［论文摘要］铁路货运计量、安全检测设备的使用对保障铁路运输安全，维护铁路和客户双方的利益至关重要。本文分析了货运计量、安全检测设备在使用和管理上存在的问题，提出了统一设备技术标准、强化设备配备规划、提高计量意识与设备安全防护意识、实现检测信息 网络 共享等解决问题的措施。
1 铁路现有货运计量、安全检测设备的种类及适用范围
铁路现有的货运计量、安全检测设备主要包括两类：单纯计量设备和以计量设备为基础的安全检测及监控设备。 这些计量、安全检测设备广泛应用于铁路车站、货场，铁路专用线（专用铁路）及地方铁路和合资铁路等，对保障铁路运输安全，维护铁路和客户双方的利益至关重要。
1.1 单纯计量设备。单纯计量设备包括：轨道衡（静态轨道衡和动态轨道衡）、汽车衡、平台秤、门吊秤、吊钩秤、核子秤、皮带秤、装载机 电子 秤、平板秤，等等。单纯计量设备主要应用于整车或零担货物实际装载量的测量。 2 货运计量、安全检测设备在使用过程中存在的问题。
尽管全国铁路货运现场大量装备了计量、安全检测设备，但仍不能满足铁路货物运输现场计量和安全检测的迫切需要，许多安全检测手段尚不完备，亟待开发完备高效的检测设备，尤其是像装载限界检测和超偏载检测等在线检测设备，亟待开发。即便已经配备的设备，也存在许多亟待解决和完善的问题，这些问题目前还普遍存在于设备的开发、配置、技术保障、维护等环节，具体包括以下内容。
2.1 缺少统一的研制、开发、配备规划。缺少统一的计量、安全检测设备的研制、开发、配备规划。设备的研制、开发、配备的主动权主要掌握在开发商、生产商的手中，设备市场的技术走向受开发商 经济 利益的驱动。开发商和生产商往往把具有可观经济效益的设备放在开发的首位，尽管这样也会促进装备水平的提高，但更多体现出开发的无序性。设备使用单位也很少主动提出装备技术水平和配备数量的要求，其设备投入具有一定程度上的随意性和盲目性。
2.2 计量、安全检测设备市场秩序混乱。计量、安全检测设备市场秩序混乱，产品质量水平良莠不齐，开发商之间无序竞争，甚至存在某些厂商采用不正当手段进行竞争。有的厂商根本不具备开发生产的技术条件，但为了追求利润，居然采用仿冒手段制造伪劣产品；有的厂商无原则地追求低成本，甚至采取使用劣质材料、以次充好等手段与人竞争，不但对正当、优质产品造成冲击，而且对运输安全构成了相当大的威胁。
2.3 行业技术标准还不完备。用以指导生产的有关计量、安全检测设备的铁道行业技术标准还不完备。相当一部分设备没有相应的行业标准，如：超偏载检测装置、轮重测定仪、限界测定仪、危险品检测仪、货车装载状态电视监控系统等，还缺乏完备的能够对生产实践具有指导作用的行业标准；有些标准陈旧落后，其指导作用显然不足，有的设备还仅仅是依据不规范的“技术条件”来生产；有的虽已制定技术标准，但由于种种原因，标准的技术要求与实际生产水平相比有些不符，生产水平还不能满足技术标准的需要，等等。这些技术标准方面的问题，导致检测设备的生产现状存在着很多不尽如人意的地方，比如在检测手段与实际需要之间、检测需要与生产水平之间、检测技术普及与检测设备管理之间等等，都存在较大的差距。
3 货运计量、安全检测设备在管理上存在的问题
尽管铁路有关部门对计量、安全检测设备的配备十分重视，也已经建立一定规模的管理体系，但由于种种原因，管理上不尽如人意。 3.1 配置要求和配备标准不够规范。全路计量、安全检测设备的配置要求和配备标准在规范化方面显得十分薄弱。各相关单位的计量、安全检测设备的配置往往侧重于经营因素，忽视对技术因素的可行性论证，更谈不上设备配置的长远规划。 经济 实力越强、设备本身的直接效益越明显，单位对计量、安全检测设备的投入力度就越大，反之，投入力度就越小。另外，设备采购管理方面存在漏洞，对所采购的设备质量缺乏必要的宏观管理和有效控制，导致设备利用率低，不能发挥其应有的作用，从而造成资金浪费。
3.2 计量意识淡薄。设备使用单位，尤其是安全检测设备的使用单位，缺乏 科学 的计量意识，对计量、安全检测设备日常监管非常薄弱，无法实现正常的周期维护和检定。误以为安全检测设备不属于计量设备，因而对其用于判别目的的量值不进行科学溯源，甚至不溯源，绝大多数的安全检测设备没有以合法、有效的量值溯源作保证，无法判定量值是否准确或量值的偏差（误差）是否在正常范围，致使设备的可靠性无从谈起。
3.3 设备安全防护薄弱。设备本身缺少安全防护措施或防护手段不完备，加之设备管理存在漏洞，给不法者以可乘之机。如：为达到不正当目的，采用非法手段，有的与生产厂商勾结，在例行检定后擅自非法更改设备初始设置参数，致使其量值与检定状态不符（曾发生某区段的两台状态未见异常的轨道衡称量同一对象，其量值竟然相差5吨之多的现象，这已经远远超出轨道衡的正常称重准确示值变化区间，若非操作人员人为调整设备，这种情况是不可想象的），设备检定状态与使用状态不一致，导致设备无法始终处于正常工作状态，这势必影响设备的工作质量及其可靠性。对计量设备而言，其结果是严重侵害国家和客户的利益；对安全检测、监控设备或设施来说，这种做法将对运输安全构成相当大的威胁，是运输安全生产的重要隐患。
3.4 检测信息 网络 化基础薄弱。计量、安全设备的检测信息无法共享。铁路货运是一个动态系统，运输系统的各个环节之间要靠信息进行沟通和联系。为了充分发挥计量、安全检测设备的效能，减少不必要的重复检测，提高管理效率，实现检测信息共享是必由之路。在高速信息化的今天，重要设备的检测信息未实现共享，应该说是一个比较大的遗憾。而从管理的必要性来看，信息共享应该在检测领域发挥其特有的优势，以求达到事半功倍的管理效果，这对推动高水平运输安全体系的建设无疑是至关重要的。
参考 文献 ： [2] 王维.克服计量手段落后现状 确保货物运输安全，铁道货运，2002，（5）：37
[3] 赵如进.轮重测定仪在铁路货运安全中的作用，铁道货运，2003,(3)：37-38
[4] 于冬，顾培亮，陈钟.铁路货车装载状态监视和超限检测系统的研究， 中国 铁道科学，2004,(5):141-143
[5] 赵俊彦.轨道衡联网技术在货运安全生产中的应用［J］哈尔滨：哈尔滨铁道科技，2003，（2）10’
【关键词】铁路，运输，安全，措施
中图分类号：TU714文献标识码： A
一、前言
铁路货运是我国主要的货物运输方式之一，铁路货物在我国货物运输市场中长期处于主导地位。随着我国经济的高速发展，全社会货物运输需求的持续增长，加上电子商务的迅速发展，铁路货物运输市场的需求量大量增加，客户对货物运输的时效性、准确性以及服务质量的要求也不断提高。我们对当前铁路货运的安全问题进行了分析并且提出了相应的措施。
