摘要：为研究地铁列车提速对减振垫浮置板轨道的振动特征的影响,对比分析地铁列车行车速度为80 km/h和120 km/h工况下减振垫浮置板轨道时域和频域的实测结果。分析结果表明：行车速度对减振垫浮置板轨道结构垂向位移的影响不大;行车速度为120 km/h的工况下钢轨、浮置板、隧道的振动加速度1/3倍频程的峰值较行车速度为80 km/h的工况下的峰值分别有6.2、2.8、0.5 dB的增大;分频段分析各测点振动加速度综合振级,结果显示：在0～20 Hz与20～80 Hz频段内,只有钢轨的振动加速度综合振级增长超过5%,浮置板与隧道振级变化均小于2.5%,在80～120 km/h速度范围内,行车速度的提高对减振垫浮置板轨道隧道振动的影响并不明显。

关键词：减振垫浮置板轨道 频域 振动加速度 行车速度 

单位：高速铁路线路工程教育部重点实验室; 成都610031; 西南交通大学土木工程学院; 成都610031