铁路内部审计是铁路企业加强管理、防范舞弊、提高工作效率和效益、实现铁路企业目标的一种控制和监督机制。针对铁路企业内部审计工作中存在的问题,提出实行委派制,加强内部审计工作的独立性;建立监督控制制度,避免内部审计外包的风险;加强内部控制,防范内部审计风险;提高审计人员素质;加强内部审计信息化,提高工作效率和工作质量等建议。
决定旅客时间节省效益的3个基本因素分别是节省时间、转移运量和单位时间价值。节省时间和转移运量可以通过对项目实际情况及其规律性的分析归纳得到,时间价值可以人均收入为基础,考虑运量构成中人均收入的差异而得到。从时间节省效益的基本定义出发,通过计算推导,将时间节省效益与日常统计指标客运密度建立函数关系,从而得到了时间节省效益的计...
随着赏樱客流及中短途祭扫、探亲客流骤增,清明小长假期间,武汉铁路局预计日均发送旅客40.5万人,比肩2013年春运期间日均旅客发送量。武汉铁路局将加开16对临客,满足旅客出行需求。武汉铁路局管内京广高速铁路、武广高速铁路将启用高峰期列车运行图,武汉至北京西间加开1对高速铁路临客。武汉铁路局将对汉宜动车组列车部分重联,加开4对临客缓解运...
在阐述投资控制对建设项目管理意义的基础上,通过实例分析方案的可行性研究和比选,以及初步设计阶段和施工图设计阶段的投资控制。铁路投资控制是铁路工程建设项目管理的内容之一,工程经济人员在编制概预算的过程中,应以提高价值为目标,功能分析为核心,总体效益为出发点,才能真正达到经济合理的设计效果。
阐述高速铁路对区域经济影响效应的评价原则,在分析高速铁路对区域经济影响效应评价指标的基础上,探讨了模糊数学在高速铁路区域经济影响效应评价中的应用,构建了高速铁路的区域经济影响效应模糊综合评价模型。以沪宁城际铁路为例的实证研究,为高速铁路的区域经济影响效应评估提供理论和现实依据。
针对国内外铁路调度集中系统的应用现状,对国内外铁路使用调度集中系统的差异性进行分析,主要是系统的概念内涵不同、系统集成度不同、系统安全性不同、系统控制方式不同、系统应用环境不同、行车人员数量不同、不同线路间系统关系不同、系统设计理念不同,以及系统管理的统一性、规范性不同,提出坚持发展调度集中系统,规范调度集中系统的行业管...
2013年3月以来，各铁路局不断强化日常运输组织，旅客发送量实现同比大幅增长，在有效货源普遍不足的情况下货运装车保持了基本稳定，特别是主要干线运输能力得到了提升。
区段站在线路和路网中发挥着重要的作用,通过对区段站内各项设备能力进行分析及计算,有助于准确掌握和检验各项设备能力的有效性,从而判断车站对远期运量的适应程度。结合南疆线吐库段二线改建后,库尔勒站近远期运量发展情况,利用分析计算法对车站咽喉道岔能力和到发线（场）通过能力分别进行计算。计算结果表明,库尔勒站通过能力能够满足远期运...
在分析列车调度指挥系统（TDCS）扩展车站综合智能卡控功能（站控功能）的必要性、紧迫性和可行性的基础上,提出扩展的站控功能包括进路错办、误办报警功能,列车占用丢失报警功能,非正常情况接发车作业流程控制功能,远程控制功能,施工现场自动提示防护功能等,从而实现人机互控保安全的局面,提高站段安全控制水平。
西安北站至机场铁路是西安市区与机场旅客交流的城际轨道交通线路,根据其运营期直达客流比例较大的客流特点,结合国内其他机场线路速度目标值,提出西安北站至机场线路速度目标值方案。从速度目标值对线路走向、建筑限界、运行时间、运行能耗、站间距离、系统设备、环境影响和工程投资等方面的影响进行综合分析,最终推荐运营费和投资较节省的100 ...
在宁杭高速铁路联调联试的第6天，CRH380A001动车组试验列车跑出了该线路390.5km／h的最高速度。
根据长春铁路枢纽现状,针对长白线与西部专用线群连接线平面交叉、京哈通道货物列车经由长春站对长春市环境影响严重、长春北站通过能力紧张等问题,提出长春铁路枢纽西环线建设方案建议。该方案的实施可以释放长春北站能力,优化长春站环境,为长太白铁路的引入提供有利的接轨条件,为长春市的未来发展和工业布局提供有力支撑,达到全面提高长春铁路...
西安站改扩建工程实施后,在站区内将形成集城际铁路（含部分高速铁路）客运、普速铁路客运、城市轨道交通、中长途公路客运、城市公共交通、出租汽车、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽中心。在西安站站区规划设计中,重点研究车站改扩建方案,进行站房设计、站区交通流线设计、站前广场设计和对外交通疏解等,考虑各种交通方式的换乘与衔接,对西...
