摘要：针对城市普通道路与快速路出口衔接路段的公交优先实施方法开展研究，并提出一种针对该区域交通特征的新型公交优先控制技术．新技术的目标是减少研究区域公交车辆的交通冲突点，以及提升公交车的通行能力．新技术的主要支撑工具是交叉口渠化设计技术．本文对实施公交优先控制前后交叉口各交通方式通行能力进行分析，并结合多属性决策理论给出了不同交通状态下公交优先控制策略．本研究将提出的公交优先控制技术与传统的信号交叉口公交优先控制技术进行了对比，研究结果指出了新公交优先控制技术的优势所在，适用环境以及应用前景．

关键词：公交优先 信号交叉口 普通道路 快速道路 多属性决策 

单位：上海海事大学交通运输学院; 上海201306; 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室; 南京210096; 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心; 南京210096; 华盛顿大学土木与环境工程系; 西雅图352700