摘要：为了研究地铁紧邻既有建筑物时单排桩对于地铁产生的振动波能的减隔振效果及其影响因素,通过进行1g条件下的单排桩减隔振室内模型试验,分析在地铁振动激励作用下的建筑物振动形态,并在同时考虑振源深度、排桩位置、桩间距及桩长4个因素的情况下设计了相关正交实验,提出相关优化方案。分析结果表明：建筑物在地铁振动激励作用下,各楼层振动加速度级的大小呈现出波浪形的振动形态;随激振频率的增加,建筑物各测点振动加速度级总体表现出减小的趋势;单排桩在紧邻既有建筑的地铁隔振方面具有明显的减隔振效果,预期减振幅度可达13.59%;就影响减隔振效果的各因素而言,非排桩几何因素（地铁埋深／排桩位置）对减隔振效果影响较大,而排桩自身几何因素（桩间距／桩长）对于减隔振效果的影响则不如前者。

关键词：地铁 减隔振 既有建筑物 正交实验 

单位：河北建筑工程学院土木工程学院; 河北张家口075000; 河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室; 河北张家口075000