客运专线承担的是列车速度较高的中长距离旅客运输,受其功能定位的影响,出现长大站间距的情况较多。通过分析西成客运专线户县东—佛坪间的地理环境和线路特点,从运营安全、防灾救援和交通运输需求等方面,分析户县东—佛坪间设置车站的必要性。结合工程地质、设站条件、环境影响、工程投资等方面综合比选4个方案,推荐采用菜子坪设站方案。
分析影响客运专线列车跨线运行距离的主要因素,研究跨线客流运输组织方案的综合收益,包括跨线客流不同运输组织方案综合收益的计算方法,并在此基础上,建立列车跨线运行经济距离模型,并结合实际情况进一步简化模型的表达方式。最后,通过实例验算及结果分析,得出客运专线列车跨线运行距离的有关结论。
分析高速铁路旅客满意度影响因素,提取影响旅客满意度的原因变量和结果变量,借鉴美国国家顾客满意度指数（ACSI）和中国用户满意度指数模型（CCSI）,增加感知价值、行为意向2个潜变量;结合高速铁路客运服务的特点,将感知质量划分为硬件设施、安全秩序、方便快捷、整洁舒适、人员素质5个维度,构建高速铁路旅客满意度指标体系,便于分析高速铁路客...
按照我国铁路智能运输系统架构规划建设要求,通过分析铁路客运服务系统的用户及需求,构建基于铁路智能运输系统的客运服务框架,即将客运服务系统分为铁路客运智能用户服务系统和铁路客运智能商务服务系统。在阐述系统总体架构及关键技术的基础上,从用户需求分析、信息资源整合、铁路智能架构标准制定等方面提出实施策略。
在分析城际铁路客流预测常用方法的基础上,提出有效反映个人出行特征的城际铁路需求预测模型——非集计MNL模型。采用行为调查/意向调查（RP/SP）的出行调查数据对该模型的参数进行标定,并实现模型求解。以成渝通道为例,依据模型参数估计和客运量预测,探讨该预测方法的可操作性,根据个人的出行行为特征进行较为合理的出行预测。
结合相关研究成果,改进Logit模型的广义费用函数,研究旅客市内交通时间对旅客交通方式选择的影响,并对其进行敏感度分析。通过建立旅客最大容忍时间模型,计算各交通方式在期望分担率下的旅客最大容忍时间。通过算例研究表明,随着旅客市内交通时间的增加,公路旅客最敏感,其后依次为航空、高速铁路、普速铁路旅客;在同一期望分担率下,高速铁路旅客...
记者从广州铁路（集团）公司获悉，清明小长假期间，广铁集团将发送旅客380万人左右，同比增长4．2％。广铁集团采取增开列车、整修设备、优化服务等各项措施做好假期运输准备。
目前我国快递业在发展过程中存在着竞争激烈、利润缩减、技术水平低等问题,而其根本原因在于我国快递业市场结构的不合理。运用SCP理论分析我国快递业的市场结构、市场行为和市场绩效,在此基础上提出对我国快递业市场结构进行调整的对策建议：制定快递产业扶持政策、提高快递业市场集中度的推动力、提高产品差别化程度、提高快递业进入的壁垒等,...
随着经济社会的发展,加强审计机关人力资源管理十分重要。在阐述加强审计机关人力资源管理现状的基础上,通过分析目前审计机关人力资源管理中存在的问题,提出做好人力资源规划、加强培训体系建设、建立健全考核评价机制、提高审计人员综合素质等对策,使审计工作在经济社会发展中发挥更大的作用。
针对目前铁路建设工程竣工文件编制存在的问题,在分析有关影响因素的基础上,分析加强铁路建设工程竣工文件编制的重要性。结合实际工作情况,从加强建设部门档案人员业务能力的培养,把竣工文件的编制工作贯穿工程全过程,充分利用现代化的信息手段,以及采用外包等方式加强竣工文件的编制等方面,提出提高铁路建设工程竣工文件编制质量的对策措施。
2013年3月26日18时，随着上海铁路局客运专线和普速铁路的调度指挥管理系统全部搬迁到新建的上海客运专线调度所，全路首个新建客运专线调度所正式启用。作为全国路网调度“四所一中心”的重要组成部分，
应急物流运输与常规运输有着明显的区别,存在相关部门协调和运力保障难度大等问题。为此提出改善应急物流运输保障体系的对策措施,宏观方面的措施有改善应急物流交通运输法规体系,加强应急运输通道建设,应用先进的信息和通信技术;微观方面的措施有建立应急运输调度指挥中心,加强应急运输的资金保障和队伍建设,以及应急物资保障建设,建立跨部门、...
2013年3月中旬，哈尔滨铁路局通报了1月份的生产经营情况。该铁路局车务站段运量和运输收入完成后3名、非运输企业营业收入和创效能力后3名单位均在榜上亮相。这是哈尔滨铁路局经营指标评价运用体系建立以来，首次公布分析评价结果，标志经营指标评价运用体系正式启用。
设备管理是以设备为研究对象,追求设备综合效率,对设备进行全过程的科学型管理。动车组检修设备是动车组检修质量的重要保证,为动车组安全运行提供了工装保障。在分析当前动车组检修设备管理及维修现状、存在问题的基础上,提出加强动车组检修设备管理的建议：按市场化要求进行规范操作;做好动车组检修设备前期管理工作;规范设备使用和保养;加强...
截至目前，北京铁路局在全路范围内建成了4个铁路技能大师工作室。这是北京铁路局推行人才强局发展战略、高技能人才队伍建设取得的又一成果。铁路技能大师工作室是依托全路技术能手以及在某一行业或领域技能拔尖并具有较强创新能力的高技能人才而打造的工作室。
由于城市化进程的加快,各城市对城市工业区内的传统企业进行关闭或迁出改革,长期服务于传统工业企业的城市铁路工业站面临着转型和发展的压力。提出城市区域内铁路工业站转型的5种模式,并对5种转型模式的适用性进行分析。以石景山南站为例,通过比较分析5种转型模式的优劣,提出将石景山南站改造成为丰台西编组站辅助站的可能性和现实价值。
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