二、铁路货运安全现状分析
铁路货物运输点多线长，货运站点众多，货运设备老化陈旧，在资金有限的情况下，加强货运安全基础设施建设，必须要突出安全重点、集中使用资金、实施系统建设、形成规模效应，逐步形成质量可靠、监控有力、管理有序的货运安全保障体系。
1.货运工作过程的分析
铁路货物运输如同食物链一样，任何环节都不能出现错误，否则都会产生货运事故的风险。铁路货运采用的是全路运用周转的方式，这主要包括货车和篷布等。所以在运输过程中经常出现那些能装载贵重物品且防盗性能好的棚车和货运列车应求的情况以及完好无损的敞车数量少的问题，在这几种情况下，货运工作人员不得不通过使用车种代替、临时修理等方式来救急。同时在货运市场不断壮大和铁路运输线路不断改变的前提下，除此之外，铁路货车在运输的过程中要经过不断的甩挂、解编和编组等，这时原本加固的状态会随着这些作业的产生发生变化，原本封闭的车辆门窗也会发生破损的现象。而这些问题的出现，如果不能及时处理的话，便会造成极大的经济损失，给社会带来恶劣的影响。
2.建立铁路货运安全管理制度的分析
随着科技的发展，货运管理也加强了对电子计算机技术的应用。在这一技术应用中，货运工作计划、铁路货运制票系统、高危货物运输监控系统、专用线的使用与管理系统、铁路货运保险问题以及突发事故处理问题等系统都得到了开发、优化与升级。货运安全质量的考评等也应运而生。但是任何管理制度都会存在瑕疵，货运安全管理制度和考评之间存在着衔接的问题，双方各自为体，无法拧成一条绳共同发展。
3.货运工作人员集体素质的分析
由于工作环境等因素，当前货运工作人员主要来源于职业技术学校，铁路工程技术学校，他们的技术理论水平和实际操作技能都不高，经过十几年的工作、生活，又进入了学习、工作的疲劳期，再加上对现代化高科技系统的不了解，因此整体素质参差不齐。这也是制约货运安全的一个不可忽视的因素。
4.加强货运安全生产的管理的分析
作为货运安全中的基础环节，加强货运安全生产管理是十分必要的。据调查，大部分事故的发生都是因为不遵守相关的规章制度、破坏工作纪律而产生的。另外，在设备的安全监察管理方面，那些查出的问题，如果不合理解决，便会出现不可挽回的局面。这也是影响货运安全的一大因素。
三、提高铁路货运安全防范能力的对策
1.健全适应提速要求的货运规章体系
铁路总公司组织对货物装载加固、危险货物运输、超限超重货物
运输、集装箱运输、货车篷布管理、货检作业、计量安全检测设备管理和押运人管理等有关文电进行了全面清理，提高了技术标准，重新修订了相关规章、办法
和技术条件。各铁路局、站段也根据实际对现有规章文电做了及时清理，并制订了相关补充规定和实施细则，初步形成了适应提速货运安全管理要求的规章制
度体系。
2.对影响货运安全的突出问题实施源头控制
各级货运部门认真分析平车类货车附设设备装置回送、押运人管理、木材装载、集装箱匿报品名装运危险货物、货车篷布运用、集装箱空箱运输等方面存在的问题，深入查找规章制度落实不到位、结合部管理存在漏洞及作业标准不落实等原因，从改造技术设备、严格车辆选配、严格装载质量控制、严格检查签认卡控制度、完善押运人管理制度等方面提出了具体要求，安全隐患得到了有效控制。尤其是针对困扰多年、严重威胁行车安全的篷布苫盖和原木装载问题，采取了优化篷布结构、提高篷布质量、改进装载加固方案、强化监督检查等有力措施，使篷布苫盖和原木装载质量有了显著提高。
3.加强作业过程控制，加大货运安全基础设施投入
加强既有货车的维修改造，加快新型货车的研发和生产。铁路经过6次大提速后，提速区段货物列车速度已达120 km/h，动车组列车速度达200 km/h以上，对铁路货车的安全性能要求更高。随着国家经济发展和运输格局的基本形成，在现有客货混跑、能力紧张的情况下，对货车载重力提升的要求越来越高，在加强既有货车改造的前提下，应大力研发和生产各类大载重的货车，逐步取代载重60 t的货车。
4.加快货车装载安全信息监控系统的建设
长期以来，货检岗位位置偏远、条件艰苦、设施老化，货检作业信息传递不及时、不全面的问题十分突出，使大量有价值的安全信息沉淀在现场，失去了分析问题、解决问题的最佳时机。建立路网性货检站、区域性货检站联网的货车装载安全信息监控系统，实施装载不良信息实时录入、问题车照片实时上传、货检工作量和工作情况实时监控分析，实现对货车途中作业的全面监控，为及时分析安全隐患、采取有效措施提供有力的依据。
5.加强培训，提高货运从业人员的素质
铁路总公司举办货运培训班，对铁路局有关处室、合资铁路、地方铁路和主要站段的主管人员进行培训。培训期间，相关人员系统学习了有关业务基础知识和规章制度，提高了技术业务素质。路局、站段也广泛开展形式多样的集中培训和学技练功活动，有力促进了全路货运系统干部职工整体素质的提高。
6.加大安全考核力度，改进日常管理工作。
目前考核工作已经启动，按照《铁路货运安全质量考核办法》对铁路局和专业运输公司的货运安全工作质量进行考核。对于货运日常检查、评比的结果，除向全路通报外，凡涉及货运安全的一律纳入年度考核。今后将进一步完善考核机制、加大考核力度。
7. 加强与公安机关的合作，创造货运安全防范的良好环境
铁路公安队伍是维护铁路运输秩序、保障铁路运输安全的主要力量，车站必须加强与公安机关的配合与合作，重点做好保留列车看守、贵重货物押运、路网性编组站货物看守及铁路沿线巡逻等治安保卫工作，维护铁路沿线治安，创造货运安全防范的良好环境。
8.研发并建立规章文电管理系统，实现管理的快捷化、高效化、统一化
铁路货运工作的基本依据是货运规章，而货运规章的重要补充部分就是货运文电。但是由于货运规章文电具有内容广、变化快、补充多、查询过程困难以及传递速度慢的特点，一些基层管理单位便会出现相关文电不能得到及时处理等问题，为了避免这些问题的发生，应该加大对规章文电管理信息系统的研发，加大资金投入，以软件的形式进行网络系统编制。这样再出现规章的改动，就可以有专门的负责人员及时进行数据的更改与更新。同时在网络系统中，可以查询检索各种文件，并对一些文件进行调出或更新。
四、结束语
货运工作任务艰巨、安全责任重大。全路货运体系广大干部职工要牢固树立科学发展观，正确处理安全、生产、经营关系，全面夯实货运安全基础，坚决完成运输生产任务，努力提高货运管理水平，为和谐铁路建设做出新的更大的贡献。
参考文献：
[1]姜靓川 提高铁路货运安全防范能力的对策 铁道货运-2011年8期
[2]高润霞 如何有效提高大准铁路货运安全 中国高新技术企业-2013年16期
[3]朱振伟 铁路货运安全问题探讨 科技致富向导-2012年19期
【关键词】铁路货运；车辆状态；安全评估；应用
