作用，本文意在通过分析织毕铁路架盖河大桥的区域工程地质条件、桥位的岸坡稳定性及岸坡稳定角，以确定合理、经济的桥梁跨度，为桥梁跨度设计提供依据。 研究结论：通过对架盖河桥位工程地质条件综合分析，得出以下结论：（1）从第四道...
研究目的：相较于混凝土腹板箱梁和直钢腹板-混凝土组合箱梁，波形钢腹板-混凝土组合箱有许多优点，是桥梁结构发展的重要方向之一。本文意在提出波形钢腹板抗弯等效厚度的概念，从理论上对波形钢腹板的受力特性进行研究，并得到相应计算公式。 研究结论：（1）推导出波形钢腹板对箱梁抗弯承载能力贡献比例的理论计算公式，得出波形钢腹板所承担...
研究目的：新建渝黔铁路凉风垭隧道位于川黔南北向构造带与北东向构造带交接复合部位，隧道穿越娄山山脉之凉风垭（国道210公路之七十二道拐），是渝黔铁路的控制性工程。该隧道区可溶岩大面积分布，地下岩溶岩层管道化，常见不同流量的泉点和暗河等，地质构造及岩溶水文地质条件较为复杂，因此，有必要查清该隧道的岩溶水文件地质条件。 研究结...
研究目的：地层抗力系数的合理取值对于盾构隧道管片衬砌结构的设计的合理性、安全性至关重要。鉴于此，本文从既有的盾构隧道地层抗力计算方法出发，通过引入荷载修正和断面不同位置修正的系数∈，考虑地层中隧道结构与地层的相互作用，推导出基于简化二向不等地应力场假定的地层抗力系数的修正计算公式，并与既有地层抗力系数的计算方法及现场...
研究目的：郑西客运专线为350 km／h的客运专线，当列车以高速通过隧道时产生的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、列车相关性能和洞口环境的不利影响十分明显。本文通过对郑西客运专线两处隧道间明洞连接工程的技术探讨，研究出一种能确保洞口土体稳定、行车安全、避免空气动力学效应对乘客舒适度的影响的适用于隧道洞口间的结构。 研究结论：...
研究目的：本文选择已经实施的几条高速铁路典型的隧道照明现场为测量样本，通过实测数据检验原设计方案的实施效果，并在此基础上建立模型进行仿真分析，拟优化原设计方案，选择一个合理的灯具布置间距和光源类型，既能够满足相关规范规定的隧道照明平均照度和最小照度的要求，又能够减少灯具数量，降低单灯电功率，在保证隧道安全行车、检修维...
研究目的：铁路隧道建设过程中，因复杂多变的地质条件，隧道施工面临较多的不安全因素，长大隧道更是如此。长沙至昆明客运专线雪峰山1号隧道具塌方、突水突泥、围岩大变形等极高风险，按I级风险管理，对该隧道围岩大变形、塌方、突水突泥等风险提出了针对性风险控制措施及风险管理基本制度，从而实现质量、投资、工期等建设目标。 研究结论：...
研究目的：目前国内许多大型铁路客站均采用“房桥合一”的结构形式，其高架轨道层既是铁路客站整体建筑结构的～部分，又是承载列车动荷载的桥梁结构，因此高架轨道层的设计历来是“房桥合一”铁路客站设计的难点之一。本文以新建沈阳南站中央站房高架轨道层为例，介绍“房桥合一”铁路客站高架轨道层的设计方法。 研究结论：（1）对于“房桥合...
研究目的：当受既有车站站型、周边地形等因素受控时，传统方向别疏解方案易出现纵坡超限、补机困难、施工难度大、造价高等难题。本文拟根据各引入线路车流内在特征及相互关系，突破传统，探讨新的方向别疏解方案。 研究结论：（1）进出站线路疏解方案影响因素主要有：引入线路的数量和位置、正线数目和通过能力、客货流走向及其特点、站型特点...
研究目的：地铁车辆段设计是一项复杂的系统工程，而车辆段总平面设计又是车辆段设计的一大重难点。本文以车辆段布置流程合理、布局紧凑、用地节省为目的，结合深圳、广州、成都等车辆段总平面布置特点，对地铁车辆段尽端式总平面布置方案进行多方面分析研究，从中选择较优的总平面布置方案。 研究结论：本文针对总平面尽端式布置形式，从调车...
研究目的：市域铁路的制式选择直接决定项目的建设标准、建设规模和工程投资，影响市域铁路网络资源的共享，是工程设计与建设首先要解决的问题。本文总结国内外市郊铁路、城郊快线铁路等技术特点，充分剖析温州的城市现状特征及总体规划，基于温州市域铁路网的构架规模及S1线的站点设置原则，以满足功能定位、工程合理为目的，对市域铁路的制式...
研究目的：在设计过程中，可研估算超预可（项目建议书）预估算、初步设计概算超可研估算的现象时有发生。如何使各阶段的估算或概算编制既做到准确合理又能满足各阶段投资控制的要求，是业内人士面临的一个相对比较困难的技术难题。本文通过对城市轨道交通工程造价控制存在的问题和主要影响因素进行全面分析，研究确定城市轨道交通综合造价控制...
研究目的：本文对秦岭输水隧洞施工废水进行了水质分析，主要污染物的组成内容，对施工废水处理性进行了评价，本工程针对这一问题进行调查研究和方案设计，对引汉济渭工程越岭段隧洞施工过程中所产生的废水进入西安集中饮用水源地而引起的水质污染问题，在对废水水质监测及水量进行科学预测的前提下，采用切实可行的、高效经济的废水处理技术方...
研究目的：为解决常规建筑热回收空调系统在特殊气候条件（极冷或酷热）无法保障送风温度以及热回收不充分问题，一种基于热泵的室内排风热回收系统被提出，并通过实验对该系统冬季工况热回收性能进行测试，其测试结果为实际工程应用提供一定参考。 研究结论：基于热泵的排风热回收系统冬季工况性能测试结果表明：（1）该系统冬季排风热回收量大...
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