摘要：分析了国家宏观交通基础设施规划对中国快速综合交通网（NRCTN）演变的影响。利用D ijkstra算法,设计了包括节点单位旅行时间、系统整体旅行时间以及节点可达性系数在内的评价指标,构建了基于可达性的交通网络综合评价模型,结合G IS技术,对由（高速）铁路、高速公路及民航3种交通方式组成的国家快速综合交通网在基年（2010年）及规划年（2020年）两个时点的网络效用情况进行了对比分析,从省会城市、国家重点经济区域以及典型城市3个方面分析了NRCTN变化所带来的优化效果。计算结果表明：与基年相比,省会城市间的系统整体旅行时间缩短53.13%,空间运输联系效率得到极大改善,重庆、贵阳等中西部地区受益明显;重点经济区域的可达性等值线趋于均衡,形成以郑州、武汉等为中心的多中心交通圈;北京、西安、广州等典型城市的节点单位旅行时间收缩比例分别达到48.95%、52.89%和51.43%,地区可达性将由沿京九、陇海、京广主要交通轴线形成的非平衡性扩张向平衡性扩张转变。可见,所使用的模型和方法可行和有效。

关键词：交通工程 交通规划 交通网络效用 可达性 综合交通网 

单位：长安大学经济与管理学院 陕西西安710064 长安大学区域与城市运输经济研究所 陕西西安710064 长安大学杂志社 陕西西安710064