1.引言
近年来，我国经济不断发展，各行各业对于交通行业的需求不断提高。在新经济形势下，铁路事业发展突飞猛进，整体铁路干线的速度全面提高，这对于铁路车辆运输安全管理工作提出了更大的挑战。在现阶段铁路货运工作中，由于空载等现象的存在，使得列车脱轨等事故发生不断增多，严重威胁了我国铁路运输事业的发展与正常运行。为了保证铁路运输事业的安全，加强安全评估工作，利用科学的手段对铁路货运车辆存在的安全风险进行评估，促进安全管理工作质量具有重要的意义。
2.影响铁路货运车辆运行安全的因素
铁路货运车辆的安全运行需要对相应的风险因素进行控制，要对货运车辆的运行状态进行控制需要对多方面因素进行综合性的控制，形成科学的安全风险评估体系。影响铁路火车运行的安全有众多因素，并且各种因素相互影响与作用，形成不同的安全风险。铁路运输中安全原则主要是以一人一机为标准，对安全状态进行评估。
2.1车辆因素对于铁路货运车辆运行安全的影响。车辆的运行速度直接关系到火车的运行状态，车辆运行速度与所形势路段密切相关，并且受车辆货物情况与外界环境影响，火车的运行实施速度是对车辆进行安全评估的重要指标之一。对于车辆运行过程中，车辆的超载与偏载情况也影响车辆的运行状态，在车辆运行之前，货物装载不稳，不均都会造成车辆运行出现安全问题。在车辆的自身设备因素中，车辆的车轮脱轨系数与轮中减载率对于车辆的安全也有很大的影响。车辆的车轮损伤情况关乎到车辆在运行过程中的状态，车辆损伤对于轨道的冲击加大，增加了轨道的磨损量。另外，货运车辆的车轴在正常运行时，会产生摩擦热烈，正常运转所造成的摩擦热量可以使表面稳定维持在一个稳定的状态。如果轴承出现故障的时候，会增加摩擦情况，当摩擦出现变化时，表面问题就会难以得到控制，产生热轴，导致切轴的现象出现，造成列车颠覆，造成巨大的生命财产损失，严重影响铁路运输工作的安全进行。
2.2环境因素对于铁路货运车辆运行安全的影响。由于铁路货运车辆的运行暴露在自然环境当中，所以自然环境对于货运车辆运行的影响不可忽视。在实际货运工作进行当中，有众多由于自然环境的原因所引起的安全事故的发生，所以，进行安全评估工作，也要重视自然环境对于铁路运输安全方面的影响。在运输路段在山区中，如果出现暴雨天气则很容易出现山体滑坡、泥石流、崩塌、山洪等自然灾害，对铁路运输安全造成重大的威胁。另外，风力因素对于货运工作也有重要的影响。风速的大小对于车辆的影响非常复杂，在进行安全评估时，也要对风力因素进行重点评估。环境因素难以得到有效的控制，铁路安全管理人员做好对环境因素的评估，避免由于环境因素造成的安全事故发生，对于保证铁路货运车辆的安全有着重要的意义。
3.铁路货运车辆运行状态安全评估方法
3.1对危险性进行预先分析。在进行安全评估之前，要对危险性进行预先的分析，进行危险性分析时，要对铁路货运车辆的安全运行风险以及可能导致的事故进行分析与预估，并且通过科学客观的计算与分析，对相关指标进行综合性的分析与处理，从而将潜在危险与安全隐患进行提出与确定，从而保证安全评估工作中对于相应风险有一定的预见性。对危险性进行事先预见，大体分析出可能产生的风险，以及产生风险的原因，并将风险导致的安全事故严重程度进行计算，从而通过评估得出有效的安全策略，提高安全策略的正确性。对项目风险进行分析通常在项目开始阶段进行，较为适合在较为了解的项目进行，可以很好的把握危险。
3.2通过专家对安全进行评估。专家对安全进行评估可以采用表决发、安全检查表法、评分法等多种方法进行安全评估。采用安全检查表对检查对象，货运车辆以及环境因素进行分解，将整体的大因素分解成为若干个小因素，并同时通过逐项的进行分析相应指标，对关键因素进行定量分析，最后采取打分的方式，对整体系统中的安全问题进行分析，从而对整体的安全性进行有效的评估，将项目进行中的不安全因素进行排除，提出对安全风险以及安全隐患整改的措施与建议。专家安全评估可以采用多种方式对整体安全运行状态进行评估，通过对安全对象的检查，把握货运过程中的风险因素，通过多专家多评分方式的管理，提高安全评估工作的合理性。
3.3采用事件树分析方式。采用事件树分析方式对安全问题进行分析主要是对待设备故障以及设备故障出现的可能性进行分析，对设备使用过程中出现的非正常状态进行分析。采用事件树进行分析，可以将产生故障的后果进行系统的记录，同时通过分析理清出现故障与引发原因的联系。采用事件树的分析方式主要分析列车运行故障时产生问题的原因，并且对相应的故障问题通过分支标识，形成树状结构，明确出现安全问题与相关原因直接的联系。
3.4采用故障树分析方式。故障树分析方式分析方式是基于事件树分析方式的进一步安全评估手段，利用先进的方式分析故障原因，并对潜在问题进行挖掘，系统的对影响安全的因素进行分析。铁路货运影响因素中的车辆因素与环境因素较为复杂，利用故障树分析方式可以有效的对危险性进行辨识与评价，定量的对整体安全问题进行分析，简洁并且具体的对故障进行归类。采用故障树的分析方式提高了安全评估工作的质量，提高了对安全问题预测与分析的合理性与准确性。故障树分析方式采用树状结构进行分析，将铁路运输系统中的危险因素进行多因素影响关系的分析，分析互相影响的安全因素，加强对安全风险的认识与掌握，提高对安全状态的综合评估能力。
3.5故障模式与影响分析方式。铁路系统的一个综合性的复杂系统，其中货物运输涉及的环节、设备等数量与种类较多。建立合理的评估与分析方式，可以按照大系统进行分割，将大系统进行细化，对细化之后的小范围进行管理，提高对各个环节与设备对安全问题影响的认识，同时根据相应的影响分析相关设备与环节的影响程度，提高整体运输系统的安全性。对故障模式以及影响进行分析，通过对车辆问题以及环境问题的多重分析，建立科学合理的风险分析模型，通过对风险模块的细分，加强对各个部分安全问题的分析水平，细化重点安全问题与风险，从而保证整体安全评估工作的效果。
关键词：铁路货车 检修质量 检查 策略
中图分类号：U270 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2016）10-0274-01
经济的发展和社会进步推动了我国铁路发展速度的提升，在铁路运行中，货车质量是非常重要的参数，不仅要建立健全完整的检验和维修机制，也要针对新技术建立优化的运行框架和管理模型。这就需要相关部门针对具体问题建立具体处理的策略，提升铁路货车质量检查的实效性，确保整体检验操作流程完整度的同时，提升检验质量和安全性。
一、铁路货车检修质量检查类型以及基本流程
1.铁路货车检修质量生产类型
