摘要：建立了车-线-隧道耦合动力学模型，输入实际的列车、轨道、隧道承力结构参数，获得地铁列车运行时的隧道承力结构动态激励。在此基础上，综合运用有限单元法和无限边界元法，建立了隧道-土体-建筑动力耦合模型，分析隧道周围土体及沿线建筑物的受振特性，探析地铁列车振动对环境的影响规律。结果表明：地铁列车运行引起周围环境的二次振动为低频振动，且主要为竖向振动和横向振动；列车通过时，地面竖向振动最大值出现在距离隧道中心线10m处，竖向振动加速度除了在距离隧道中心线45m点出现反弹外，其_他各点的振动加速度幅值基本上都是随着距离的增加而逐渐减小；随着传播距离的增加，较高频率的振动成分幅值衰减较快。

关键词：地铁 隧道 环境振动 有限单元法 无限边界元法 

单位：西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室 成都610031