摘要：根据系统分析的方法，建立了交通状态与拥挤程度评价指标体系。根据路网交通拥挤率和路网交通拥挤促成度2个指标，评价了交通拥挤的影响程度，确定了交通合理性的判断标准，建立了城市用地再开发下交通拥挤预检方法，以马里兰州部分地区的无再开发、住宅再开发、住宅与就业再开发3种方案为例进行实例验证。分析结果表明：在第1种方案下，小汽车分担比、平均出行距离、总行驶里程、总行驶时间、总车辆延误、拥挤车道里程、车辆延误指数和拥挤车道里程比分别为93．70％、24．98 km、225817698 km、5369291 h、2038880 h、4686 km、0．380、0．180；在第2种方案下，上述指标分别为92．48％、24．78 km、219992101 veh、5227303 h、1831190 h、4320 km、0．350、0．166；在第3种方案下，上述指标分别为92．22％、24．82 km、219023166 km、5342457 h、2062041 h、4422 km、0．386、0．169；3种方案的路网交通拥挤度分别为0．280、0．258、0．278，但第3种方案下的车辆延误和车辆延误指数增加，第2种方案对交通拥挤具有轻微缓解作用，优于其他2种方案。

关键词：交通规划 用地再开发 交通拥挤 预检方法 评价指标 

单位：同济大学; 道路与交通工程教育部重点实验室; 上海; 201804