在铁路货车检修过程中，由于车辆的零件会受到一定程度的磨耗以及损伤，这就要求相关单位对车辆进行及时的维修操作，保证车辆处在最优化的运行状态，相关维修人员要建立精细化的检验管理机制和操作流程，才能从根本上提高检验项目的实际质量，一定程度上保证车辆行驶安全性的同时，提高车辆的实际使用寿命。
第一，预防性检修。在铁路货车检修时，相关管理人员要建立定期的检修计划，确保检修运行框架的常规化，也就是每隔一段时间进行强制性设备检修，无论技术运行如何，都要针对主要设备元件进行彻底的检修工作，从根本上保证车辆具备较为良好的运行状态，规避安全事故的发生，在预防性检修操作运行时，主要借助的是厂修、段修以及辅助修理和轴承修理四种方式，保证检修质量的同时，建立贴合于检修工作项目的工作框架。
第二，状态性检修。主要应用在实际运行过程中，检修参数主要依据的是车辆运行部件的实际技术状态，检修方式比较随机，并不具备规定的时间间隔以及检修内容，因此，检修人员只是对其状态进行的一种抽检方式[1]。在状态性检修的过程中，管理人员要保证对其先进行状态参数的控制和调研，建立针对性的检修计划，保证在规定的检修时间内运行检修操作，在检修工作运行过程中，主要依靠的是检修人员的工作经验和实践能力，在保证检修质量的同时，提高铁路车辆检修项目的实际价值，优化运行效率的同时，减少检修的工作量，确保不会由于人为的检修失误导致安全事故的发生。
第三，事后检修。主要针对的是事故发生后的检修工作，管理人员借助检修计划对其进行整体检查，特别是对发生故障或者是造成车辆故障发生的零件进行集中的检修，在排除危险性的同时，提升铁路货车安全运行的参数，保证零部件的有效运作。特别要注意的是，在事后检修项目运行过程中，由于零件的故障和问题并不存在规律性，且发生概率也具有偶然性，这就导致故障在发生之后，需要相关检修人员及时处理。在车辆运行过程中，较小的设备故障利用事后检修更具经济性[1]。
2.铁路货车检修质量基本流程
在进行铁路货车检修过程中，要根据规范化运行标准建立有效的处理机制，首先要对各个待检修车辆进行处理，保证其到达检修台位后，进行零件的集中装配和检修，然后集中调集不同的专业班组对数据和操作流程进行分析，按照检修工艺操作规范化行为进行检修作业，对检修过程进行精细化监督。另外，在零件检修过程中，要保证检修人员能积极进行自检和抽检，使检修质量符合实际标准，借助验收人员的管控措施对项目进行集中验收，从而保证铁路货车检修质量符合标准，在检修合格后方可装车。
二、铁路货车检修质量故障分析机制
1.铁路货车检修质量故障分析意义
在铁路货车检修项目开展过程中，最重要的就是故障检查。在故障检查过程中，主要是施行检修前的车辆故障参数收集以及施行检修后的故障参数整合[2]。前者判断依据主要是故障产生的规律，铁路货车检修项目负责人要在车辆运行过程中，有效的记载车辆重载运行时的不安全控制点，并对车辆的实际设计过程以及改造过程集中监控，建立有效的数据分析机制和处理措施，确保各项检修工艺能按照标准化发展流程推进。在对故障进行分析的过程中，要对内部元件进行数据调取，保证了解每一个元部件的运行情况。从而判断出常见的故障类别以及故障尺寸，借助精细化管理机制，升级管控措施和数据的统计分析。后者是对车辆在检修后的复审，在保证相应故障得到有效处理后，建立完整的跟踪档案，确保铁路货车的安全运行[3]。
2.铁路货车检修质量故障分析要求
在对铁路货车进行检修的过程中，要针对具体问题建立具体的检修机制，对输入时间、质检车种、车辆检修部位、故障结构分析以及故障类别等参数进行集中管控，建立故障分析列表以及对比列表。在对比列表中，要记录同期列表、同类型列表进行曲线图的绘制，确保检修人员能借助故障鉴别数据库对铁路货车的故障进行统计和重点分析。
三、优化铁路货车检修质量策略分析
1.提升安全管理水平
要想从根本上提升铁路货车检修效果，就要保证检修管理机制的健全完整，从根本上提高项目的安全运行参数，管理人员要针对车辆安全运行制度以及质量检修标准集中的审核和梳理，确保对问题和故障进行以年记的汇编，提升安全管理机制的可操作性，并且根据规章制度以及工艺设备的操作规范，提升设备设施的更新效果和实效性。管理人员要从管理难度和管理结构的大局出发，保证系统管理和专业管理项目的实效性，真正提升车辆质量管理的实际价值。建立完整的车辆管理模式，从而提高铁路货车检修的管理效率和效果[4]。
四、优化质量管理效果
在实际管理项目运行过程中，管理人员要保证管理框架和运行机制符合标准参数，根据安全管理条款提升安全管理办法的细化程度，形成具有时效性的管理框架和体系，针对质量监测过程中出现的问题进行集中处理，明确不同部门的工作责任，强化权责划分机制的同时，建立完整的整改机制，运行优化操作流程，促进质量问题以及故障能够得到有效的管理和解决。另外，在实际管理过程中，部门之间要建立完整的管控机制和分工合作项目，确保安全管理系统运行质量，并且一定程度上确保管理的实效性得到有效的提升。
五、提高车辆质量基础
对于管理项目来说，最基本的目标就是要保证铁路货车质量，而在实际管控机制推进过程中，要确保各级管理人员以及检修工作人员建立有效的检查力度，实现最优化问题处理机制，针对不同的突发性问题给予必要的管控措施，在集中解决之后建立有效的跟踪档案，从而确保质量监测工作的实效性。另外，在建立质量跟踪报告的过程中，管理人员要针对实际问题建立有效的档案和报告，以日记、月记、以年记的方式建立有效的质量跟踪档案，并且对档案进行及时的数据分析和处理，提升其管理能力和项目分析能力，确保各个级别管理层之间管理力度和实际效果得到有效的平衡。管理人员要针对具体问题建立具有实际导向性价值的处理机制，提升问责制的处理力度，确保奖惩机制能有效提升员工的工作效能和管理水平，实现责任的优化。
六、升级人员应急能力
不仅要提高管理人员的现场管理能力，也要着重培养检修人员的应急问题处理能力，企业要针对管理人员以及维修人员进行有效的理论培训和专业化指导，提高相关人员的实际操控能力，并且提升其专业素质和职业素养，确保管理效果和整体素质的优化升级，提高工作业绩的同时，提升各部门管理人员对于约束机制和突况的处理能力。
结束语
总而言之，在针对铁路货车检修质量检查问题进行管理的过程中，相关部门不仅要提升管理人员的基础素质，也要建立健全完整的管控措施，确保整体运行质量得到最大化的保障，真正促进我国铁路事业的可持续发展。
参考文献
[1]蒋凤英.试论铁路货车检修材料成本控制与管理措施[J].管理观察，2014，14（22）：88-89.
[2]X龙.铁路货车检修调度作业智能化和信息化设计探讨[J].中小企业管理与科技，2015，36（23）：235-236.
