铁路运输收入风险管理是规范铁路运输企业经营管理,保障铁路运输收入不受侵害的重要内容。在阐述风险管理与内控制度理论关系的基础上,分析铁路运输收入风险管理及影响因素,确定运输收入风险管理目标及原则,建立铁路运输收入风险管理体系框架及铁路运输收入风险管理信息系统框架。围绕运输收入风险管理目标,实施风险控制的预警机制、责任机制、...
铁路客车运用效率水平直接影响客运收入的实现。基于客车投入、生产和产出3个层面构建客车运用效率评价指标体系,运用多层次灰色关联分析法对2008—2014年国铁客车运用效率情况进行综合评价。案例分析结果表明,各年度客车运用效率的优劣次序呈现两端高中间波动变化的趋势结构,多层次灰色关联模型降低了评价指标权重赋值人为主观性、偏好性的不利...
为提高丝绸之路经济带区域经济与物流发展之间的协调性,从丝绸之路经济带区域经济与物流的供需关系出发,构建区域经济和物流发展的评价指标体系,应用耦合协调发展模型对丝绸之路经济带沿线9个省区市2005—2014年相关数据进行实证分析。结果表明,丝绸之路经济带区域经济与物流发展综合评价指数呈上升趋势,两系统相关性较强,但处于一种低水平的耦...
为科学合理地评估企业运输效益,给企业管理提供决策支持,针对铁路中小型运输服务商,依据其企业特性,基于财务和非财务指标的角度建立运输效益考核指标体系,利用多层次灰色模型构建效益考核模型,以弥补目前一般方法在各类灰色程度评价信息利用上难以解决的“小样本”“贫信息”等不确定性问题。最后通过实例分析,对模型的应用进行说明,并针对分析...
为适应经济新常态,满足物流发展新需求,构建无缝衔接的多式联运体系,发挥综合交通运输的比选优势和经济效益,提出布局铁路综合物流基地的战略思路。在分析城市经济、物流等相关数据资料的基础上,采用模糊综合评价法得到项目的综合评价得分,运用均值、标准差相结合的统计学方法确定铁路物流基地的等级及铁路物流基地载体城市,通过定量和定性分析...
在当前复杂多变的市场环境下,从兼顾维护传统业务和新型业务、统筹协调服务社会和经营创效两大职能、细分物流市场、引入诚信战略合作机制、提升营销的灵活性和主导性等方面分析铁路物流运输市场,进而提出按需推进铁路供给侧改革、统筹核心业务和非核心业务、建设辐射全国的“大物流”服务网、开展“互联网＋物流”大数据分析、契合国内外政策导...
为推动铁路物流发展、提高铁路企业物流服务水平,在阐述铁路物流发展现状的基础上,针对发展铁路物流面临的铁路信息系统集成化程度有待提高、铁路物流配套设施建设不足、铁路运输时效性有待加强、铁路物流人才紧缺等问题,提出研发“大数据”物流管理信息系统、创新铁路运输产品、拓展全程物流服务、完善现代化物流基础设施、强化铁路运输时效性...
为适应社会物流需求结构调整,实现企业转型升级,太原铁路局提出构建以中鼎物流园为核心的现代物流体系。在阐述山西省区域物流业发展现状和太原铁路局“1＋3＋13＋300＋N”物流体系的基础上,分析中鼎物流园的市场需求,提出包含7大功能港区的中鼎物流园功能设计,即铁路港、多式联运港、城市配送港、公路港、综合集散港、国际保税港和信息服务港;...
为促进中欧班列快速发展,打造快捷准时、安全稳定、绿色环保的中欧班列国际物流品牌,提高中欧班列竞争力,在阐述中欧班列开行现状、发展形势及开行特征的基础上,对影响中欧班列发展的沿线交通基础设施和配套服务支撑能力、贸易需求对接情况、综合运输成本、运到时限水平等因素进行分析,提出中欧班列的发展建议,即完善国际贸易通道、加强物流枢纽...
换乘模式有利于简化列车开行方案,提高繁忙区段的通过能力。为了对我国高速铁路运营引入换乘模式的运输组织问题进行探讨,阐述换乘模式的特点,提出京沪高速铁路适合采用以换乘为主的列车开行模式。在此基础上,在列流组织方面,提出京沪高速铁路列流组织设计原则,并进行列流组织方案设计;对于客流组织,从车站换乘组织、列车接续安排、票务方案、票...
