摘要：应用有限元方法及ANSYS软件建立了地铁车辆车体结构有限元分析模型，根据地铁车辆受力分析和危险程度，选择拖车（头车）作为计算、分析对象，确定了有限元模型的计算载荷、常见计算工况和评定标准，计算了车体在整备状态下的车体静强度，分析了整备状态和超常状态下的固有频率和振型。结果表明，地铁车体静强度在常见计算工况下皆能满足相关标准的要求，车体一阶扭转和一阶垂向弯曲自振频率偏低，一般要求车体在整备状态下的自振一阶垂弯频率应大于10Hz，以避开转向架的点头频率；减小结构质量的同时增大结构刚度，在满足车体强度要求下，可以实现以降低次要的振型频率来提高主要的振型频率的目的，并可进一步地减轻车体质量。

关键词：车辆工程 地铁车辆 车体结构 静强度 振动模态 

单位：东南大学机械工程系; 江苏南京210096; 南京浦镇车辆厂城市轨道车辆研究所; 江苏南京210031