8月11日，经过62天的航行，中国海事旗舰船“海巡01”轮圆满结束了对澳大利亚等四国的访问，缓缓靠泊在上海国客中心码头，总航程达14142海里。
要把有效峪管、优质服务理念融于海事系统“三化”建设中，抓出实效，建设人民满意的中国海事。——交通运输部部长杨传堂
5283．68万元 2003年至2012年，中国海上搜救中心共组织搜救行动17429次，出动船舶62006艘次，其中社会力量参与海上险情救助的船舶达39018艘次，
6月10日，“海巡01”扬帆起航，开启了一次乘风破浪的远洋征程。
澳洲行——中澳合作走向“深蓝”之旅 悉尼时间6月22日早上10点（北京时间22日早上8点），“海巡01”轮在冬雨中缓缓靠泊在澳大利亚悉尼港，开启了对澳大利亚为期12天的访问之旅。期间，中澳双方围绕两国海事管理专业技术领域，开展包括桌面搜救推演和海洋污染应对方案、搜救以及航运安全等多方面都进行深入交流。
2013年8月11日，在度过62天的海上漂泊后，中国海事旗舰船“海巡01”轮缓缓靠上了上海国客中心码头，圆满地结束了对澳大利亚等四国的访问。
2013年6月10日，“海巡01”轮从上海北外滩国际客运码头缓缓驶出，开启了它的四国出访之旅。
“海巡01”访问期间，出访团就共同关心的海上搜救、PSC检查、VTS运行管理、海事调查以及船舶防污染等业务内容进行了深入交流，让我们了解到了彼此的不同，也学习到了很多先进海事管理经验。
现代船舶在较大程度上改进了船舶结构设备的安全性与综合性能，但海上事故仍时有出现，且大多是由人为因素导致的，这说明人为因素是导致海上事故的重要原因，为此，国际海事组织将与人为因素相关的工作列为21世纪的工作重点之一，2010年6月25日通过的《STCW公约马尼拉修正案》中，将“机舱资源管理”、“领导力和团队工作技能的运用”纳入到STC...
“国际海运（中国）年会2013”将于2013年11月6日-8日在宁波举行。该年会由中国远洋运输（集团）总公司、英国德鲁里航运咨询公司（DREWRY）等联合主办，围绕“经济变革中的航运”主题，主要包括主旨发言、名家论道、高端访谈和前沿对话等，就当下困局把脉问计，共商良策，
摘要：文中介绍了STCW公约马尼拉修正案产生的背景，并就该修正案关于培训合格证的调整内容。以及我国国内法规的转化进行相应解析，以培训合格证为例，就我国履约过渡期出现的问题提出相应的建议对策、
文中对行政备案的定义、分类、目的、作用及主管机关的责任进行了探讨，对海事法规中的行政备案内容进行了归纳，指出了海事管理行政备案工作中存在的问题及疑惑，重点就备案的材料要求、审查原则、办理流程及签注进行了分析，提出了相应建议，以供海事立法及管理参考。
建造中的船舶所有权归属一直以来都是一个颇有争议的法律问题，因船舶建造引发的争议也大多与船舶所有权有关。由于船舶建造周期相对较长，建造中的船舶所有权需要放在一定的时间中去考量，在船舶建造的特定期间内，建造中的船舶所有权可能数易其手，所有权可能在不同的民事主体之间发生流转，
国际劳工组织（ILO）于2006年2月23日在目内瓦举行了第94届大会暨第十届海事大会，以绝对多数票通过j2006年海事劳工公约、（以下简称《公约》）。《公约》为全球超过150万海员提供各种权利和保护，致力于保证海员的体面工作和保证船东在公平竞争中的经济利益。《公约》于2013年8月20日起正式生效实施，对我国船公司的船员管理运作、船员的福利...
