研究目的：岩溶地质灾害是黔张常铁路武陵山越岭隧道群铁路选线的重要控制因素之一。本文以黔张常铁路武陵山越岭隧道群工程为例,通过从岩溶危害与工程风险、工程设置条件、工程投资等方面对不同的隧道线路方案进行分析、比选,确定相对合理的武陵山越岭隧道群线路方案。研究结论：黔张常铁路武陵山越岭隧道群研究了三个方案：南方案（D14K）、中...
研究目的：铁路二线平面设计中,因方法差异可能造成非变距圆曲线地段线间距不严格相等不利于养护维修、变距地段线间距过大存在浪费占地等问题,并且涉及多项计算和成图出表,操作繁琐。为此,本文从程序设计的角度提出铁路二线平面快速自动设计的一套通用可行的实现方法,并提高设计效率。研究结论：（1）线间距不变时采用严格同心圆法,可保证占地...
研究目的：针对青岛胶州湾海底隧道跨度大,施工难度大,洞身地质条件复杂,施工影响因素不确定,风险亦大的特点,研究、分析洞身断层、涌水、围岩分级变更等对施工的影响,为保障施工安全提供科学依据。研究结论：（1）胶州湾海底隧道洞身构造和裂隙水分布,受不确定因素的影响存在差异;（2）研究、分析了洞身断层的具体位置和特征,找出了存在差异的...
研究目的：敦格铁路当金山隧道位于兴蒙褶皱系与祁连山褶皱系之间的阿尔金断隆,隧道埋深大,地质条件复杂,高地应力是隧道施工中的主要地质问题。通过对隧道区域地应力特征分析,分析预测隧道施工中与高地应力有关的地质问题。研究结论：（1）当金山隧道区地应力高,以水平应力为主,属高地应力区;（2）根据切向应力准则判断,隧道施工中埋深较大地段...
研究目的：地下水开采是引发地面沉降的的主要原因，且集中抽水引起的不均匀沉降会对高速铁路工程造成严重危害。因此，研究水井抽水引起地基变形过程，合理估算地基沉降范围，用以指导地面沉降区内的高速铁路选线及采取可靠的防治措施。研究结论：（1）基于离心模型试验结果，采用数值模拟方法模拟分析了不同深度条件下水井抽水引起地基沉降的...
研究目的：旋转触探是一种新型原位测试技术。在相继完成方法设计、设备研制和试验测试和试生产后,为探索旋转触探试验在钻孔灌注桩设计中的应用,依据京津城际、京沪线等项目钻孔灌注桩桩身内力测试成果,开展利用旋转触探确定钻孔灌注桩极限承载力的研究。研究结论：（1）提出的旋转触探特征量——旋转触探比功的概念,可应用于后续的对比分析工...
研究目的：既有铁路增建二线,受行车运营干扰、施工场地及接触网净空高度等限制,软土地基加固处理难度较大。因此,需要研究一种合理的地基加固方法,不仅能够满足场地受限要求及路基沉降控制要求,而且能够保证既有线运营安全。研究结论：布袋加筋注浆成桩法是注浆技术、土工织物、加筋材料综合应用而成的一项新技术。通过研究,得出以下结论：（1...
研究目的：铁路沿线发生崩塌落石灾害的事故大量存在,不胜枚举,如何保证其运营安全,已变得越来越重要。鉴于此情况,迫切需要研制一套能够满足各种条件下的高危路段沿线无人值守、自动发现障碍物,并能够为列车提供预警的自动监测系统。本文通过应用FPSS（分布式光纤周界告警系统）技术实现了铁路沿线被动网落石的振动分析报警功能。研究结论：（1...
研究目的：为了研究树脂轨枕应用于高速铁路大跨度钢桥上的可行性,采用有限元方法建立树脂枕轨道结构模型,根据钢轨位移、应力、弯矩、扣件安装空间以及轨枕与桥梁间的连接空间等方面的要求,对树脂轨枕的高度、宽度、长度、支承间距、缓冲垫层刚度等进行分析研究,提出适合高速铁路大跨度钢桥上树脂轨枕的合理参数取值。研究结论：（1）轨枕宽度...
研究目的：铁路桥梁设在反向曲线上时,相关规范要求需进行充分论证。本文以某车站扩能改造工程中由于受到地形条件限制而设计的反向曲线铁路桥梁为例,采用MSC.PATRAN和ADAMS/RAIL分析软件,分别建立完整的桥梁和列车三维空间模型,分析CRH1动车组在不同车速条件下通过该桥的车桥耦合振动情况。研究结论：（1）通过对桥梁各跨的纵、横向位移,加速度...
