摘要：研究目的：限速区过渡段是为避免道路相邻限速区由于限速值相差过大产生通行安全隐患而设置的过渡路段。由于同一固定限速值不一定能很好的适应道路条件或交通条件的某些特定区段，所以常常在某些路段提高或者降低限速值，采用分路段限速方案。而限速区过渡段长度成为限速研究的一个重要参数。本文试图通过对国内外道路限速区过渡段的长度计算进行分析，提出适合我国的合理的限速区过渡段长度。研究结论：通过对长安大学赵利苹的理论和北京工业大学贺玉龙、孙小端的理论与道路规范中的立交加减速段长度理论这3套理论及数据进行对比研究得出：（1）长安大学和北京工业大学仅对限速区减速段给出了计算值，对限速区加速段没有计算，限速区之间也应该有加速过渡段；（2）推荐道路限速区过渡段长度采用依据道路规范立交加减速段长度推得的数值；（3）不论是公路还是城市道路，下坡路段的减速过渡段和上坡路段的加速过渡段，在纵坡大于2％时，其长度应予以修正；（4）本研究成果可用于公路与城市道路限速管理。

关键词：公路 城市道路 限速区 过渡段 

单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 武汉430063