将非饱和土基质吸力对土体强度的贡献等效为小主应力增量，通过分析土体极限应力莫尔圆的几何图形，求得小主应力增量，并认为土体在破坏时处于极限状态，提出了粘聚力和内摩擦角同时变化时的土体强度计算方法，得到了强度参数随含水量变化的函数关系式，研究了非饱和黄土破坏时大主应力随含水量变化的关系曲线。分析结果表明：计算曲线与试验曲...
基于多孔介质弹性理论，运用ABAQUS有限元分析软件对水泥混凝土路面半刚性基层的孔隙水压力进行了数值模拟，计算了不同外部荷载和路面结构条件下的基层孔隙水压力分布规律。分析结果表明：在饱水状态下，基层孔隙水压力随面层厚度、面层模量、基层厚度与基层渗透系数的增大而减小，随基层模量的增大而增大，但面层和基层模量对孔隙水压力的影响...
为了研究高速公路拓宽方式对路基沉降的影响，结合西潼高速公路改扩建工程，针对单侧拓宽和双侧对称拓宽方式建立了路基沉降数值模型，利用有限元方法分析了路基顶面沉降、差异沉降与坡脚水平位移的变化规律，并选定试验段进行双侧对称拓宽方式下的数值模拟分析和分层总和法计算，同时进行了路基沉降观测。分析结果表明：拓宽相同宽度时，双侧拓...
为了研究深厚湿陷性黄土地基非埋式桩板结构路基的承载机制，选取试验段典型断面进行元器件布置与长期观测；考虑桩土相互作用，依据等刚度的原则引入综合转动刚度的概念，建立了纵、横向平面分析模型，对非埋式桩板结构的受力与变形特性进行测试分析。实测结果表明：结构主筋应力测试值与理论值相差10％～30％，吻合较好，最大值出现在托梁支座...
以棚洞结构为原型，对滚石冲击作用下棚洞的接触力、位移、损伤与能量进行了研究。将滚石简化为刚性球体，围岩和土体为理想弹塑性材料，混凝土为弹塑性材料，通过ABAQUS有限元，模拟了不同速度与冲击角度下滚石冲击荷栽对棚洞结构的动力响应。分析结果表明：在冲击角不变时，滚石速度越大产生的位移越大，在速度不变时，滚石的冲击角越小产生的...
采用非线性弹簧模拟桥梁和轨道的相互作用，根据相关文献的试验结果对模拟方法进行验证。以沪昆客运专线上某槽型截面独塔斜拉桥为算例，采用大型通用有限元软件ANsYs建立了塔一索一轨一梁一墩统一的空间有限元模型，对斜拉桥钢轨纵向力的传递规律进行了分析，研究了纵向阻力模型、斜拉桥结构体系、温度荷载与风荷载等设计参数对钢轨纵向力的影...
采用基于时间序列的乘积季节ARIMA（求和自回归移动平均）模型以及无人艇模型规则波试验数据，研究了水面无人艇运动极短期预报技术。采用经趋势差分和季节差分后的ARMA（自回归移动平均）模型，运用最小信息准则和白噪声检验方法，验证所选择的最佳模型，并对无人艇进行了20步极短期运动预报。计算结果表明：无人艇船模加速度、升沉、纵摇的前l...
分析了飞机遭遇尾涡后的响应机理，建立了飞机受扰诱导力矩计算模型；综合考虑飞机阻尼特性、反应时间以及操纵品质等因素，建立了飞机滚转参数计算模型；以抖动失速作为飞机遭遇尾涡后改出过程的坡度角极限，建立了可接受最大坡度角计算模型。采用Delphi7．0计算了给定尾涡流场条件下的飞机受扰后滚转参数和尾涡安全间隔，分析了飞机质量、速度...
分析了汽车制动过程前、后轮受力状况，建立了汽车制动距离与路面附着系数的数学模型。在冰雪路面和使用融雪剂路面上进行了制动试验，应用MATLAB软件仿真计算了汽车在不同制动初速度下的制动距离。试验结果表明：在冰雪路面上，当汽车制动初速度分别为10．8、24．4、31．4km·h-1时，制动距离分别为2．959、18．378、26．264m；在使用融雪剂路面...
为研究内河船舶流特性，基于船舶制动机理，分析了船舶制动距离与船长、航速的相关性，给出了制动距离的经验公式，考虑驾驶员经验对实际制动距离的影响，建立了船舶跟驰间距模型。结合江苏地区机动单船、顶推船队、拖驳船队3类船型实例分析，通过与内河船舶领域长轴经验值、100t机动单船的分段线性模型结果的对比，确定了间距模型参数。研究结...