本文对铁路货运作业标准化在铁路运输中作用以及目前我国铁路货运作业中存在的一些问题进行了分析，并提出相关的的解决措施。
【关键字】铁路货运；作业标准化；措施
中图分类号：F560.84 文献标识码：A 文章编号：
铁路货运作业标准化是指在进行日常的铁路货运作业时，相关工作人员一定要严格按照各项规章制度的具体要求进行作业，铁路货运作业标准化促使各项工作在既定标准的指导下顺利完成并达到预期目标。严格执行铁路货运作业标准，有利于提高作业效率，提升服务质量，使铁路运输能更好的为广大人民群众服务。
一、货运作业标准化在铁路货运中的重要作用
1有效组织并管理铁路货运的各项工作。通过标准化的组织以及管理，有助于有效的对作业质量进行控制。受到人为因素的影响，整个作业过程存在较多的不确定性，作业标准化可以很大程度上消除人为因素的影响，使整个作业过程更加科学合理
2标准化作业能有效保证铁路运输安全。铁路货运具有运输量较大、运输距离较长、运输货物情况较为复杂等特点，于是，安全问题在铁路货运中显得尤为重要。实现货运标准化作业，能够切实保证运输过程的质量和效率，确保整个运输过程安然无恙。
3助于提高作业人员的职业素养。参照作业标准对员工进行相关的培训，能够极大程度提高员工的专业技能水平和综合素质，对整个铁路货运的发展意义重大。
二、目前我国铁路货运作业中存在的问题
1 货运作业人员队伍的整体水平有待提高。目前，普遍存在于我国铁路货运系统的情况是，许多职工对专业理论知识及业务技能的掌握不够充分，于是很大程度上限制了自身综合水平的提高。另外，一些职工自身的思想觉悟也不够高，不知道积极学习各种新知识进行自我提高。有些车站甚至出现严重的职工老龄化现象，许多职工年龄偏大，学历水平偏低，年轻的、高学历高水平的相关人才较为缺乏。
2作业标准执行力度不够。有了详细严格的标准制度，但没有人去执行也是不行的。但是，目前有不少职工对一些业务不够熟悉，不知道具体作业流程，更别说相关的标准和规定了。而随着时代的不断发展变化，铁路货运的业务范围也在不断扩大，于是会出现很多新业务新问题，此时，许多员工便会乱了手脚，顾此失彼，无法严格执行各项标准。
3货运作业相关规定与标准制定等不够完善。作业相关规章制度等是日常货运作业的基本依据和参考标准，对整个货运作业工作十分重要。但目前的实际情况是，因为运输和货物的种类和数量较大，涉及面较广，归纳总结等工作较难开展等，铁路货运作业一直缺乏全面可行的参照标准，严重制约了我国铁路货运作业的标准化发展。而且，随着时代的发展与社会的进步，各种新问题、新状况也不断的涌现出来，这就给旧的规范制度提出了新要求。
三、加强铁路货运作业标准化的相应措施
1 加强作业人员货运作业标准化的教育。要树立安全作业、标准化作业的根本观念，认清当前铁路货运发展的新趋势，认识到严格执行货运作业标准对提高职工综合素质和提高铁路货运整体服务水平的重要意义。要通过各种宣传栏和书面资料等在全体职工中广泛开展各种宣传和教育活动，积极鼓励大家学习标准的具体内涵并积极应用到自身的实际作业中去。而且可以定期组织职工参加相关的知识讲座，邀请专家来给大家进行深入的讲解和分析。还可以积极开展各种业务练兵和技能大赛等活动，鼓励职工之间进行良好的公平竞争，从而互相学习，共同提高。而且，可以加大相关奖惩的力度，对积极学习、表现突出、理论知识和业务水平较高的职工进行精神和物质上的双重奖励。而对那些不思进取，玩忽懈怠的职工也要予以批评警告，甚至是适当的处罚。
2 加强对货运作业的各项标准的执行和管理力度。铁路货运作业涉及面较广，作业环节较多，牵涉到的人员众多。所以，在具体的货运作业中，一定要加大管理和执行力度，积极进行督促和指导，确保作业标准化的顺利实施。首先，相关领导一定要从思想上认识到管理工作的重要性，发挥自身管理监督作用，认真进行指导监督。而在具体的执行和监督工作中，要采取合理的方式方法，科学的开展各项工作。例如，在具体作业中，可以采取个别作业环节随机抽查、重点作业环节抽查等方式定期或者不定期的进行抽查工作，及时发现货运作业中的实际问题，并及时采取措施进行解决。对抽查过程中牵涉到的相关作业人员也可以按照随机抽查的具体结果予以相应的奖励或者惩罚，以提高大家执行标准的自觉性。同时可以积极在各个班组之间开展互相学习互相监督的活动，提高班组自身执行货运作业标准的积极性和自觉性，并有助于班组间的良好竞争，从而互相学习，共同提高。
3加强对货运作业各项标准的管理力度。要积极运用现代化的技术和方法，努力加强相关建设工作，实现货运作业相关各规章制度及相关标准的电子化管理。对各法律法规及文件等的修改能够及时进行更新和，有效提高工作效率。另外，要努力克服铁路货运中运输量大，涉及面广，问题错综复杂等困难，切实的做好各种调查、分析工作，积极的对实际作业中出现及可能出现的问题进行归纳、分析，并制定相应的措施。从而不断完善货运作业标准，使未来的作业工作有章可循，更加顺利高效。而且，还要紧跟时展的步伐，勇于接受新挑战，对不断出现的新状况新问题予以充分的重视，并深入分析，制定可行解决方案，既完善了整个作业标准，又加快了自身的建设和发展。
总结：铁路货运作业标准化能够有效落实国家相关的规章制度，提高铁路货运的工作效率和服务质量，对提高职工的整体水平和各铁路货运部门的自身发展水平也有重要意义。
参考文献：
[1]骆东,贵州省铁路货运业的发展现状及对策研究.[J].北京电力高等专科学校学报(社会科学版)2011,28(03).
[2]刘福安,铁路运输管理信息系统(TMIS)应用安全研究.[J].金色年华(下),2011(04).
[3]苏进,浅谈对我国铁路货运向现代物流转型的几点思考.[J].新校园（理论版）,2011(02).