研究目的：娄底市共荣路上跨娄邵铁路采用（25＋40＋25）m预应力混凝土斜交连续箱梁,斜交角度为55°,支架现浇施工方法。由于该梁桥面较宽,斜交角度较大,为了对实际结构进行更准确的模拟,本文采用空间梁格及平面单梁两种有限元分析方法对预应力混凝土斜交连续梁进行对比分析研究。研究结论：（1）为方便预应力混凝土斜交连续梁设计,建议采用单梁...
研究目的：目前国内城市轨道交通高架车站的轨道梁和站台梁都是按分开的两个结构设计的,这种结构占用的空间较大,造成车站规模变大,不利于节省工程造价,也不利于景观设计;同时地震时,由于轨道梁和站台梁之间没有连接,极易发生碰撞作用,导致轨道梁和站台梁发生破坏甚至倒塌。为了解决这些问题,本文提出一种新型的轨道梁站台梁一体结构,在满足车站...
研究目的：通过科研与建设、运营实践,我国高速铁路隧道工程形成了设计、施工、质量检测与验收的成套技术,对我国高速铁路隧道工程的技术创新、研究成果和建设中的经验教训进行总结,可为我国后续高速铁路隧道标准修编及工程建设提供依据,并为最终形成完善的高速铁路建设技术体系提供帮助。研究结论：通过对我国高速铁路隧道技术的系统总结,提出...
研究目的：在隧道口附近的枢纽互通式立交方案规模大,造价高。本文通过实例互通式立交项目进行各种方案的研究,分析其通道、走廊以及平、纵断面和集中、分点设置的可行方案,为复杂条件下隧道口附近的立交方案设计开阔一条思路,以供高等级公路勘察设计与施工参考。研究结论：（1）在隧道口附近的枢纽互通式立交设计时应重点把握主要控制因素,避免...
研究目的：大跨度张弦梁结构形式简洁,受力合理,建筑造型优美,但具有柔度较大、重量轻的特点,属于风敏感结构。列车高速过站时,列车风压力可能对建筑物的局部产生较为强烈的作用,使下弦张拉弦索刚度退化,改变结构的受力性能或引起结构共振,对结构产生不利的影响。本文以京沪高速铁路济南西客站无站台柱张弦梁雨棚为例,分析列车高速通过引起无站...
研究目的：于家堡火车站是新建京津城际延伸线终点站,穹顶是由36根正反螺旋型网格相互编织而成的单层网壳结构。网壳网格形式特殊新颖且跨度达143 m,整个结构受力非常复杂。本文旨在根据网壳结构的整体受力特点和边界条件,确定网壳合适的支座方案。研究结论：（1）支座是网壳结构与下部支承结构连接的关键构件,支座方案的优劣直接关系到网壳边界...
研究目的：目前我国城市轨道交通规范未对列车最高运行速度超过100km／h的相关问题作出规定和要求，国外也无完全相似的成功经验。本文结合东莞城市轨道交通R2线工程，对城市轨道交通列车最高运行速度超过100km／h、列车运行过程中的人体舒适度标准、空气动力学效应及配套的结构设计等问题进行研究，研究结论指导工程设计，供同行参考。研究结论...
研究目的：针对地铁工程地面塌陷风险评估工作存在较大随意性和模糊性的特点,定性分析地铁施工诱发地面塌陷的本质和影响因素,从众多影响因素中提取出关键影响因子建立半定量评估模型,预测地铁施工诱发地面塌陷的风险。研究结论：（1）评估线路地铁施工引发地面塌陷的风险等级主要在基本稳定~较不稳定之间;（2）局部地段砂层侵入洞身或距隧道顶...
研究目的：随着城市轨道交通线网骨干线建成，需要向组团或卫星城建立快速联系通道，快慢车组合运营模式逐渐在轨道交通市域线中开始研究、运用。组织快慢车混合运行能充分发挥轨道交通的经济效益，其运输能力也可得到有效利用。但快慢车组合运营模式的缺点是运营组织复杂，一定程度降低了系统能力，因此本文将重点分析快慢车模式下系统能力...
研究目的：本文针对开行部分机车牵引客运列车的客运专线特殊运输需求,研究分析列控系统兼容方案、地面信号设备配置方案,提出站台、股道有效长等接口配套要求。研究结论：（1）采用区间增设地面信号机的方法较机车采用CTCS-2级车载信号的方法技术更为成熟,机车运用更为方便,可满足客运专线开行部分机车牵引列车的需要;（2）在股道有效长为650 m...
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