摘要：基于后评价原理、建立了城市建设项目交通影响后评价模型，采用权重判断法筛选评价指标，根据单准则AHP构权法确定各指标权重，通过计算偏差率，将各指标归一化。在确定的三级评价指标体系中，一级指标分别为交通需求预测后评价指标、交通改善措施后评价指标、交通可持续性后评价指标；二级指标分别为背景交通需求预测指标、项目交通需求预测指标、区域交通需求预测指标、公共交通需求预测指标、静态交通需求预测指标、土地利用改善指标、交通组织改善措施指标、交通适应性指标、经济影响指标、环境影响指标与社会影响指标。评价结果表明：成都市博远花园住宅项目后评价最大隶属度为0．5277，评价等级为部分成功，评价结果符合实际。可见，评价指标和模型有效。

关键词：交通规划 交通影响后评价 评价指标 偏差率 隶属度 

单位：西南交通大学交通运输与物流学院; 四川成都610031