统计了2条山区公路的交通事故数据与平面线形数据，采用角度变化率作为平面线形的袁征参数，对样本路段区间内的事故率与角度变化率进行回归分析，分别计算了当前样本路段向前0．25、0．50、0．75、1．00、1．50km等多个计算区间上的平均角度变化率。对角度变化率进行二次处理，利用最小二乘法拟合了事故率与角度变化率之间的曲线关系。分析结果...
搭建了机动车车载排放测试平台，获取了实际排放数据。对轻型车比功率进行了分区，得到了3种排放污染物的质量排放率。基于OD数据反推，将速度和加速度作为输入参数，采用排放模型和交通仿真模型，计算了城市区域的机动车排放总量与排放比例。计算结果表明：在晚高峰时段，Co、HC、NO。3种排放污染物的小时排放量分别为163．3647、19．4539、77...
基于后评价原理、建立了城市建设项目交通影响后评价模型，采用权重判断法筛选评价指标，根据单准则AHP构权法确定各指标权重，通过计算偏差率，将各指标归一化。在确定的三级评价指标体系中，一级指标分别为交通需求预测后评价指标、交通改善措施后评价指标、交通可持续性后评价指标；二级指标分别为背景交通需求预测指标、项目交通需求预测指...
应用动态计量经济理论与方法，研究了干散货运输船舶订购的内在影响机制，分析了3种主要干散货船型的新船价格、二手船价格和期租金率与新船订购量之间的动态关系。研究结果表明：不同船型的新船价格之间、二手船价格之间均不存在协整关系，而各种船型的订购量、新船价格、二手船价格和期租金率之间存在协整关系；船舶订购量与期租金率负相关，...
分析了现有农村公路财政资金转移支付方式的缺陷，以效率与公平为原则，以运输需求与财政能力为目标，提出了一种新的农村公路财政资金转移支付方式。确定了运输需求量和标准交通量，计算了农村公路的投资金额，根据上级政府与下级政府的支付比例与地方政府财政能力，确定农村公路财政资金转移支付金额。运用SPSS统计分析软件，以咸阳市11个区县...
在城市快速路控制系统中，将速度引导作为控制变量，建立了宏观动态交通流模型。以车辆总行程时间与速度引导为目标函数，计算了城市快速路入i=r区域流量和匝道入口区域流量，建立了快速路速度引导预测控制模型，对速度引导进行优化设计，利用MATLAB软件对下游交通流突变进行仿真分析。分析结果表明：通过速度引导控制，交通流平均速度由72．704...
研究了CBTC系统中列车控制模型和列车运行调整，以降低能耗为目标，对列车在区间的运行控制进行优化组合，提出了基于遗传算法的能耗优化算法，根据具体的线路条件，计算了在不同的运行等级下或不同区间运行时分对应的列车运行速度曲线。以一段2400rn长，具有典型节能坡设置，且包含一段60km·h“区间限速的线路为例，进行了能耗计算和优化仿真。...
针对在固定航路条件下多个航空器之间的冲突解脱问题，提出了改变航向的飞行策略，比较了自由飞行条件下和固定航路飞行条件下的最优飞行冲突解脱模型。以航空器性能和航路空间为约束条件，以冲突解脱时间为目标函数，运用最优化控制理论和微分方程，计算了不同初始条件下的总冲突解脱时间。计算结果表明：当航空器的解脱终点从（80，0）变为（6...
基于宏观交通仿真模型，提出了可变情报板（VMS）行程时间诱导效益仿真算法，分析了驾驶人的信息关注率和信息理解偏差系数对VMS行程时间诱导效益的影响。以行程时间计算模型和驾驶人信息响应模型与METANET仿真模型为理论基础，以路网总耗时改善率为诱导效益目标，在3种不同规模的路网上进行仿真试验。仿真结果表明：VMS行程时间对于改善路网运...
《交通运输工程学报》是由国家新闻出版署和国家科技部批准，国家教育部主管，长安大学主办，国务院学位委员会交通运输工程学科评议组、西南交通大学与东南大学共同协办，为交通运输工程一级学科服务的学术期刊。由两院院士、西南交通大学沈志云教授任名誉主任委员，东南大学邓学钧教授任主任委员，长安大学陈荫三教授任主编，学科评议组成员皆...
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