摘要：为提高交通控制系统自适应水平，阐述了交通控制子区划分的研究现状，从系统性、科学性、快速性3个方面对现有成果进行了剖析；从交通控制系统整体角度出发，研究了子区划分与信号配时方案优化的内在联系，明确了二者所面向的道路环境、交通流环境、信息检测环境；以饱和度为指标将交叉口状态划分为低饱和、中饱和、准饱和、过饱和4个等级，并确定了每个状态等级交叉口的控制目标；根据子区划分与信号配时优化目标一致性的原则，建立了子区划分目标集，确定了各个目标的优先级别；建立了交通控制子区划分原则，提出了关联度模型与划分算法的建立思路；最后从策略层、理论层、算法层3个层面形成了交通控制子区动态划分框架体系。研究成果可以为关联度模型以及子区划分算法的建立提供指导。

关键词：交通工程 动态子区划分 综述 交通控制 划分目标 

单位：哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 黑龙江哈尔滨150090 吉林大学交通学院 吉林长春130022