2009年全路调度和编组站工作取得突出成效：运输经营取得新进展；调度基础工作得到加强；编组站水平工作不断提升。围绕运输安全新形势、新情况、新特点，结合当前铁路建设发展对调度和编组站工作的新要求，分析了调度和编组站工作存在的主要问题和面临的形势，重点部署了2010年调度和编组站工作的重点任务：以“挖潜提效、增收节支”为主攻方向...
2010年1月16日，成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程开工动员大会在四川省成都市隆重举行。 成昆铁路是西南路网的重要干线，是西北、川渝地区与云南省客货交流的主要通道的组成部分。成都至峨嵋扩能改造工程自成昆铁路花龙门站向南，经新津、彭山、眉山、思蒙、
随着路网规模的不断扩大和客贷分线的逐步实施，传统铁路货物组织方式面临新的挑战。借鉴国外铁路货运基本形式，通过分析传统货运与现代物流关系，指出了铁路货运发展现代物流的基本趋势：积极发展铁路大宗货物运输的物流化；构建铁路物流平台；建设物流中心站作为提供物流服务的重要基地；建设联合运输物流体系。在此基础上，提出铁路货运发展...
2010年铁路春运自1月30日起至3月10日止，为期40天，其中节前15天，节后25天。预计全路将发送旅客2．1亿人次，同比增加1820万人次，增长9．5％，日均525万人次。
交通运输与区域经济是相互影响、相互促进和相互制约的两个系统，两者之间只有形成一种动态平衡协调关系，才能相互促进、协调发展。利用相关性分析与灰色关联度模型对铁路运输与河南省区域经济两个系统的相关性进行了定量分析；对于交通运输与区域经济发展的协调性，运用多维灰色动态协调模型，进行数学建模分析。通过运用多种量化工具，分析结...
提出运输通道具有集聚性和扩散性，在阐述运输通道聚散现象的普遍性的基础上，分析运输通道聚散的方式、成因、空间表现及其特性，论述运输通道的集聚与扩散的关系，提出运输通道的集聚与扩散是相对立和并存的。
现行高速公路投融资体制决定了国有高速公路公司有特殊的市场地位和社会责任，价格管制是平衡其社会责任和经济责任的核心。在确定高速公路通行费率的博弈中，高速公路公司具有信息优势，具备实施价格策略性行为的条件，政府难以用简单的价格管制政策有效约束其行为，必须建立均衡其社会责任和经济责任的激励机制。
中间站是客运专线和城际铁路最普遍、最常见、最基本的车站站型，这类车站的最大特点是到发线数量少，咽喉区布置简单，绝大多数没有其他方向引入，虽然种类不多，设计并不复杂，但关键是在选择站型时不能随意布置，或只考虑地形条件，必须满足运输组织的基本要求。通过阐述客运专线中间站的作业与站型布置的关系，在分析中间站在客运专线上布置...
根据青岛地区铁路现状和铁路线路的发展建设，从解编能力、区间通过能力、客运系统能力3个方面，对青岛地区铁路运输能力的适应性进行分析，提出合理组织优化车流，采用大功率机车，压缩列车追踪间隔时间等扩能的技术组织措施，以及组织客货列车分线运输等其他技术改造的扩能措施。
根据南昌地区铁路总图规划，对杭长客运专线引入南昌地区提出贯通南昌西站方案、沿货运西环线取直方案和沿沪昆通道设直通线方案，并对前两个方案从线路顺直程度和工程投资，旅客列车运营效果，预留工程的合理利用，以及市政建设配套等方面进行此选，建议采用杭长客运专线贯通南昌西站方案。
根据铁路建设和地区经济发展，分析吐鲁番站的运输组织现状，针对车站存在的主要问题，对吐鲁番站的扩能改造方案综合考虑扩能改造的影响因素，以及兰新线、南疆线接轨条件，对改扩建方案进行综合此选，最终推荐采用客货混场横列式一级二场方案。
通过分析广深线旅客列车开行对数及旅客发送量，阐述了广深线客运运营管理模式，即旅客列车开行模式、售票组织模式、客运组织模式和客运营销服务模式，并提出了广深线客运运营管理模式的几点启示．
针对春节等假期形成的铁路客流高峰期给成都站客运组织工作带来的压力，从售票能力、候车能力、到发线运用和乘降情况，对高峰期车站客流特点进行分析，结合成都站的客运组织，对售票管理、列车运行信息平台的构建、提高车站服．务质量和优化客票预售期等方面提出对策措施。
2009年12月31日，铁道部和福建省在福建共同举行温福铁路、福厦铁路、峰福铁路电气化改造峰南段开通仪式暨合福铁路客运专线福建段、赣龙铁路扩能工程福建段、港尾铁路、三条疏港铁路、向莆铁路三明北站建设动员大会。
南阳市是河南省人口最多的地级城市，每年春运期间，有大量的外出民工流和学生往返客流，这些客流构成了南阳春运客运市场的主力军。10年来，通过增开临时客车、优化组织方案、突出服务理念、探索春运会战，南阳铁路春运市场得到了很好的发掘、培育、巩固和拓展，提高了铁路信誉，形成了稳定、成熟的客流市场。在总结南阳地区铁路春运经验的基础...