随着高速铁路开通运营里程的快速增加,作业车在高速铁路施工维修期间使用量大幅增加。为保障高速铁路施工期间开行作业车整体组织高效、有序,从源头防范和控制施工安全风险,通过对广州南、深圳北、长沙南等高速铁路车站现场调研,分析施工期间开行作业车组织管理经验和存在问题,提出优化高速铁路施工期间开行作业车组织管理的措施,即优化施工组织...
旅客出行时间偏好的选择,对于合理分配高速铁路运输能力、提高综合收益、满足旅客运输需求具有重要意义。建立高速铁路旅客的出行时间选择行为多项Logit模型,确定影响旅客出行时间选择行为的主要影响因素,在此基础上运用贝叶斯MCMC算法、极大似然法和最小二乘法对模型进行求解。利用沪宁高速铁路客票数据对旅客出行时间选择进行实例分析,结果表...
高速铁路夕发朝至列车需求对于制订夕发朝至列车开行方案至关重要。以旅客出行关心的直接费用、时间损失、疲劳恢复等因素构建计算模型,通过有效时间价值和低效时间价值将时间损失和疲劳恢复转化为直接费用,并对有效时间价值和低效时间价值进行不同取值,得到综合费用。结果表明,在1 500~3 000 km的范围内,随着时间价值的提高,旅客选择高速铁路夕...
为保障高速动车组安全和平稳运行,结合FMECA和FTA方法对高速动车组空气弹簧悬挂系统进行安全风险分析。在对空气弹簧悬挂系统的主要故障模式、可能产生的影响及危害性、基本原因事件及其结构重要度进行分析的基础上,提出减少各类风险事件发生可能性的预防性风险控制措施,以及减轻故障产生后果的应急性风险控制措施。
高速铁路作为人们出行的重要交通方式,其安全性备受社会瞩目。基于多属性决策理论,从对高速铁路行车相关的设备、人员及行车组织方面存在的威胁进行分析,提出基于威胁分析的安全风险评估方法,并对威胁后果相对严重程度进行定量计算,找到风险相对较大的威胁因子,以便相关人员进行安全决策,从而达到降低高铁行车事故发生率,规避人力、财力、物力损...
为发挥铁路国际联运在进出口运输中的骨干作用,在分析铁路口岸进出口运输量的基础上,针对我国铁路国际联运发展所面临的中欧间铁路联运处于起步阶段、其他运输方式竞争激烈、信息平台建设滞后、缺乏统一的营销管理平台、铁路运价机制欠灵活、国际全程服务力量薄弱等现实,提出拓展铁路国际联运市场的对策,即打造国际联运全程信息管理和行业交换平...
为梳理和把握铁路运输领域研究热点和趋势,借助可视化信息分析软件CiteSpace,在CNKI收录的近10年铁路运输领域期刊论文数据的基础上,采用高频关键词共现及Kleinberg突变词检测算法分析我国铁路运输工程管理领域的研究热点和研究趋势,并利用知识图谱进行可视化展示,最后将分析结果与我国铁路实际进行实证对比研究。结果表明,数据分析结论与我国铁...
铁路地理信息分类是建设铁路地理信息平台的一项重要内容。针对铁路多源异构地理信息难以充分共享的问题,提出一种基于形式化本体的语义集成方法,该方法利用形式化本体表达地理概念的语义信息并提取概念的本体属性,通过定义语义集成的映射规则,采用局部本体向标准本体集成的思路,提出利用语义相似度结合权重信息完成语义映射,将不同来源的分类体...
为编制以动态需求为导向的城市轨道交通列车时刻表,针对城市轨道交通主要站间高峰时段客流特点,建立以S型曲线为解析式的动态客流累计需求模型,结合轨道交通运营特性,建立动态需求下的城市轨道交通列车时刻表优化模型,采用遗传算法求解最优开行方案。算例结果表明采用该优化模型得到的列车时刻表能最大限度地满足动态客流需求,同时验证了决策偏...
购物车(0)