研究目的：高竹顶隧道F1断层是一条规模较大的断层带,在隧道施工开挖过程中可能会对围岩稳定产生较大的影响,故在隧道开挖过程中对其开展超前地质预报。研究结论：（1）TSP203 plus是长距离地质预报系统,预报距离一般在100～150 m之间;（2）TSP203 plus超前地质预报能够快速、准确地对预测段作出判断,对隧道施工方案和施工措施的选择,能够提供积...
研究目的：瓦窑坡隧道地质条件非常复杂,处于构造剥蚀中低山区,地表溶蚀强烈,存在岩溶、冲沟浅埋段和破碎带等不良地质现象。为预防隧道塌方、突泥、突水等事故,迫切需要提高超前地质预报在岩溶隧道预报中的精度。研究结论：（1）本研究以地质法为基础,TGP206地质超前预报系统为主要手段,预报了溶洞类型、位置及规模;（2）地震反射法适用于预报...
研究目的：对于滑坡病害整治工程的后评价研究还没有形成一套系统可行的评价方法和体系,本文通过分析影响滑坡整治工程后评价的各个相关因素,进行两两对比综合判断,提出了一套完整可行的评价方法和体系。研究结论：对于滑坡病害整治工程的后期评价,筛选出了12项主要影响评价结果的因子,其中包括定性因子和定量因子。在考虑各因子权重与专家权重...
研究目的：针对工程隐患较大且整治困难的长大顺层滑坡,深入分析其分段滑动破坏机理,并提出具体施工防治措施。研究结论：（1）该长大顺层滑坡的分段渐进性破坏是受应力条件,炭质泥岩软化特征的综合影响,其中炭质泥岩的易滑特征起主导作用,工程建设中应多加重视;（2）该类滑坡的整治措施,多以抗滑桩为主,但由于目前滑体变形错动较大,且施工工期...
研究目的：在二维有限元极限平衡法基础上建立基于强度储备概念和主滑方向的三维有限元极限平衡法,明确其空间任意形状滑动体安全系数定义及其物理意义、安全系数与主滑方向的关系和可行性等关键问题。利用积分中值定理给出其空间任意形状滑动面的安全系数定义,表征空间滑面内局部安全系数和整体抗滑稳定安全系数的内在联系。研究结论：（1）有...
研究目的：为研究列车循环荷载下的路基变形特性,找出路基中土的动力特性。本文首先介绍了胶新线试验段的基本情况,从理论上分析计算了路基沉降与时间的关系,给出了路基计算模型与路基土本构方程。进而通过研究列车动荷载下的路基弹性变形与塑性变形特性,得到路基动应力衰减曲线。研究结论：（1）实际中应变波是在有限深度内传播的,一般在路基面...
研究目的：针对高速铁路沉降要求精度高、工后沉降控制严格的特点,研究红黏土地基的沉降特性,通过对比分析得到较为实用的红黏土地基沉降计算方法及其沉降修正系数。研究结论：对武广高速铁路红粘土地基采用ES法、e～lg p法、三向应力法、割线模量法、现场试验法进行沉降计算,研究表明：几种理论计算方法基本上随外荷载的增加呈线性变化,但外荷...
研究目的：哈大高速铁路新营口车站路堤位于厚度超过55 m的滨海相沉积地基上,没有较硬土层可作为CFG桩持力层,地基承载特性和变形特性对高速铁路路基工程极为不利。为了确保路基沉降能够满足规范要求,哈大高速铁路首次采用CFG桩（长桩）＋水泥搅拌桩（短桩）＋垫层＋钢筋混凝土板的新型复合结构进行地基处理,并对该复合结构的受力和沉降变形进行...
研究目的：柴达尔-木里铁路（柴木铁路）全长142.04 km,沿线高温不稳定和极不稳定多年冻土广泛分布,冻土含冰量较高,同时由于柴木铁路呈东南-西北走向,冻土路基又面临着阴阳坡问题。柴木铁路53 km路段采用了片石通风路基,为保证路基的稳定性,有必要对片石通风措施的工程效果进行分析研究。研究结论：2007年以来的监测结果表明,在高温冻土区,片石...
研究目的：本文旨在通过现场实测和仿真计算研究曲线轨道不平顺对车辆动力特性的影响。首先,利用轨检车实测数据对我国提速线路轨道不平顺与车辆振动加速度之间的关系等进行了统计分析及相关分析,对武九线曲线段的轨道谱也进行了初步估计。其次,采用动力学仿真软件Adams/Rail建立车辆-轨道动力学模型,并以实测数据作为验证手段,分析了轨道不平顺...
研究目的：自成灌城际铁路开通运营以来,多次轨道动态检测均发现成灌城际铁路桥上存在周期性高低不平顺。为了动态掌握桥上周期性高低不平顺对动车的安全性和舒适性的影响,本文结合统计方法和动力学仿真技术对桥上周期性不平顺的成因和发展规律进行分析。研究结论：分析结果表明,混凝土的收缩、徐变以及桥梁刚度偏弱是产生桥上周期性高低不平顺...
