摘要：根据发动机输出特性和液力变矩器原始特性,找出了二者合理匹配时共同工作点及共同工作的输出特性,计算出各节气门开度不同的车速和不同挡位下的驱动力,建立了液力变矩器与机械式自动变速器(AMT)共同工作时换挡规律模型,并根据此模型进行数字仿真,确立了最大效率时液力变矩器与AMT共同工作时的换挡规律并进行了冲击度计算.

关键词：换挡规律 液力变矩器 amt 合理匹配 冲击度 

单位：青岛理工大学机电工程学院; 副教授; 博士生(吉林大学); 266033; 青岛市; 吉林大学汽车工程学院; 教授; 博士生导师; 130025; 长春市; 解放军装甲兵技术学院; 副教授; 130117; 长春市; 第一汽车集团大众公司; 工程师; 130000; 长春市; 青岛理工大学机电工程学院; 讲师