摘要：根据西安地裂缝的分布特征与活动方式，结合西安地铁2号线的走向，建立地质模型，通过物理模型试验来研究地裂缝对地铁隧道的影响。由试验结果可知：地裂缝环境下隧道结构的受力、变形模式相当于一悬臂式弹性地基梁，处于拉、压的受力状态，受拉变形区主要在固定盘距裂缝20～80 cm范围内的衬砌顶部，受压区则主要分布在下降盘距裂缝20 cm至固定盘距裂缝80 cm范围内的衬砌底部；地裂缝的活动增加了下降盘内隧道顶部的竖向围岩压力，同时减小了该范围内衬砌底部的竖向围岩压力；地裂缝环境下隧道衬砌的破坏模式以环向开裂为主，次生裂缝的发展则受张剪区的控制，主要形成阶梯形、“y”形的贯通裂缝。在试验分析的基础上，提出地铁隧道穿越地裂带时的设防范围及设防位置。

关键词：隧道工程 地裂缝 地铁隧道 物理模型试验 相似理论 

单位：长安大学地质工程与测绘学院 陕西西安710054 长安大学西部矿井资源与地质工程教育部重点实验室 陕西西安710054 长安大学国土资源部岩土工程开放研究实验室 陕西西安710054