研究目的：桥梁拼接施工技术复杂,施工中必须进行严格的控制才能确保桥梁拼接质量,本文以福建省泉厦高速公路石浔大桥为例,对高速公路扩建中T型桥梁拼接施工技术进行简要分析、研究,为同类型的桥梁施工提供参考。研究结论：采用本项技术进行桥梁的加宽拼接,加宽桥与原桥各自受力明确、互不影响,简化了施工程序,减少了老桥的植钢筋数量,降低了拼...
研究目的：高温热害问题是深埋隧道的常见地质灾害问题之一。本文根据调查中取得的实际资料,考虑岩性、断层、地温、主要蓄水构造、主要河流五个影响因素,采用层次分析法和专家打分法确定权重和等级标准,通过GIS空间分析对隧道地区的热害危险性进行评估和区划,为高温隧道线路的选择、设计和施工提供参考依据。研究结论：研究区的热害整体上呈北...
研究目的：对于地铁盾构隧道,由于衬砌由管片拼装而成,地铁通车运营后,盾构隧道会因多种原因产生纵向不均匀沉降,导致管片接头张开量的增加,从而造成管片之间的接缝处发生渗漏水。因此,有必要对盾构隧道渗漏水机理进行分析、研究。研究结论：隧道纵向不均匀沉降在一定程度上会造成环缝的张开,进而造成弹性密封垫防水性能的减弱、引起管片之间发...
研究目的：公路隧道作为能源消耗大户,其节能减排得到我国交通运输主管部门的高度重视。调查研究表明,我国公路隧道节能减排工作取得一定成效的同时,还存在不少深层次问题。在分析影响公路隧道节能减排因素的基础上,从系统工程角度提出公路隧道节能减排对策,以期为我国公路隧道节能减排工作深入发展提供参考。研究结论：当前我国公路隧道节能减...
研究目的：供电系统是高速铁路系统的重要组成部分,其安全可靠运行与铁路系统安全性密切相关。安全性评估是现代安全管理的重要一环。而我国在高铁供电系统安全性评估方面还只在定性阶段,缺乏定量评估指标和相应分析方法。本文在探讨系统安全性评估的方法、步骤的基础上将EN50126标准与铁路供电系统安全性评估相结合,分析提出了能反映系统各类风...
研究目的：在地下工程建设过程中,地铁车站作为重要的地下建筑公共设施,其安全性和稳定性显得尤为重要。本文通过研究某地铁车站深基坑开挖过程,对土体和支护的变形与稳定性展开研究,为今后的地铁车站建设提供借鉴和参考。研究结论：通过综合分析评价,我们得出深基坑开挖过程中土体及支护的变化规律：入土较深的围护墙体水平位移自下而上程递增...
研究目的：对某大型地铁车站深基坑开挖过程中的软弱场地变形监测结果进行了统计分析,对基坑开挖引起的地面沉降、墙体水平位移和立柱桩体沉降的时空变化规律进行了整体分析,尤其是对不同基坑开挖深度对基坑变形速度的影响规律进行了总结。相关的结论和建议对城市软弱地基内地铁车站深基坑的变形监测方案设计、施工组织设计和施工安全控制等都具...
研究目的：随着昆明地铁建设的快速推进,地下区间隧道陆续开工进入盾构施工阶段,在环滇池冲沉积层复杂水文地质及主城区特殊施工环境情况下,如何在盾构主要系统选型设计方面取得优势,将盾构施工对周围环境的影响降到最低成为亟待解决的问题。本文针对目前昆明地铁掘进中的盾构施工情况及其他城市地铁盾构施工经验,对昆明地铁特殊地质情况下盾构...
研究目的：以青岛地铁3号线试验段工程为背景,通过对隧道掘进向地表振动速度检测试验,得到浅埋隧道开挖爆破不同作用类型炮孔引起的地表振动特性及其衰减规律,并在不降低循环进尺的前提下,提出有效的降振措施。研究结论：开挖掌子面上不同的炮孔爆破类型其衰减规律有所不同,随着爆破起爆段别的增加,衰减公式中的K值逐渐递减,α基本保持不变;根据K...
研究目的：进入市场经济时期以来,为规范市场经济秩序,国家出台了许多相关政策法规,但建筑市场无序竞争、建筑商不规范招标、项目实施过程中不严格履约等现象依然存在。因此,有必要对当前建筑市场存在的突出问题进行分析,探讨解决这些问题、规范建筑市场的措施。研究结论：针对建筑市场存在的突出问题,经过分析研究,从加强制度建设、保障行业健...
研究目的：如何对铁路工程项目进行科学有效的管理成为影响铁路工程质量的一个重要因素。工程项目传统管理模式在一定程度上保证了工程质量,但是在实施过程也存在一定的问题,如超投资、超规模、超标准、无人监督、政府过多干预等。本文通过对这些问题进行系统地分析,提出了基于系统工程的铁路工程项目闭环管理模式的思路。研究结论：针对铁路工...
研究目的：近年来,BT模式在国内基础设施与公用事业项目中得到迅速引入和推广,但至今尚未颁布专门的法律对其进行规制,学界对其法律理论的特殊性亦认识不足,在实际运用过程中易引发法律方面的争议与问题,因此探讨BT投融资建设中有关法律问题对于我们建筑业企业来说具有重要意义。研究结论：为保障BT项目实施的品质和实际效果,政府部门在BT项目授...
购物车(0)