我国海员劳务外派业务始于20世纪70年代末，经过30多年的不懈努力，已经形成了一定的外派规模，并逐渐成为国际海员劳务市场的一支重要力量。据初步估算，目前中国海员服务于外国籍和港澳台地区籍船舶每年约10万人次，并且这一队伍正以每年7000人次左右的规模扩大。
针对中国沿海固体散货运输船舶自沉事故高发的现状，应用事故数据统计和案例分析的方法，对中国沿海发生的固体散货运输船舶自沉事故进行了深入分析，并提出相应的对策、
文中通过对辖区海上油田过驳作业风险的分析，并结合近年海事监管的经验，提出一些防控过驳作业风险的合理化建议，以期达到防止海洋污染的目的。
文中依据国际公约的有关要求和PSC检查实务，详细阐述了ECDIS的港口国监督检查流程及相应的缺陷处理建议：
摘要：文中对甘肃黄河渡口加强安全监督管理进行探讨，借鉴长江下游渡口渡船安全监督管理方式和方法．提出加强安全监督管理意见和建议。
文中通过回顾我国内河船舶吨位丈量规范的变迁，对解决内河船舶吨位证书内容协调性与数据逻辑性的问题，提出了建议。
文中提出建设基于海洋多源数据聚融的公共信息服务平台，阐述了平台的体系架构、网络架构、技术架构、服务体系等设计要点及平台建设的关键元素为适应日益增长的航海保障提供优质服务．
随着气候变暖，冰层的融化，北极新航线的开通将成为现实。同时，新航线的开通也将带来一系列的问题，这些问题引起了各国以及行业界等普遍的关注。而IMO作为联合国负责海上安全、保安和海洋环境保护的专门机构，近年来～直关注并致力于促进极地航行船舶的安全和海洋环境保护。早在2002年IMO环境保护委员会第48届会议（MEPC48）和海上安全委员会...
一、中国PSC检查情况 （一）检查数据 2013年7月，中国各PSC检查单位共进行PSC检查763艘次，发现缺陷4070项，单船缺陷数量为5．33项，滞留船舶48艘次，滞留率为6．29％。
阿联酋外交部、全球港口运营商DP World和Abu Dhabi港口公司（ADPC）宣布于9月11—12日在迪拜共同召开第三届国际反海盗会议。此次联合主办的会议体现了政府与私人企业合作共同打击海盗的重要意义。会议主题为：打击海盗，继续为地区能力建设努力。地区能力建设包括短期内通过有效的保安措施和长期支持地方经济发展的措施打击海盗。尽管国际社会...
8月14日，联合国安理会呼吁非洲地区全面打击几内亚湾海盗和武装抢劫行为，并重申呼吁各成员国按照国际法起诉犯罪者。15个成员国机构在一份主席声明中说：联合国安理会对上报的2013年上半年在几内亚湾海盗和武装抢劫行为的暴力事件的数量表示非常关注，并重申了深切关注非洲西海岸的海盗活动对国际航行、该地区国家安全和经济发展、海员和其他...
8月15日，国际海事组织秘书长SekimizuKoji作为俄罗斯政府的客人，乘核动力破冰船“50LetPobedy”开始为期5天的北极之行，这是此次极地考察任务的一部分。船舶存恶劣、偏远和脆弱的极地地区的营运安全和两极周围环境保护一直是IM0关注的问题，Sekimizu先生将利用此次航行来观察和体验这些困难。目前IMO正在制订一项针对极地水域船舶安全的国际...
作为国际航运法规“四大支柱”之一的《2006年海事劳工公约》（MLC2006）于2013年8月20日全面生效，这部旨在促进海员“体面工作”的公约必将对国际海运业带来深远影响。截至目前全球共计46个国家批准了MLC2006公约，其中41个国家完成了所有的批约程序，其船舶总吨位占全球的75．3％。此外，公约对批约的其他国家也将于各自批约日期的12个月后生...
随着《2006年海事劳工公约》（MLC2006）生效，国际运输工人联合会（ITF）承诺会倾尽全力助其实现改变所有海员工作和生活条件的目标。十多年来，ITF一直和航运组织、国际劳工组织及各国政府为制定MLC而共同努力，还致力于监测和协助MLC的实施，并劝说更多国家批准MLC。在MLC推出时，ITF为帮助海员有效地珲解和运用它，提出了许多建议并出版了许...
日前，韩国船级社（KR）拟向欧洲海事安全局（EMSA）提供新一代“法规检查”系统（“RuleCheck”system）。KR~EMSA就新一代RuleCheck将如何提高港口国监督（PSC）检查的有效性举行了一系列讨论。新系统一个核心特色是名为“我船海事劳工公约”的设备，其使得有关适用于特定船舶的MLC公约规定易于识别。
28年前，当祖国边疆处于危难之时，他挺身而出，冒着枪林弹雨，在对越自卫反击战的硝烟中，以生命和鲜血兑现了对祖国和人民许下的铮铮誓言：当祖国建设需要时，他脱下戎装，带着留在身体里的20多块弹片，隐去了二等功勋的光辉，扎根海事基层默默奉献着i当寒冷的夜幕中传来落水女孩的求救声，他义无反顾跳入了冰冷的河中……有人问他“你这么做...
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