关键词：铁路；货检；安全监控；管理系统；考核体系
1铁路货检安全监控与管理系统现状
铁路货检安全监控与管理系统是铁路货运安全检测监控与管理系统的重要组成部分，是对车站各类货运安全检测设备及相关信息的全面整合，在提升货检作业质量和效率，保障货物(车)途中安全、实现货运安全信息共享和提升货运安全保障能力等方面发挥重要作用。2013年，在整合优化有关技术条件和行业标准的基础上，原铁道部颁布《铁路货运安全检测监控与管理系统总体技术规范》(铁运[2013]56号)，为建设铁路货检安全监控与管理系统提供了切实可行的标准。2014年，中国铁路总公司下发《中国铁路总公司关于印发铁路货检安全监控与管理系统建设工作方案的通知》(铁总运函[2014]325号)，要求全路各主要货检站全力推进铁路货检安全监控与管理系统部署工作。2017年，中国铁路总公司运输局下发了《关于公布货运计量安全检测监控系统和货检安全监控与管理系统运用考核指标的通知》(运营货管电[2017]489号)，对全路铁路货检安全监控与管理系统应用管理工作进行评价考核，标志着铁路货检安全监控与管理系统建设取得阶段性成功，铁路货检安全监控与管理系统正式投入运用。铁路货检安全监控与管理系统在优化货检作业流程、改善货检作业条件、转变作业方式、实现作业可追溯、提高安全保障能力等方面发挥了重要作用[1]。但是，铁路货检安全监控与管理系统还存在以下问题。（1）建设工作不达标。由于投资限制等原因，铁路货检安全监控与管理系统存在不按标准建设或降低建设标准等问题，制约铁路货检安全监控与管理系统建设。具体表现在以下方面：一是硬件建设不达标。超偏载检测装置、轨道衡、超限检测装置、高清视频监控装置等未实现全覆盖或不达标，以及手持机和无线网络建设滞后等，都造成货检站在组织货检作业时无法实现机检代替人工检查，无法有效提升货检作业质量和效率。二是系统间信息整合不达标。由于各系统存在信息孤岛现象，信息共享不充分，导致铁路货检安全监控与管理系统作为货检站各类货运信息的汇聚处理中心的定位形同虚设。例如，存在列车到达预告不及时，超偏载检测、超限检测、视频图像信息等整合不到位，铁路货检安全监控与管理系统无法编辑铁路运输管理信息系统中的信息等问题，这些问题造成货检人员需要重复操作各类系统，导致作业人员存在抵触情绪，不利于铁路货检安全监控与管理系统进一步推广运用[2-3]。（2）评价考核体系亟待完善。目前，根据中国铁路总公司的铁路货检安全监控与管理系统综合运用排名办法，评价过程为：①明确考核指标，即系统联网率、数据上传率、系统运用率、货检问题车发现率、问题车照片反馈率、问题车类别反馈率等；②对参与考核单位的各项指标进行排序；③根据重要程度对各项指标赋以相应的权重；④将各指标加权汇总、比较处理，确定各单位最终排名。通过综合评价实现了对铁路货检安全监控与管理系统运用质量的提高。然而，由于数据上传率、系统运用率等指标计算标准低，造成其对铁路货检安全监控与管理系统的评价能力不足。例如，数据上传率的计算，每站24h内只要有一列作业信息即视为上传率为100%，而无法反映24h内未上传了多少趟列车；问题车类别信息完整不明确，如果由铁路货检安全监控与管理系统对作业环节进行提醒、卡控，则无需设置专门指标加以评价。这些问题的存在，需要通过改进优化评价办法加以改进。（3）保障管理机制不适应。在日常养护维修机制方面，铁路货检安全监控与管理系统构成复杂，各子系统及其配套安全检测监控设备种类繁多，专业性强，不同厂家设备无法通用，各子系统管理分界不够清晰，给日常检修维护、故障定责带来很大麻烦，加上落实维护资金困难、缺少专业检修维护队伍等因素，难以形成运转流畅的维修保障机制，造成检修响应不及时，无法保证系统始终处于良好运用状态。在运用管理保障机制方面，由于配套措施跟不上、认识上存在差异、系统故障多等各种因素交织，各站系统运用管理质量不均衡。例如，负责货检指挥协调工作的货检值班员在职业技能鉴定、岗位设置、工资待遇等方面的工作还不到位，影响铁路货检安全监控与管理系统的劳动组织变革地有效推进。部分货检站尚未按照要求配齐配强监控人员，更有车站在系统应用后仍采用原有作业流程，造成极大的资源浪费[4-6]。（4）系统功能有待优化升级。目前，由于各站设备设施、管理方式、劳动组织等情况不同，铁路货检安全监控与管理系统仅仅能够满足基本的货检现场作业要求，在个性化、友好度、管控手段方面存在值得优化改进的地方。突出表现在以下方面：一是随着劳动组织改革，普遍实行车号员与货检员并岗作业，而系统仅考虑货检作业需要，未能满足车号作业要求，造成作业方式无法实现彻底变革，制约了系统发挥更大作用；二是货检站与站间安全信息仍然无法实时共享，人工拍发电报方式还无法取消；三是押运人管理系统尚未建立，铁路危险货物运输管理系统信息无法共享等，造成重复劳动，制约了货检作业质量和效率。
2提升铁路货检安全监控与管理系统优化对策
2.1做好建设达标工作。针对铁路货检安全监控与管理系统建设不达标的现状，应进一步深化铁路货检安全监控与管理系统建设工作。认真排查因铁路货检安全监控与管理系统不达标导致的安全风险，从人防技防物防等多角度实现风险管控，对照标准加大投入，实现铁路货检安全监控与管理系统建设达标工作。一是补强安全检测监控设备。按照各类安全检测监控设备设置标准，在货检站实现设备全覆盖，消除盲点，可以对到达、出发车流进行检测监控。二是升级改造相关安全检测监控设备。随着科技不断发展，前期投入的设备，无论从建设标准还是实际状态，都不能满足目前的实际需要，应加快升级改造工作。例如，前些年建成的标清视频系统，由于清晰度、视角、用户体验等已不能满足现场货检的实际需要，应该逐渐替换为线阵扫描型的高清视频系统。要推进超限检测装置的改造升级工作，前期投产的超限监测装置标准低，不能满足现场的实际要求，应当对此类设备进行更新改造，补强系统存在的不足。三是配置货检手持机。运用手持机可以解决系统“最后一公里”的问题，实现原始信息的自动采集，更可以通过手持机的应用，改善货检作业手段，强化对货检作业人员的现场作业控制，提高货检管理水平。四是强化系统间信息共享。实现各系统间信息互联互通，消除信息孤岛现象，避免重复劳动，真正实现铁路货检安全监控与管理系统作为货检作业唯一平台或入口的定位。2.2完善评价考核体系。铁路货检安全监控与管理系统评价考核体系是保障铁路货检安全监控与管理系统应用管理质量的重要手段。针对当前铁路货检安全监控与管理系统评价考核体系的不足，应设计全面、合理的考核指标，完善铁路货检安全监控与管理系统评价考核体系，能够真实的反映各单位在运用管理上的投入与工作成果。建议以各类货运检查信息100%通过铁路货检安全监控与管理系统上传为目标建立评价考核体系，以责任货运检查列车(指包括并不仅限于货检站到达列车、出发列车以及通过列车中在站停留时间在35min及其以上等需要货检作业的列车)数作为衡量尺度，增加数据上传率，手持机使用率，重点车检查率，机检检查率等指标，使评价考核体系更加全面。其中，数据上传率是指系统上传列数与责任货运检查列数之比，用以评价车站通过系统上传检查信息的比例；手持机使用率则是以手持机检查的列数与扣除机检的责任货运检查列数之比，用于反应手持机的使用比例；机检率则以系统上传的机检列数与责任货运检查列数，该指标的高低可反映车站劳动作业制度变革的程度。其他指标的计算方法类似。2.3健全保障管理机制。管理职责明确清晰是保证铁路货检安全监控与管理系统正常运营的前提条件。一是建立职责明确的日常维修机制。