摘要：由于地下结构全部埋置于地基土中，其地震反应主要受周围土层地震影响，因此无法采用与地上结构相同的方法进行抗震分析。文章以南京纬三路过江通道工程中江南明挖段双层主隧道与双层匝道的交叉节点为研究对象，运用动力有限元分析方法，通过建立隧道结构一地基土相互作用模型，采用El Centro波、Lomap波和K0be波三条地震记录进行弹塑性动力时程计算。研究结果表明：隧道结构沿Y方向地基振动时受力最为不利；三类地震波作用下隧道应变反应峰值接近，其中El Centro波产生的反应相对较大，混凝土部分发生开裂；多遇地震及罕遇地震下层间位移角处于限值范围内，钢筋未屈服，隧道结构变形仍以弹性为主。通过动力有限元分析，双层隧道与双层匝道组成的交叉节点处结构设计方案满足规范对抗震性能的要求。

关键词：地下结构 地震波 抗震分析 动力时程计算 

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