摘要：针对汽车尾气热电转换装置多个热电器件温差和自身特性的差异,为了最大化发挥各热电器件的发电潜能,对热电转换装置的热电模块进行拓扑结构的优化,基于图论的方法将热电模块的串并联问题抽象为数学问题,再针对性地设计了算法,通过实验室台架实验测试和数据验证,使得热电转换装置对外输出最大功率。

关键词：汽车尾气热电转换装置 拓扑优化 热电器件 转换效率 

单位：武汉理工大学自动化学院; 武汉430070; 太阳能高效利用湖北省协同创新中心; 武汉430068; 湖北工业大学理学院; 武汉430068; 威斯康辛大学麦迪逊分校环境与交通工程学院; 麦迪逊53536