以专业化、集中修和状态修为目标，建立健全隐患超前预防、专题攻关和应急处置机制，明晰设备产权、归口管理单位和日常维护维修主体，明确分工，落实权责。二是建立保障有力的更新改造机制。安排专用维修保养资金，每年下达给设备维修维护主体，专款专用，确保设备(系统)故障得到及时、有效、专业地处置，保证设备正常运用。三是建立有效的系统故障定责机制。建立以货运部门牵头，信息部门等参与的故障分析定责小组，严格故障分析定责，以此督促各相关单位履行职责，提高设备养护维修质量。四是严格落实责任制。对管理混乱、设备故障长期得不到根治的车站应按照相关规定追究有关单位和人员的责任。五是建立有力的激励保障机制。应积极推动货检值班员职业技能鉴定工作，形成适应现场需要的定员标准，以优厚的工资待遇吸引具备一定组织指挥能力的人员到货检值班员的队伍中来，同时，要根据设备设施配置情况，积极推进劳动组织改革，完善适应铁路货检安全监控与管理系统的作业流程，以机检或人机分工检查代替人工检查，充分实现铁路货检安全监控与管理系统提质增效的作用[7]。2.4强化系统优化升级。结合货检安全监控与管理系统的需求，进一步完善与拓展功能，为各级货运管理人员提供信息技术支持。一是解决站与站间信息互通问题。通过货检作业信息站间联网应用，规范货运管理工作，减少各层领导协调工作量，提高自主管理能力[8]。二是实现系统间信息互通。推动铁路货运安全检测监控与管理系统建设工作，通过建设押运人管理系统，完善铁路货检安全监控与管理系统与铁路危险货物运输管理系统信息共享，为货检作业减轻负担[9]。三是推动实现货检现场作业控制信息化工作。应用类似于全球定位系统(GPS)查询、电子围栏等技术，改变目前需要人工干预的作业状态更新模式，实现难以造假的行为管控模式，提升现场管控质量，有效保障人身作业安全[10]。四是建立各类设备、子系统自检管理界面。实现各类安全检测设备运营状态的实时监控，便于及时发现问题，落实责任[11-12]。
3结束语
关键词：危险货物 铁路 运输 管理
0.前言
近年来，随着我国化学、原子能、电气和石油等工业的迅速发展，工业生产中越来越多地使用到危险货物作为产品的生产原料，并且在生产过程中产生了许多有毒的废料，为了完成正常的生产活动，就必须进行危险货物运输，然而在进行危险货物运输途中曾发生许多交通事故。目前我国铁路在危险货物运输领域所占市场份额达50%以上，铁路已成为我国危险货物运输的主要方式。
1.铁路危险货物物流发展现状
1.1 铁路危险货物物流企业尚不健全
目前，国内大多数铁路危险货物物流公司规模小，经营实力差，发展不平衡，不仅缺乏危险货物物流服务的基本专业能力，而且缺乏整体协调和规划，更加缺乏物流的整体策划能力，这在相当程度上牺牲了社会效益。
1.2 铁路危险货物物流多头管理，效能不足
由于危险货物的特点，对其管理非常严格，铁路危险货物物流主要由铁道部主管，同时受到铁路、安监、公安、质检、环保、卫生以及工商、税务等部门的监督和管理，各部门都制订有相应的法规和规定。然而，管理的交叉再加上部门间缺少沟通，可能造成管理规定衔接上的一系列问题，可能对铁路危险货物物流的发展造成一定障碍。
1.3 铁路危险货物物流从业人员素质有待提高
虽然铁路《铁路危险货物运输管理规则》对人员培训做了专门的规定，在实际管理中的要求也非常严格，但仍存在一定的问题。由于培训时间较短，培训效果往往有限，铁路危险货物物流从业人员的素质仍有待提高。
1.4 铁路危险货物物流事故应急机制落后
铁路运输大范围、长距离的特点决定了铁路运输事故地点具有不确定性、途经地区环境复杂、更给发生事故后的应急处理及救援带来更大困难。铁路运输部门虽制定有相应的事故应急预案及施救网络，但由于缺乏监控、信息传递等技术支撑，在预案的实施阶段，不能形成危险货物运输事故处理快速反应的有效机制，而且因为对危险货物的危害认识不足，相关防范、救援措施不能及时跟上，往往贻误施救时机，造成不必要的损失。
2.铁路危险货物运输安全管理存在的问题
2.1 相关人员业务不熟、安全意识淡薄
部分铁路危险货物运输从业人员对相关的法律法规了解很少，业务知识欠缺，常常为了局部利益违章作业，造成超重、超高装载。部分押运员综合素质不高、文化层次偏低，对有关危险化学品安全运输的规定缺乏了解，对所装运的危险化学品的危险性也知之甚少，一旦发生危险化学品泄漏或引起火灾等事故往往不知如何处置，不能在第一时间采取有效措施。有的押运员甚至擅离职守，使危险化学品失去监控，导致事故发生。
2.2 危险化学品运输车辆存在技术问题
装运危险化学品车辆的安全技术状况是引发事故的一个重要因素。良好的车辆技术状况是危险货物安全运输的基础。如果车辆状况不好，如罐车罐体有漏裂，阀、盖、垫及仪表等附件、配件不齐全或状态不良时，会造成货物泄漏，引发火灾等事故，将严重影响铁路运输行车安全，导致重大事故发生。
2.3 危险化学品运输管理存在漏洞
危险货物办理站及专用线（专用铁路）的地理位置随城市化进程的加快面临严重考验。有的老专用线几易其主，由普通货物装卸线改造而成；有的临时加线、延线，不具长期性；有的多家布线，储罐林立，各自一方，城市规划长期性与地方急功近利的短视性有矛盾。
2.4 由于事故救援不当造成事故扩大
危险化学品在发生泄露、火灾等事故后，若救援不当也会导致灾情扩大。事故现场的施救者如果对发生事故的危险化学品的特性不了解，危险化学品泄漏后，如果救援得当，就可以避免重大事故的发生，反之，如果在事故应急救援方面的力量较弱，甚至救援方法不恰当，就可能造成重大人员伤亡或财产损失。
3.铁路危险货物运输发展对策
3.1 加快铁路危险货物物流人才培养
危险货物的特殊性和铁路运输的规范性决定了铁路危险货物物流必然具有的高度专业化、技术化的特征。这就要求铁路危险货物物流需要大量的复合型的专业人才。这些专业人才不仅要掌握现代物流的有关专业知识，还需要熟悉危险货物性质，熟悉铁路运输业务，熟悉企业管理、工商、税务政策以及海关、金融等方面的相关知识。所以，铁路危险物流发展过程中必须重视人才队伍建设，必须根据铁路危险货物物流的发展战略，加速培养、吸收、引进和造就一批高素质的铁路危险货物物流专业人才。
3.2 建立统一、规范的铁路危险货物物流行业标准
由于危险货物的特殊性，铁路危险货物物流除受铁道部专门领导外，其安全管理还要受到安检、公安、质检、环境及卫生等部门的监管。随着铁路危险货物物流的发展，各有关部门制定的众多政策法规很难适应和满足现代铁路危险货物发展的需求。多部门管理虽然有利于铁路危险货物物流在各个环节的安全性，但如果部门间缺乏相互沟通与衔接，可能会在一定程度上制约铁路危险货物物流的发展。因此，建立统一、规范的铁路危险货物物流行业标准是铁路危险货物物流健康发展的重要保障。
3.3 加快新技术应用及信息化建设
目前，我国铁路危险货物物流各环节信息化程度低，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费。为此，需要充分利用信息技术，让“信息流”主导“物品流”。同时，利用无线射频技术（RFID）、卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等现代物流技术，实现对危险物物流过程的跟踪、监控，为危险货物物流的日常管理和事故发生后的应急管理提供技术保障。以信息化建设和新技术应用为基础，努力建设信息共享机制，实现各部门、地区网和各企业网之间的连网，实现信息连通、共享，实现对铁路危险货物状态的实时监控及事故就近、就地、及时、有效处置。
参考文献：
