通过分析铁路建设融资方式主体间的博弈关系，从阐释影响融资选择机理的角度，构建以最大化预期项目自由现金流量现值为目标的铁路融资管理均衡模型，并设计相应的启发式算法求解近似纳什均衡，以期模拟铁路建设的融资活动，对融资结构进行动态优化调整。最后，结合中老铁路PPP融资模式的最优融资结构，验证算法动态的多阶段演化效果，结果显示...
运用OLEDB面向对象的数据库访问技术、Access数据库及Super Map Objects自带的属性表，研究开发集装箱多式联运物流预警管理系统。通过建立基于GIS的集装箱物流安全监控、基于OLEDB的集装箱多式联运物流安全预警及基于GIS的警情显示和处置3大功能模块，自动、快速、直观地对集装箱多式联运物流进行预警管理，保证多式联运物流全程的安全。
摘要：绩效评价有利于物流企业正确评判其实际经营水平、全面监督其资源配置。基于数据包络分析方法构建上市物流企业经营绩效评价模型，对我国27家上市物流企业分行业进行绩效研究，并进一步对绩效指标进行敏感性分析。研究表明，我国上市物流企业总体绩效不高；灵敏度分析显示总资产、主营业务收入和主营业务成本对总体绩效的影响较大，而职工...
将熵权法与TOPSlS法相结合建立熵权-TOPSIS综合评价模型，对存货质押融资业务中的物流企业进行分析评价。在构建包括信誉情况、经营实力及运营能力3个方面的评价指标体系的基础上，运用熵权法确定各因素的权重，采用TOPSIS法进行物流企业综合评价。案例分析显示，基于熵权-TOPSlS法能够为物流企业选择提供新的决策方法。
概述国内外高速铁路开通后既有线运输组织特点，分析法国、德国高速铁路开通后既有线能力优化利用的主要特征，包括：持续升级改造既有线基础设施，运用高速铁路开通后释放的既有线能力构建快速客、货运网络，重视以运能优化为基础的其他扩能措施。探讨国内高速铁路开通后既有线运行组织特点：旅客列车数量及种类减少，列车速差减少，既有线货运...
2014年7月28日9：00，福建省武夷山市南岸村隧道口附近，随着最后一对128rn长钢轨成功对接，合（肥）福（州）高速铁路（闽赣段）铺轨贯通。
摘要：部分大型高速铁路客运站同时办理普速列车和高速列车的作业，车站列车种类多、作业过程复杂，对站场的设备要求多样化，确定合理的到发线运用方案对有效运用站场设备，提高运输效率至关重要。根据不同种类旅客列车在站的技术作业特点，以有利于行车技术作业和合理运用车场设备为目标建立到发线运用优化模型，并设计了求解算法。
为优化中长距离高速列车停站设置，在分析高速列车停站设置制约因素的基础上构建车站服务频率模型。根据车站服务频率，以高速列车旅行时间最小与车站服务频率总和最大为目标建立多目标0-1规划优化模型，根据列车停站设置优化特点将可行域划分成若干子域，并且采用遗传算法对子域依序搜索求解。最后以某条客运专线为实例进行优化仿真，表明该模...
当前正值暑运客流高峰期，截至2014年7月22日，全国铁路暑运日均发送旅客742．8万人，同比增幅高达12．2％。把握暑运客运增量“黄金期”，各单位积极挖掘运输能力、提高服务水平，确保旅客出行安全、方便、温馨。
摘要：随着铁路枢纽站中转量的逐年增大，客流高峰期大批中转换乘旅客在站台等候，给运输组织带来挑战，安全防控重要性更加突显。广州铁路（集团）公司通过探索“便捷中转换乘”的创新实践，在分析“便捷中转换乘”取得成效的基础上，提出提前介入设计、强化引导系统、完善配套体系、协调接驳匹配等进一步完善“便捷中转换乘”的建议。
武石、武冈城际铁路开通一个门来，分别发送旅客22．1万人和20．1万人，日均分别发送旅客9000人和7300人。两条城际铁路动印纰始发、终到正点率均实现100％。
摘要：交通作为旅游活动发生空间位移的重要媒介，是发展旅游业的基础和前提；随着高速铁路的出现，传统意义上的旅游业发展格局将发生深刻的变化。以沪宁高速铁路为例，分析其开通后对南京旅游吸引力的影响，以及带来的发展机遇和挑战，并在此基础上提出完善旅游接待服务设施、实现沿线城市旅游资源的有效整合、加大特色专项旅游产品开发力度、...
