摘要：传统的隧道结构设计方法是采用安全系数法进行设计,但由于地下工程所处地下环境复杂,安全系数法不能体现出结构的变异性。为了验证可靠度设计方法在隧道结构设计中的科学性,文章以一座马蹄形暗挖地铁车站结构设计为例,运用ANSYS,采用响应面法,以衬砌结构变形位移作为极限方程,计算获得衬砌结构断面可靠指标的分布图,将可靠指标最低的截面及可靠指标突变的截面作为地铁车站的＂控制截面＂,并与传统设计的安全系数法进行比较,两者取得较好的一致性。研究结果表明,可靠度设计在进行工程结构设计和评价时,比传统方法更为直观且更具科学性,因而可靠度设计方法将逐步取代安全系数法成为未来隧道结构设计的主要方法。

关键词：地铁车站 可靠指标 失效概率 响应面法 有限元 

单位：西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室; 成都610031; 西南交通大学土木工程学院; 成都610031