[1]赵 文，梅家农，祝进城.铁路危险货物办理站承运人资质认证的探讨.经营管理.2010（1）28-30
[2]刘贵萍.浅析我国道路危险货物运输管理.商场现代化，2009（12）84-85
[3]王海星，李振江.铁路危险货物物流发展策略研究.物流技术，2009（9）32-34
关键词：铁路行车；铁路安全；安全管理；行车安全；安全因素
中图分类号：TU714文献标识码： A
一、引言
随着我国经济的快速发展，我国铁路交通建设发展规模越来越大。据国家铁路统计数据显示，截止到2013年，我国铁路营运里程突破10万公里，成为仅次于美国的全球铁路总营运里程第二位。铁路交通快速发展的同时，行车安全问题也逐渐突出。特别是近几年来发生的特别重大铁路行车事故给我们敲响了警钟，加强铁路行车安全管理力度迫在眉睫。
二、铁路运输安全的重要性
我国的铁路建设和安全是我国一项重大的政治任务。铁路运输安全，是实现我国铁路跨越式发展的必要因素，是我国经济发展的重要组成部分。铁路安全运输在我国有重大的意义，主要表现为：铁路运输安全是保障全局工作稳定的基础，是深化铁路改革的保证。同时，铁路安全运输是铁路建设的必然要求，铁路安全运输能有效促进社会的安全管理建设，稳定社会秩序。铁路运输是我国运输业不可或缺的重要组成部分，是现阶段物流发展的重要保障，特别是大宗货物的长距离运输主要还是靠铁路。对于铁运企业而言，安全生产是运输效率的保障，也是企业健康发展的保障。因此，从小环境而言，安全生产是确保企业员工工作安全的基础，也是维护员工家庭稳定与生活质量的保障；从大环境而言，铁运企业注重安全生产是维护社会稳定、支持国家经济的必要举措，对确保国家物资流通、保护劳动生产力具有重要现实意义。
三、铁路运输安全的现状
1、铁路周边事故监管不力
铁路周边事故缺乏监管力度，缺乏科学性以及贯彻性。由于铁路建设的原因，偏早的铁路沿线有穿越居民生活区的状况，而由于建设年限早的原因，没有考虑到建设相应的安全防御设施，导致铁路路外安全事故的发生。针对这种情况，我们应建立健全规章制度，有效地开展安全调研，建设安全防御设施，从而在根本上减少铁路周边路外伤亡事故的发生。
2、惩处力度不够
由于我国对于铁路安全的法律法规在某些地区贯彻上存在很大难度，再加上制裁力度不够，导致一些地区形成一种针对铁路设施、过往车辆的犯罪产业链。这种行为时时刻刻地威胁着铁路交通安全，而我国法律规定的制裁手段也没有很好地贯彻实施，以至于对犯罪分子以及危害铁路交通安全的人员没有形成有效的威慑，导致安全事故屡屡发生。因此，铁路执法相关部门务必要严格贯彻我国铁路交通安全相关的法律法规，对犯罪分子进行严格的制裁，在一定程度上维护法律的严肃性，也保证了铁路交通安全。
3、平安铁路创建困难
在经济不断发展的今天，危害铁路交通安全的案件频繁发生。由于我国个别铁路线安全防御基础设施不完善，相关管理部门对创建平安铁路的重要性认识还不到位，没有将创建平安铁路这个议题纳入到日常的工作当中，没有统筹规划好相关的责任和权利，导致平安铁路创建工作推进缓慢。希望各有关部门一如既往地支持铁路护路联防工作，加强协作，密切配合，推进铁路治安综合治理工作，确保铁路沿线治安稳定、运输安全畅通，努力实现平安铁路的创建目标。
4、货运人员素质较低，安全工作落实不到位
当前我国列车货运人员存在素质不高、能力不强的现象，对铁路运输安全管理带来一定的影响。大多数情况下，货运人员非专业出身，没有系统学习铁路货运知识，文化水平相对较低，缺乏铁路运输安全管理的专业知识和经验。其不过硬的业务水平导致应急能力的缺乏，对于列车运行中出现的突发事件，不能及时给予有效的处理，进而导致铁路安全管理的制度与措施得不到实施，影响铁路运输的安全。
其次，货运人员的工作没有落实到位。部分货运人员在铁路运输工作中缺乏严明的组织纪律，对工作不负责任，急于求快，而忽视工作质量。部分货运人员自认为其能力强，能充分保证铁路运输的安全性，进而存在违章违纪的工作行为，这种极不负责的态度及做法给铁路运输安全造成极大的威胁。
四、铁路行车安全管理策略
1、建立高效、完善的安全管理体制，落实安全监管的责任
针对当前铁路的快速发展，要认真分析现有的安全管理体制机制是否还能够很好地适应现阶段的铁路运输，是否还能够有效地规范、制约现有铁路运输体系。否则，就要结合实际，制定切实可行的、具有超前思维的安全管理体系、机制，不断完善安全管理体系和机制，进而把握安全主动性，向路内、路外提供可靠的安全保证。全路推行安全风险管理以来，铁路安全管理水平有了新的提升，运输安全总体趋于稳定。但铁路安全风险无处不在，思想上的一点点自满、管理上的一点点松懈、作业上的一点点疏漏，都可能让我们之前所做的努力化为乌有，在安全上吃大苦头。
2、构建铁路调度体系模拟系统，完善预防安全管理工作
在铁路运行过程中，发生了一些严重的安全事故，如“7・23”动车追尾事故，这次事故给人们带来了巨大损失。事故的发生说明了铁路调度模拟演练中仍存在着一定问题。为此，应推动铁路调度部分建立铁路调度体系模拟系统，将设备故障、车流聚集、列车晚点等信息纳入到调度模拟系统中，通过模拟仿真出各种接近实际事故的场景，从而提高调度人员反应能力及操作技能。通过加强调度模拟系统应用，不断提高调度员综合素质，在安全风险管理模式下，实现铁路调度工作的综合效益。
在安全风险管理模式下，铁路调度工作中落实安全风险管理制度，有效保障了铁路运行的安全性及经济性。提高调度员安全风险防范意识，提高调度员基础学习水平，提高调度员综合业务素质，加强对重点问题的跟踪与检查，通过日常检查、专业检查等措施，及时发现铁路运输中存在的安全隐患并进行处理，是彻底落实安全风险管理机制的重要保障。
3、加强对铁路设备实施的技术改进
现代社会是一个科技社会，任何工作领域都必须拥有先进的技术设备。尤其针对铁路运输事业，更加需要强有力的技术设备支持，才能保证其运行的安全性。因此，铁路运输要加强对设备设施的技术改进，加大对设备设施的建设投入。依靠先进的科学技术，引进科学适用的技术设备以减轻货运人员的工作，进而降低由人为因素造成的安全事故。这种设备设施的改进，要充分考虑铁路运输的安全性，不断升级改造行车安全监管装置，消除铁路运输设备上的安全隐患。同时还要加强对信息安全管理系统的应用，用现代化技术保障铁路运输安全管理工作。
4、加强铁路货运人员队伍建设
加强对铁路货运人员的培养，是保证货运人员对安全管理工作高效进行的途径。首先，要强化货运人员的安全管理意识，以保障生命财产为宗旨，加强工作的责任感。其次要加强对铁路货运人员安全教育的投入，提高其业务水平、文化水平及人文素养，以高度的责任心及综合能力进行铁路运输工作的执行。最后，要加强对使用技术设备的人才建设，提高货运人员技术素质和安全素质，加强对列车运行期间设备设施的规范使用，以减少由人为举措造成的安全事故。
五、结束语
铁路行车安全关系重大，在日常行车管理过程中，要加强安全教育，针对目前存在的问题深入进行分析，找出问题原因，采取针对性改善措施，确保行车安全。
参考文献：
[1]张殿业 金键 陈刚等.数字化铁路行车安全保障体系研究[J].中国铁道科学,2006,27(6):91-94.
[2]雷玉颖.简析铁路行车安全有关问题[J].中国科技博览,2012,(13):16-16.
[3]李娜 李元.提高铁路行车安全指数的几点建议[J].黑龙江科技信息,2013,(19):222-222
[4]郭伏 郝金权,刘春海等.铁路行车人因事故分析及对策[J].东北大学学报（自然科学版）,2008,29(12):1791-1794.
购物车(0)