蒙吉铁路引入新余地区新设新余西站，需要并行既有洋坊储备粮站，在阐述新余西站与洋坊站整合前概况的基础上，提出完全引入洋坊站方案及结合洋坊站新设新余西站方案2种整合方案，并从运输组织、配套设施利用、咽喉通过能力、对既有生产组织影响、工程造价等方面对2个方案及整合前后进行比较分析，使洋坊站新设新余西站整合方案达到最优。
随着西安铁路枢纽内引入线路的不断增加及枢纽功能逐步完善，枢纽内局部地区可能会出现能力不匹配的情况。针对西安枢纽东端新丰镇一窑村能力不足的现状，结合西安铁路枢纽规划，提出2个比选方案。经过技术经济比选，最终确定采用增建货车二线方案。按照推荐方案实施，将实现点线能力配套，缓解运输供需矛盾．
杭长客运专线上海铁路局管段联调联试2014年7月20日正式启动。为确保联调联试安全有序顺利推进，上海铁路局专门成立杭长客运专线上海铁路局管段联调联试指挥部，并组织数百名精兵强将全力以赴投入这项工作。
当前正值暑期客流高峰，为增强客车“体质”，确保旅客安全出行，中国铁路总公司安全监督管理局2014年7月20日至31日，在全路集中开展一次客车安全专项检查。
摘要：月山编组站自1970年建成至今历经2次大规模改扩建，车站站型也历经演变。从月山编组站历次站型的演变过程，分析针对其衔接线路方向、承担作业量及特点、所处地形条件等相关因素，选择确定技术可行、经济合理的改扩建站型，经过方案优缺点比选，提出既有编组站改扩建应结合实际，选择经济合理、技术可行的方案。
2014年7月22日16：00，拉萨与日喀则间的第14次动态检测结束。
唐公塔站为既有大准铁路上的中间站，目前满足5000t列车到发条件，为使该站具有将5000t列车组合成万吨列车发往大同方向的能力，研究具备万吨列车会让条件和不考虑万吨列车会让条件情况下的车站改扩建方案。经多方案综合比选，唐公塔站改扩建方案将使改造后的车站具备万吨列车会让及万吨列车分解组合功能。
摘要：针对大庆铁路地区经济概况及路网格局特征，对铁路运输需求进行分析，在阐述高新区铁路专用线接轨方案的基础上，提出方案I、方案Ⅱ、方案Ⅲ3个线路走向方案，探讨各方案的拟建专用线、疏解线及联络线设置。最后从线路长度、工程投资、对城市影响、对规划区影响等方面对各方案进行优缺点分析，通过综合比选推荐采用方案I。
安全风险管理是针对人们生产、生活中的安全问题，减少和控制生产过程的危险有害因素，减少和控制各类生产事故。在阐述安全评价概念和作用的基础上，分析铁路建设及运营各阶段的安全评价方法，即安全预评价、安全验收评价、安全现状评价，探讨安全评价在铁路安全风险管理中的应用，提出铁路安全评价的适用范围，为铁路进行风险管理提供管理手段...
自2014年7月1日暑运启动以来，至2014年7月28日，全国铁路累计发送旅客20607．4万人，同比增幅达12．5％。暑运以来，铁路客流持续高位运行，全路13均客流达到736万人。2014年7月12日，铁路暑运单日客流突破800万人，达到819.3万人，创历年暑运单日客流量新高。为方便暑期学生旅客购票，铁路把学生票预售期延长至30天，并在部分高校安装了自动售...
分析影响安全心理的因素，建立铁路职工安全心理评价指标体系，采用AHP法确定各指标的权重系数，构建铁路职工安全心理模糊综合评价模型。参考相关研究成果设计铁路职工安全心理调查问卷，通过实例分析和计算表明，该模型能够客观地评估铁路职工的心理状态，实现了铁路职工安全心理评估定量化，对工作决策的实施和安全事故的提前预防具有参考作...
在分析影响食品冷藏运输各关键因素的基础上，提出冷藏运输综合能耗评价体系。该体系由目标、领域、指标、方法4个层次，13项具体指标构成，通过研究各项指标权重系数确定指标等级，最后以某铁路冷藏运输企业为例进行测算，对其能耗水平进行评价并给出针对性的改进建议。
摘要：为了提高港口物流企业的碳排放管理水平，在概述港口物流碳排放管理现状的基础上，针对港口物流碳排放管理系统的功能需求，设计提出融合无线射频识别技术与无线传感器网络的港口物流碳排放管理系统方案，研究系统的基本原理和结构，针对智能节点、网关节点和操作系统分别设计系统硬件，将系统应用于现场测试。结果表明，该系统能够实时采...
购物车(0)