阐述了客运服务系统在铁路客运专线运营生产管理中的重要作用，通过分析铁路客运专线客运服务系统及其集成，从提前介入建设管理、制定管理工作标准、完善基础管理工作、加强人员培训和团队建设等方面论述了加强客运专线客服系统管理的主要措施。
通过阐述呼和浩特铁路局煤炭战略装车点建设的现状，根据煤炭战略装车点建设的形式，分析了贯通单线直列式、贯通多线直列式和贯通环线式的优势和不足，从战略装车点建设标准、既有货物线站台改造标准、装卸机具及作业人员配备标准、货车超载及轨道衡管理考核标准和完善轨道衡用管修制度的角度，提出了煤炭战略装车点建设质量的对策。
2010年1月19日，金华至温州铁路扩能改造工程建设动员大会在浙江省丽水市举行。金华至温州铁路位于浙江省西南部，是铁路干线网中沪昆通道和东部沿海通道在浙江省内的重要连接线路。该铁路所处区域经济发达，矿产、旅游资源丰富，它通过沪昆线向东连接杭州枢纽，沟通上海、江苏以及我国华北、东北，向西通往江西并向中南、西南、西北地区辐射；...
通过阐述城市轨道交通作为公益性项目的经济特征、城市轨道交通融资的基本模式，针对BOT、PPP和融资租赁等融资模式，以及沿线土地开发利用进行了分析。根据轨道交通发展的不同阶段，提出应积极创新融资模式，主要采取以政府为主导，多元化投资，市场化经营的融资策略。
西安地铁土建工程投资控制模式，通过引入第三方实时控制和监督建设过程中的投资费用。通过分析西安地铁土建工程的阶段性投资控制，提出了在项目招标阶段、施工阶段采取不同的投资控制方法，旨在加强项目实施阶段的投资控制，最大限度地提高建设资金的投资效益。
为了更好地利用和优化运能，加强客票管理，铁路部门作出规定，对2010年春运期间旅客退票、改签有关办法进行了调整优化。
大力发展城市轨道交通已经成为我国大城市解决交通拥堵的主要途径。在市场经济条件下，城市轨道交通的经营应按照市场经济规律进行运作。从实施政府指导下的市场化价格机制、运用多样化的轨道交通票价体系、采用灵活的行车组织方式，以及多元化的经营模式等方面探讨提高轨道交通企业经济效益的途径。
分析物流企业在供应链物流服务过程中的风险及其形成因素，提出物流企业风险预警指标体系的设计思路和设计原则。基于平衡积分卡原理，从财务、客户服务、内部运营和未来发展性4个维度设计了物流企业风险预警指标体系，并将模糊评价一层次分析综合评价方法用于物流企业风险预警研究。
通过分析广西北部湾第三方物流企业信息化发展的现状，提出在物流信息化发展中亟需加强的主要方面：加强政府政策落实和支持力度；健全企业信息系统功能；制定物流信息化的规范标准；开发适合物流企业的软件产品。在此基础上，分析了政府、物流行业协会、企业、软件服务商、高校等主体在物流信息化建设进程中的作用及应采取的措施。
针对路企直通运输的实施，从运量、技术和保障等方面对路企直通运输条件进行分析。以上海铁路局管内企业为例，对实施直通运输前后的车辆停时、企业装车数、结存车数进行对比，说明路企直通运输使企业减少机车和相关设备购置及其维护成本，铁路减少机车牵引的交接环节，压缩车辆的周转时间，均产生良好社会经济效益。
通过分析企业人工成本的定义和构成，阐明了盘活企业内部人力资源的必要性，提出采用优化人员配置，实现人岗相宜；开展有效培训，提升员工素质和能力；建立激励体系，激发员工积极性等方法，使企业合理使用现有人力资源，树立正确的人才观，提高人工成本的投入产出率，增强核心竞争力。
阐述铁路客流形成机理，从宏观和微观两个层面分析铁路客流的影响因素。利用铁路客票数据，对铁路短期客流的时序特点进行周期性、趋势性及平稳性的研究，得出铁路短期客流总体平稳、并以周为单位的周期变化规律。
运用ARIMA和Holt—Winters两种典型时间序列预测模型，对我国2004—2008年铁路旅客周转量的月度数据进行拟合，在此基础上预测2009年的月度旅客周转量，并与2009年旅客周转量的实际值进行比较，同时对ARIMA模型和Holt—Winters模型进行分析比较。
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